Je, ni mfuko mkuu wa hewa wa gari gani?
Mkoba mkuu wa hewa wa gari ni kifuko laini kinachoweza kupumuliwa kilichowekwa moja kwa moja mbele ya dereva, kwa kawaida kiko katikati ya usukani. Wakati mgongano wa gari unapotokea, unaweza kupandishwa na kutoka mara moja, na kuzuia athari ya moja kwa moja ya sehemu ya juu ya mwili wa dereva kwenye usukani na kupunguza majeraha kichwani na kifuani.
Kanuni ya kufanya kazi
Mfuko mkuu wa hewa hujaza mfuko wa hewa kwa kutoa kiasi kikubwa cha gesi kwa muda mfupi sana kupitia jenereta za gesi kama vile sodiamu azidi au nitrati ya amonia. Kiwango cha athari ya gari kinapofikia kizingiti kilichowekwa, kitambuzi huanzisha jenereta ya gesi, na mchakato mzima huchukua takriban sekunde 0.03 kukamilika.
Athari ya kinga
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Tawanya nguvu ya mgongano : Chukua nishati ya kinetiki ya sehemu ya juu ya mwili wa dereva na epuka kugongwa na vitu vikali;
Youdaoplaceholder0 Panua umbali wa breki : inapotumika pamoja na mikanda ya usalama, hupunguza nguvu ya mgongano kwa kunyonya nishati;
Youdaoplaceholder0 Punguza majeraha ya pili : kuzuia dereva kutoka nje ya gari haraka kutokana na hali ya kutofanya kazi vizuri na wakati huo huo kuzuia majeraha ya kichwa na shingo.
Tafadhali kumbuka kwamba mfuko mkuu wa hewa lazima utumike pamoja na mkanda wa kiti ili kufikia athari bora ya kinga.
Mkoba mkuu wa hewa wa gari hupanuka kwa kasi zaidi iwapo kutakuwa na mgongano, ukifanya kazi pamoja na mkanda wa kiti ili kutoa ulinzi wa mto kwa dereva na abiria, na kupunguza majeraha ya ajali katika maeneo muhimu kama vile kifua na ubongo.
Utaratibu wa ulinzi wa msingi
Wakati mgongano unapotokea, kitambuzi hugundua nguvu ya mgongano, na kitengo cha kudhibiti huchochea kifaa cha mfumuko wa bei kutoa gesi kama vile nitrojeni, na kusababisha mfuko wa hewa kupanuka ndani ya milisekunde 25 hadi 35 na kuunda safu ya bafa ya mto wa hewa, na kupunguza nguvu ya mgongano wa moja kwa moja kati ya abiria na vitu vigumu ndani ya gari.
Wigo wa ulinzi
Mkoba mkuu wa hewa kwa kawaida hufunika kiti cha dereva na kiti cha mbele cha abiria, huku maeneo makuu yaliyolindwa yakiwa kifua, ubongo na uso. Uchunguzi unaonyesha kwamba inapotumika pamoja na mikanda ya usalama, kiwango cha majeraha ya kichwa kinaweza kupunguzwa kwa 25%, na kiwango cha majeraha ya uso kinaweza kupunguzwa kwa takriban 80%.
Mapungufu
Ingawa inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuumia, inahitaji kutumika pamoja na mkanda wa kiti. Ikiwa mkanda wa kiti haujafungwa, mkoba wa hewa unaweza kusababisha majeraha ya pili kutokana na hali ya kutofanya kazi vizuri.
Uharibifu wa mfuko mkuu wa hewa wa gari unahitaji kurekebishwa kulingana na chanzo maalum cha hitilafu. Sababu za kawaida ni pamoja na mguso mbaya katika saketi, hitilafu ya sensa au kitengo cha kudhibiti kisicho cha kawaida, n.k. Ufuatao ni uchambuzi na suluhisho mahususi:
Mguso mbaya wa laini
Plagi ya kuunganisha waya ya mfuko wa hewa chini ya kiti inaweza kulegea, kuanguka au kuwa na mguso mbaya kutokana na marekebisho ya mara kwa mara ya kiti au mitetemo. Suluhisho ni kuingiza tena plagi kwa nguvu. Ikiwa tatizo litaendelea kujirudia, angalia urekebishaji wa waya.
Hitilafu ya kitambuzi
Uharibifu wa kitambuzi cha mkoba wa hewa cha upande wa dereva unaweza kusababisha mfumo kuhukumu vibaya ukubwa wa mgongano na kusababisha kengele ya taa ya hitilafu. Vitambuzi vya asili au vinavyoendana vinahitaji kubadilishwa ili kuepuka hatari za usalama zinazosababishwa na kutumia vifaa visivyoidhinishwa.
Kitengo cha kudhibiti kisicho cha kawaida
Hitilafu za ndani katika moduli ya udhibiti wa mifuko ya hewa (ECU) zinaweza kurekodi misimbo ya hitilafu isiyo sahihi au kushindwa kuanzisha mfumo kawaida. Misimbo ya hitilafu inapaswa kusafishwa kupitia vifaa vya kitaalamu vya uchunguzi, na kitengo cha udhibiti kinapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.
Tatizo la volteji ya betri
Nguvu ya chini ya betri au volteji isiyo imara inaweza kusababisha mfumo kuripoti misimbo ya hitilafu kwa njia ya uongo. Baada ya kuchaji au kubadilisha betri, taa ya hitilafu inaweza kuzimika kiotomatiki.
Kijiti cha nywele (kiunganishi cha waya cha usukani) kimeharibika
Kuchakaa kwa chemchemi ya nywele (chemchemi ya saa) chini ya usukani kunaweza kusababisha mguso mbaya katika saketi. Ni muhimu kuangalia thamani ya upinzani (kiwango cha kawaida: 2-4Ω) na kubadilisha sehemu iliyoharibika.
Ushauri wa Youdaoplaceholder0 : Ikiwa mfumo wa usalama utaharibika, inashauriwa kuushughulikia katika duka la 4S au taasisi ya kitaalamu ya matengenezo. Usivunje usukani au kusakinisha vipuri visivyo vya asili peke yako, kwani hii inaweza kusababisha hatari za usalama.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
