Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinaundwa na mwili wa fimbo inayounganisha, kuunganisha kifuniko cha kichwa kikubwa, kuunganisha fimbo ndogo kichwa cha kijiji, kuunganisha fimbo kubwa iliyobeba kichaka na kuunganisha fimbo ya bolt (au screw), nk Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinakabiliwa na nguvu ya gesi kutoka kwa pini ya pistoni, oscillation yake mwenyewe na nguvu ya ndani ya kikundi cha bastola. Ukuu na mwelekeo wa nguvu hizi hubadilishwa mara kwa mara. Kwa hivyo, fimbo inayounganisha inakabiliwa na compression, mvutano na mizigo mingine inayobadilika. Uunganisho lazima uwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa kimuundo. Nguvu ya uchovu haitoshi, mara nyingi husababisha kuunganisha mwili wa fimbo au kuunganisha fimbo ya bolt, na kisha kutoa uharibifu wa mashine nzima. Ikiwa ugumu hautoshi, itasababisha kupunguka kwa mwili wa fimbo na uharibifu wa kichwa cha kichwa kikubwa cha fimbo inayounganisha, na kusababisha kusaga kwa sehemu ya bastola, silinda, kuzaa na pini ya crank.
Mwili wa fimbo inayounganisha inaundwa na sehemu tatu, na sehemu iliyounganishwa na pini ya bastola inaitwa Kichwa Kidogo cha Kuunganisha; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa kichwa cha fimbo inayounganisha, na sehemu ya fimbo inayounganisha kichwa kidogo na kichwa kikubwa kinaitwa fimbo ya kuunganisha fimbo
Ili kupunguza kuvaa kati ya fimbo inayounganisha na pini ya pistoni, bushing nyembamba ya shaba iliyo na ukuta husukuma ndani ya shimo ndogo la kichwa. Kuchimba visima au mill ndani ya vichwa vidogo na bushings ili kuruhusu Splash kuingia kwenye uso wa bush-piston pini.
Mwili wa fimbo inayounganisha ni fimbo ndefu, nguvu katika kazi pia ni kubwa, ili kuzuia kupunguka kwake, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, mwili unaounganisha wa injini ya gari huchukua sehemu 1-umbo. Sehemu 1-umbo inaweza kupunguza misa chini ya hali ya ugumu wa kutosha na nguvu. Sehemu ya umbo la H hutumiwa kwa injini yenye nguvu ya juu. Injini zingine hutumia fimbo ya kuunganisha na kichwa kidogo kuingiza mafuta ili baridi bastola. Shimo lazima zitolewe kwa urefu katika mwili wa fimbo. Ili kuzuia mkusanyiko wa mafadhaiko, mwili wa fimbo inayounganisha na kichwa kidogo na kichwa kikubwa kimeunganishwa na mpito laini wa arc kubwa.
Ili kupunguza vibration ya injini, tofauti kubwa ya kila silinda inayounganisha fimbo lazima iwe mdogo katika kiwango cha chini. Wakati wa kukusanya injini kwenye kiwanda, gramu kwa ujumla huchukuliwa kama sehemu ya kipimo kulingana na wingi wa kichwa cha chini cha fimbo inayounganisha, na kundi moja la fimbo ya kuunganisha huchaguliwa kwa injini moja.
Kwenye injini ya aina ya V, mitungi inayolingana katika safu wima za kushoto na kulia hushiriki pini ya crank, na fimbo ya kuunganisha ina aina tatu: fimbo inayounganisha, fimbo ya kuunganisha na kuu na kuu na msaidizi wa fimbo ya kuunganisha
