Kazi ya sehemu ya nyuma ya kusimamishwa kwa gari ni ipi?
Neno "kizuizi cha kusimamishwa nyuma" halitumiki sana katika vifaa vya umma. Kwa kuzingatia muktadha na maneno ya kiufundi ya magari, kuna uwezekano mkubwa linarejelea "kizuizi cha mkono wa usukani wa nyuma" au "kizuizi cha mkono wa usukani wa nyuma". Kulingana na vifaa vya kiufundi vya magari vyenye mamlaka, kazi za kizuizi cha kusimamishwa nyuma ni kama ifuatavyo:
Kazi kuu za kichaka cha kusimamishwa nyuma
Kuweka bafa na kunyonya mshtuko: Kunyonya athari na mtetemo kutoka kwa uso wa barabara, kupunguza mtetemo unaopitishwa kwenye mwili wa gari, na kuboresha faraja ya safari na faraja ya abiria.
Kupunguza kelele na kuzuia sauti: Kupitia mpira na vifaa vingine vya elastic ili kufunga na kuzuia mguso kati ya sehemu zinazosogea, kupunguza kelele zisizo za kawaida kutoka kwa chasisi na kelele za tairi.
Kuimarisha utendaji wa utunzaji: Kuhakikisha uwekaji sahihi wa usukani wa nyuma, kudumisha mguso mzuri kati ya magurudumu na ardhi, na kuzuia usukani kuteleza, kuzungusha upande wa mwili, au kutikisika kwa kasi kubwa.
Kulinda vipengele: Kuzuia msuguano wa moja kwa moja na uchakavu wa sehemu za chuma, huku pia kuzuia vumbi, maji, na mafuta, na kuongeza muda wa matumizi wa mfumo wa usukani wa nyuma na mfumo wa kusimamishwa.
Usaidizi na muunganisho: Kama kipande kinachonyumbulika cha kuunganisha kati ya usukani wa nyuma na fremu, hubeba sehemu ya mzigo na huruhusu mwendo unaofaa.
Maonyesho ya hitilafu (wakati kichaka kinaposhindwa)
Ikiwa sehemu ya nyuma ya kusimamishwa imechakaa, imepasuka, au imeanguka, yafuatayo yanaweza kutokea:
Wakati wa kupita kwenye matuta ya mwendo kasi au barabara zenye matuta, chasisi inaweza kutoa kelele isiyo ya kawaida "inayogongana";
Uthabiti wa kuendesha gari unaweza kupungua, usukani unaweza kuhisi umelegea au umepotoka;
Matairi yanaweza kupata uchakavu wa haraka usio wa kawaida;
"Ulegevu" wa jumla wa chasisi unaweza kuwa dhahiri zaidi.
Kumbuka: Ikiwa "upana wa utulivu" unarejelea muundo fulani (kama vile kiungo cha upau wa utulivu wa nyuma au mkono wa kudhibiti ekseli ya nyuma wa mifumo fulani), kanuni yake ya utendaji wa bushing ni sawa, bado inazingatia kazi kuu za "kunyonya mshtuko, kuweka, na kuweka buffer". Inashauriwa kuangalia mara kwa mara hali ya bushing za kusimamishwa. Hasa wakati umbali wa maili unazidi kilomita 80,000 au kelele zisizo za kawaida zinagunduliwa kutoka kwa chasisi, zinapaswa kubadilishwa haraka ili kuhakikisha usalama wa kuendesha.
"Kizuizi cha kusimamishwa nyuma" kwa kawaida hurejelea kizuizi kwenye mkono wa ekseli ya nyuma (au mkono wa kusimamishwa nyuma), ambao ni sehemu muhimu ya kuzuia mfumo wa kusimamishwa nyuma wa gari. Kazi yake kuu ni kuunganisha ekseli ya nyuma na mwili wa gari, kunyonya mshtuko wa barabarani, kukandamiza kelele zisizo za kawaida, na kudumisha uthabiti wa mpangilio wa gurudumu la nyuma.
Wakati kichaka hiki kinaposhindwa, kitasababisha mfululizo wa kasoro za kuendesha gari, kama ifuatavyo:
Dalili za kawaida za kushindwa
Kelele dhahiri ya chasisi
Unapopita, mashimo au barabara zenye matuta, utasikia sauti za "click-click" au "thud-thud" za msuguano/mguso wa chuma, hasa kwa kasi ya chini au unapogeuka .
Uchakavu usio wa kawaida wa matairi
Kushindwa kwa bushing husababisha mpangilio wa ekseli ya nyuma kubadilika, na kusababisha upakiaji usio sawa wa tairi, uchakavu wa ndani/nje wa pembeni, uchakavu wa zigzag au wavy, na hivyo kufupisha kwa kiasi kikubwa muda wa maisha wa tairi.
Kupunguza utulivu wa kuendesha gari
Kwa kasi ya juu (kama vile zaidi ya kilomita 100/h), gari ni vigumu kudumisha mstari ulionyooka, likihitaji marekebisho ya mara kwa mara ya usukani;
Wakati wa kugeuka au kubadilisha njia, kuna "kuelea" au utendaji duni wa kufuatilia, na usukani unaweza kutetemeka kidogo.
Kuongezeka kwa maambukizi ya mtetemo
Athari ya unyevu hupungua, na matuta yaliyozuiliwa awali na bushing hupitishwa moja kwa moja kwenye mwili wa gari, na kusababisha ongezeko kubwa la hisia ya mtetemo ndani ya gari, hasa kwa abiria wa nyuma; hata kwenye barabara tambarare, mtu anaweza kuhisi "ganzi" au "ulegevu".
Nafasi ya gurudumu na upinde wa gurudumu isiyo na ulinganifu
Inaweza kuzingatiwa kwamba pengo kati ya upande mmoja wa gurudumu la nyuma na upinde wa gurudumu ni dogo sana, au tairi inaonyesha mkao usio wa kawaida kama vile mwelekeo wa nje au wa ndani, au mwelekeo wa nyuma.
Hatari zinazowezekana
Ikiwa hitilafu itapuuzwa, inaweza kusababisha:
Vipengele vingine vya mfumo wa kusimamishwa (kama vile vijiti vya kuunganisha, vifyonza mshtuko, baa za utulivu) vinavyoharakisha uchakavu;
Umbali mrefu wa breki, na kuchelewa kwa majibu katika hali za dharura；
Katika hali mbaya zaidi, kuvunjika kabisa kwa kichaka kunaweza kusababisha kuhama kwa ekseli ya nyuma na kupoteza udhibiti, na kutishia usalama wa kuendesha gari.
Mbinu za utunzaji zilizopendekezwa
Acha kuendesha gari kwa mwendo wa kasi mara moja ili kuepuka kuzidisha uharibifu au kusababisha ajali;
Haraka iwezekanavyo, nenda kwenye kituo cha kawaida cha ukarabati ili uangalie kama sehemu ya nyuma ya gari imeharibika:
Kupasuka kwa mpira, kufura, kuzeeka na kuganda;
Mfumo wa chuma kulegea au kutengana ；
Fanya jaribio la mpangilio wa magurudumu manne kwa wakati mmoja ili kuthibitisha kama vigezo vya gurudumu la nyuma vimebadilika ；
Badilisha kichaka haraka, ukichagua hasa sehemu za kiwandani au sehemu za soko la baadaye zinazoaminika ili kuhakikisha mbinu sahihi za usakinishaji.
Kumbuka: Kwa baadhi ya magari, sehemu ya nyuma ya ekseli ni muundo uliounganishwa ambao hauwezi kubadilishwa kando. Ikiwa uharibifu ni mkubwa, inaweza kuwa muhimu kubadilisha sehemu nzima ya mkono wa ekseli. Inashauriwa kushauriana na fundi mtaalamu ili kuthibitisha mpango wa ukarabati.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
