Gasket ya kutolea moshi ni nini?
Gasket za kutolea moshi nyingi ni vipengele muhimu katika mfumo wa kutolea moshi wa magari, hasa vinavyofanya kazi za kuziba na kuhami joto. Kwa kawaida huundwa na tabaka nyingi za sahani za chuma na vifaa vya kuhami joto, vilivyowekwa kati ya sehemu ya kutolea moshi na kichwa cha silinda ili kuzuia gesi ya kutolea moshi yenye joto la juu isisafirishwe moja kwa moja kwa vipengele vingine kwenye sehemu ya injini, hivyo kuchukua jukumu la kinga.
Vipengele vya kimuundo
Gasket ya aina nyingi ya kutolea moshi hutumia muundo wa tabaka tatu: safu ya juu ni bamba la chuma la kuziba, safu ya kati ni nyenzo ya kuhami joto, na safu ya chini ni bamba la chuma la kuziba joto, kuhakikisha hakuna pengo kati ya kifuniko cha kuhami joto na kichwa cha silinda, hivyo kupunguza kwa ufanisi halijoto ya maji upande wa kutolea moshi wa koti la maji la kichwa cha silinda na kupunguza athari za tofauti za halijoto kwenye injini.
Udhihirisho wa kosa
Ikiwa gasket ya kutolea nje imeharibika, dalili kuu ni:
Kelele katika sehemu ya injini imeongezeka
Uvujaji katika mfumo wa kutolea moshi husababisha kupungua kwa nguvu
Huenda kukawa na harufu ya mwako usiokamilika
Kushindwa kwa insulation ya joto kunaweza kusababisha overheating ya vipengele vinavyozunguka
Kazi kuu za gaskets nyingi za kutolea nje ni pamoja na:
Imefungwa na haivuji
Gasket iko kati ya sehemu ya kutolea moshi na kichwa cha silinda, na hivyo kufungwa vizuri kupitia muundo wa bamba la chuma ili kuzuia uvujaji wa moshi na kuhakikisha moshi wa kawaida wa injini.
Ulinzi wa insulation ya joto
Vifaa vya kuhami visivyo vya metali (kama vile muundo wa tabaka tatu) hutumika ili kuzuia kwa ufanisi upitishaji joto wa moshi wa halijoto ya juu kwa vipengele kama vile kichwa cha silinda na mabomba ya maji, kupunguza tofauti ya halijoto ya koti la maji la kichwa cha silinda, na kuongeza muda wa huduma ya injini.
Muundo unaounga mkono
Ina ugumu wa hali ya juu kiasi, ambao unaweza kuzuia umbo la kupinda, kuweka kifuniko cha insulation ya joto kikiwa kimeunganishwa vizuri kwenye kichwa cha silinda, na kuongeza zaidi athari ya kuziba.
Dalili kuu za kushindwa kwa gasket ya kutolea moshi ni kuongezeka kwa kelele, kupungua kwa nguvu na uvujaji wa hewa, n.k. Dalili maalum ni kama ifuatavyo:
Kelele huongezeka
Uharibifu wa gasket utasababisha kupungua kwa utendaji wa kuziba mfumo wa kutolea moshi, na kusababisha sauti zisizo za kawaida za "kupiga kelele" au "kupumua" wakati mtiririko wa hewa unapita kwenye kiolesura, hasa dhahiri zaidi wakati wa kuongeza kasi au kuongeza kasi ghafla.
Kupungua kwa nguvu na ongezeko la matumizi ya mafuta
Uvujaji wa hewa unaweza kusababisha usawa katika uwiano wa mchanganyiko (mchanganyiko ni mwembamba sana), na ECU haiwezi kudhibiti kwa usahihi uwiano wa mafuta-hewa, na kusababisha kutofanya kazi vizuri, kasi dhaifu na matukio mengine, na wakati huo huo, matumizi ya mafuta pia yataongezeka ipasavyo.
Uvujaji na utokaji hewa usio wa kawaida
Uharibifu wa gasket ya kutolea moshi unaweza kusababisha uvujaji wa hewa, na kusababisha kupungua kwa shinikizo la nyuma la kutolea moshi na kuathiri nguvu ya injini. Katika hali mbaya, rangi isiyo ya kawaida ya kutolea moshi (kama vile moshi mweusi) au uzalishaji mwingi wa moshi unaweza kutokea.
Kupungua kwa utendaji wa insulation ya joto
Ikiwa gasket ina muundo wa kuhami joto, uharibifu wake utasababisha joto la kutolea moshi kuhamishiwa kwenye kichwa cha silinda ya injini, na kuongeza tofauti ya halijoto ya maji na pengine kuathiri maisha ya injini.
Inashauriwa kuangalia mara moja hali ya kiolesura cha bomba la kutolea moshi na gasket baada ya kugundua dalili zilizo hapo juu. Ikiwa ni lazima, badilisha sehemu zilizoharibika ili kuhakikisha kuziba na utendaji kazi wa injini.
Kanuni ya uendeshaji wa gaskets nyingi za kutolea moshi hutambua kazi zao kupitia vipengele vitatu vifuatavyo:
Imefungwa na haivuji
Gasket ya aina ya kutolea moshi imewekwa kati ya sehemu ya kutolea moshi na flange ya mlango wa kutolea moshi wa kichwa cha silinda. Inatumia muundo wa kuziba wa elastic, kujaza hitilafu ya usindikaji kwenye sehemu ya muunganisho kupitia uundaji wa nyenzo ili kuzuia uvujaji wa gesi ya kutolea moshi katika halijoto ya juu. Ikiwa gasket itashindwa, itasababisha uvujaji wa hewa, ambao unaweza kusababisha uharibifu kwa vipengele vinavyozunguka au mmomonyoko wa halijoto ya juu.
Ulinzi wa insulation ya joto
Gasket ina muundo wa kifuniko cha ndani cha kuhami joto (safu isiyo ya metali), ambayo hutenganisha kwa ufanisi upitishaji joto wa moja kwa moja wa halijoto ya juu ya kutolea moshi kwenye kichwa cha silinda, hupunguza halijoto ya maji upande wa kutolea moshi wa koti la maji la kichwa cha silinda, na hupunguza tofauti ya halijoto kati ya upande wa kuingiza na upande wa kutolea moshi, na hivyo kupanua maisha ya huduma ya injini.
Usaidizi wa kimuundo
Gasket hutumia muundo mchanganyiko wa sahani ya chuma yenye safu tatu (safu ya juu ya kuziba, tabaka mbili za insulation, na safu ya chini ya usaidizi), kuhakikisha kwamba kifuniko cha insulation kimeunganishwa kwa karibu na kichwa cha silinda baada ya usakinishaji na kuepuka uundaji wa mapengo yanayosababishwa na mtetemo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
