Kusimamishwa chini ya mwili: "Nguzo isiyoonekana" ya mwendo wa gari
Kifaa cha kusimamishwa chini ya mwili, ambacho mara nyingi hujulikana kama mkono wa chini au mabano ya chini, ndicho sehemu kuu inayounganisha magurudumu na mwili wa gari katika mfumo wa kusimamishwa. Huenda kikaonekana kuwa kidogo, lakini kinabeba majukumu mengi muhimu wakati wa mwendo wa gari na huathiri moja kwa moja faraja, utunzaji, na usalama wa kuendesha gari.
Kwa mtazamo wa kimuundo, sehemu ya chini ya mwili ina sehemu nyingi za chuma. Imeunganishwa na magurudumu na mwili wa gari kupitia viungo vya mpira na vizuizi vya mpira, vyenye uwezo wa kubeba takriban 30% ya uzito tuli wa gari. Wakati wa kuendesha kwa nguvu, hutumika kama "kitovu cha usafirishaji": wakati wa kuongeza kasi, huhamisha nguvu ya kuendesha injini kutoka mwili wa gari hadi magurudumu; wakati wa kusimama, huhamisha nguvu ya kusimama ya ardhini hadi mwili wa gari ili kuhakikisha kupungua kwa kasi. Wakati huo huo, inaweza kudhibiti kwa usahihi njia ya mwendo wa magurudumu, kuweka matairi katika mguso mzuri na ardhi, na kuongeza eneo la mguso kwa 15%-20%, ambayo sio tu inafupisha umbali wa kusimama lakini pia huongeza mshiko wa kona, na kufanya usukani kuwa sahihi zaidi na mwili wa gari kuwa imara zaidi.
Kwa upande wa faraja, kusimamishwa kwa sehemu ya chini ya mwili pia kuna jukumu muhimu. Vizuizi vya mpira katika ncha zote mbili hufanya kazi kama "vizuizi", vinavyochuja 60%-70% ya mitetemo ya barabara. Aina tofauti za vizuizi zinaweza kufikia usawa wa utendaji: vizuizi vya majimaji husawazisha utunzaji na faraja, vizuizi vya mpira ni vya kudumu, na vizuizi vya polyurethane vinafaa zaidi kwa magari yanayolenga michezo. Zaidi ya hayo, katika migongano ya kasi ya chini, kusimamishwa kwa sehemu ya chini ya mwili kunaweza kujibadilisha ili kunyonya nishati, kuzuia muundo mkuu wa gari kuharibika, na kuongeza kizuizi cha ziada cha usalama kwa abiria.
Onyo la hitilafu: "Ishara ya dharura" ya kusimamishwa kwa sehemu ya chini ya mwili
Kifaa cha kusimamishwa chini ya gari hukabiliwa na uzito wa gari na athari za barabarani kila mara, na bila shaka hupata hitilafu. Kupuuza ishara hizi sio tu kunaathiri uzoefu wa kuendesha gari lakini pia kunaweza kusababisha hatari za usalama. Ishara za kawaida za hitilafu ni pamoja na:
Kelele zisizo za kawaida za mara kwa mara
Huu ndio udhihirisho dhahiri zaidi wa hitilafu za kusimamishwa chini ya mwili. Gari linapopita kwenye matuta ya mwendo kasi au nyuso zisizo sawa za barabara, ikiwa chasi itatoa sauti ya "kubonyeza" ya msuguano wa chuma, kuna uwezekano mkubwa ni kutokana na kuzeeka na kupasuka kwa vichaka vya mpira. Muda wa kawaida wa maisha wa vichaka vya mpira ni miaka 3-5. Kuegesha magari kwa muda mrefu au kuendesha gari katika hali mbaya ya barabara kutaharakisha kuzeeka na kusababisha vichaka vya mpira kupoteza unyumbufu, na kusababisha kelele zisizo za kawaida wakati sehemu za chuma zinapogusana moja kwa moja. Zaidi ya hayo, ikiwa kifuniko cha vumbi cha kiungo cha mpira cha mkono wa chini kimeharibika, kuingilia kwa vumbi husababisha grisi ya kulainisha kuvuja, na kusababisha uchakavu na kulegea kwa kiungo cha mpira, na kelele isiyo ya kawaida huongezeka wakati wa usukani au matuta.
Utendaji mdogo wa utunzaji
Umbo la sehemu ya chini ya mwili au viungo vya mpira vilivyolegea kutasababisha kupotoka katika vigezo vya upangiliaji wa magurudumu, hasa kama kuteleza kwa gari - wakati wa kuendesha gari moja kwa moja, usukani unahitaji kusahihishwa kila mara, huku kupotoka kwa zaidi ya mita 1 ndani ya mita 100 kukiwa sababu ya wasiwasi. Wakati huo huo, wakati wa kona, mwili wa gari utapata mkunjo mkubwa wa pembeni, hisia ya utunzaji imara hapo awali inakuwa fupi, na hata kupoteza uwazi na hisia nzito kunaweza kutokea. Wakati wa breki ya dharura, sehemu ya mbele ya gari huzama zaidi ya sentimita 12 (karibu nusu ya urefu wa chupa ya maji), ambayo inaweza pia kuwa ishara ya kushindwa kwa kusimamishwa kwa sehemu ya chini ya mwili.
Uchakavu usio wa kawaida wa matairi
Makosa ya kusimamishwa chini ya mwili husababisha magurudumu kushindwa kudumisha msimamo wima chini, na kusababisha uchakavu wa matairi "yaliyopinda". Kwa mfano, upande wa ndani wa tairi umechakaa sana, huku upande wa nje ukiwa hauna uchakavu wowote, au tairi inaonyesha uchakavu "wa mawimbi" au "toothed", ikiwa na uchakavu wa tairi wa upande mmoja wa hadi milimita 3. Uchakavu huu usio wa kawaida sio tu kwamba hupunguza muda wa maisha wa tairi lakini pia hupunguza mshiko wa tairi, na kuongeza hatari ya kupigwa na tairi.
Mkao usio wa kawaida wa gari
Ukiona muelekeo wa upande mmoja wa gari baada ya kuegesha, au tofauti ya urefu wa zaidi ya sentimita 1 kati ya magurudumu manne, inaweza kuwa ni kutokana na kuvunjika au kuoza kwa elastic kwa chemchemi ya kusimamishwa chini ya mwili, na kusababisha mwili wa gari upande huo kuzama. Hali hii ni ya kawaida zaidi katika magari ya zamani au yanayoendeshwa mara kwa mara kwenye barabara zisizo na lami. Katika hali mbaya, inaweza hata kusababisha matairi kusugua kwenye matao ya magurudumu, na kusababisha ajali za usalama.
Matengenezo ya kila siku: Acha sehemu ya chini ya mwili iishi kwa muda mrefu zaidi
Kushindwa kwa usimamishaji wa chini ya gari si bila dalili za onyo. Matengenezo ya mara kwa mara yanaweza kuongeza muda wa huduma yake. Inashauriwa wamiliki wa gari wakague nafasi ya kiungo cha mpira na hali ya vichaka katika mfumo wa usimamishaji kila baada ya kilomita 20,000. Nafasi ya kawaida kati ya kiungo cha mpira na kichaka inapaswa kuwa chini ya milimita 0.5. Ikiwa itazidi thamani hii, uingizwaji ni muhimu. Baada ya kubadilisha vipengele vya usimamishaji, mpangilio wa magurudumu manne lazima ufanyike ili kuhakikisha vigezo sahihi vya usimamishaji wa magurudumu na kuzuia uchakavu usio wa kawaida wa matairi.
Kwa kuongezea, tabia za kuendesha gari pia huathiri maisha ya mfumo wa kusimamisha. Jaribu kuepuka kupita kwenye matuta ya mwendo kasi na mashimo haraka ili kupunguza athari kwenye kusimamisha; kwa magari ambayo yameegeshwa kwa muda mrefu, yanapaswa kuhamishwa mara kwa mara ili kuzuia vichaka vya mpira kuharibika kutokana na msongo wa muda mrefu.
Kwa kumalizia, mfumo wa kusimamisha gari ndio "nguzo isiyoonekana" ya uendeshaji wa gari. Hali yake huathiri moja kwa moja usalama na uzoefu wa kuendesha gari. Zingatia utendaji kazi na alama za hitilafu za mfumo wa kusimamisha gari, na ufanye matengenezo ya mara kwa mara ili kuweka gari katika hali bora ya uendeshaji.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
