Mota ya wiper
Mota ya wiper inaendeshwa na mota. Mwendo wa kuzunguka wa mota hubadilishwa kuwa mwendo wa kurudiana wa mkono wa wiper kupitia utaratibu wa kuunganisha fimbo, ili kutambua kitendo cha wiper. Kwa ujumla, wiper inaweza kufanya kazi kwa kuunganisha mota. Kwa kuchagua gia ya kasi ya juu na ya kasi ya chini, mkondo wa mota unaweza kubadilishwa, ili kudhibiti kasi ya mota na kisha kudhibiti kasi ya mkono wa wiper. Wiper ya gari inaendeshwa na mota ya wiper, na potentiometer hutumika kudhibiti kasi ya mota ya gia kadhaa.
Sehemu ya nyuma ya mota ya wiper ina gia ndogo iliyofungwa kwenye nyumba hiyo hiyo ili kupunguza kasi ya kutoa hadi kasi inayohitajika. Kifaa hiki kinajulikana kama mkusanyiko wa kiendeshi cha wiper. Shimoni ya kutoa ya mkutano imeunganishwa na kifaa cha mitambo mwishoni mwa wiper, na mzunguko wa wiper unaorudiana unafanywa kupitia njia ya uma na kurudi kwa chemchemi.
Muundo wa injini ya wiper ni upi?
Mota ya wiper kwa kawaida huwa ni mota ya DC, na muundo wa mota ya DC utakuwa na stator na rotor. Sehemu isiyosimama ya mota ya DC inaitwa stator. Kazi kuu ya stator ni kutoa uwanja wa sumaku, ambao unajumuisha msingi, nguzo kuu ya sumaku, nguzo ya commutator, kifuniko cha mwisho, kifaa cha kubeba na brashi. Sehemu inayozunguka wakati wa operesheni inaitwa rotor, ambayo hutumika sana kutoa torque ya sumakuumeme na nguvu ya elektromotive inayosababishwa. Ni kitovu cha ubadilishaji wa nishati ya mota ya DC, kwa hivyo kwa kawaida huitwa armature, ambayo inaundwa na shimoni inayozunguka, kiini cha armature, vilima vya armature, commutator na feni.
