Kiunganishi cha pampu ya mafuta ni nini?
Kiunganishi cha pampu ya mafuta ndicho sehemu kuu katika injini inayohusika na utoaji wa mafuta ya injini. Kinajumuisha hasa sehemu ya ndani, kifuniko cha mwisho, shimoni la kuendesha pampu ya mafuta, seti ya gia na vali ya kupunguza shinikizo, n.k. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba shimoni la kuendesha liendeshe seti ya gia ili kuzunguka, ikivuta mafuta ya injini kutoka kwenye sufuria ya mafuta na kuyashinikiza hadi sehemu mbalimbali za kulainisha za injini ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kulainisha.
Kitendakazi cha msingi
Kiunganishi cha pampu ya mafuta hudumisha uthabiti wa shinikizo la mfumo wa ulainishaji wa injini kupitia hatua ya kusukuma mafuta, kuzuia uchakavu wa vipengele au joto kupita kiasi linalosababishwa na shinikizo la kutosha la mafuta. Mchakato wake wa kufanya kazi una hatua mbili: kufyonza mafuta na shinikizo la mafuta.
Hatua ya kunyonya mafuta ya Youdaoplaceholder0 : Shimoni ya kuendesha huzungusha seti ya gia, na kutoa nguvu ya centrifugal ili kuvuta mafuta ya injini kutoka kwenye sufuria ya mafuta hadi kwenye chumba cha pampu.
Hatua ya shinikizo la mafuta ya Youdaoplaceholder0: Seti ya gia hushinikiza mafuta ya injini na kisha kuyapeleka kupitia njia ya mafuta hadi kila sehemu ya kulainisha ya injini.
Vipengele muhimu
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Nyumba na kifuniko cha mwisho : kutoa usaidizi wa kimuundo na kuzuia uvujaji wa mafuta;
Seti ya shimoni na gia ya Youdaoplaceholder0: Kazi ya kusukuma mafuta hupatikana kupitia upitishaji wa matundu;
Vali ya kupunguza shinikizo ya Youdaoplaceholder0: Hudhibiti shinikizo la mafuta ili lisizidi thamani iliyowekwa na hulinda usalama wa mfumo.
Kiunganishi cha pampu ya mafuta ndicho sehemu kuu ya mfumo wa ulainishaji wa injini. Kazi yake kuu ni kusafirisha mafuta ya injini kutoka kwenye sufuria ya mafuta hadi sehemu za msuguano wa injini kupitia shinikizo, kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kazi za ulainishaji, upoezaji na usafishaji.
Kitendakazi cha msingi cha Youdaoplaceholder0
Ulainishaji wa mzunguko wa shinikizo la Youdaoplaceholder0 : Pampu ya mafuta hushinda upinzani wa saketi ya mafuta kupitia kuchaji kwa mitambo (shinikizo kwa kawaida ni 150-600 kpa), ikiruhusu mafuta ya injini kuhama kutoka kwenye sufuria ya mafuta kupitia kichujio hadi sehemu zinazosonga kwa kasi kubwa kama vile crankshaft na pistoni, na kutengeneza filamu ya mafuta ili kupunguza msuguano.
Usaidizi wa Youdaoplaceholder0 wa kupoeza na kusafisha : Mafuta ya injini yanayozunguka huondoa joto linalotokana na msuguano na kuchuja uchafu kama vile vipande vya chuma kupitia kichujio, na kudumisha usafi wa mfumo wa kulainisha.
Youdaoplaceholder0 Vipengele vya ziada
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Kinga ya kupunguza shinikizo : Vali ya kupunguza shinikizo iliyojumuishwa (vali ya kupunguza shinikizo) hutoa shinikizo wakati shinikizo la mafuta ni kubwa sana kuzuia uharibifu wa bomba.
Youdaoplaceholder0 Hifadhi ya mafuta : Baadhi ya miundo inaweza kuhifadhi mafuta kwa muda ili kukidhi mahitaji ya ulainishaji wa muda mfupi.
Kushindwa kwa mkutano wa pampu ya mafuta kwa kawaida huonyeshwa kama dalili kama vile ugumu wa kuanza, kasi dhaifu, kelele isiyo ya kawaida na mtetemo. Dalili mahususi zinahusiana kwa karibu na chanzo cha kushindwa.
Dalili za kawaida
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Vigumu kuanza: Inahitaji kuwasha mara nyingi ili kuanza, ikiambatana na sauti ya "putt-putt", ambayo husababishwa zaidi na shinikizo la kutosha la usambazaji wa mafuta kutoka kwa pampu ya mafuta (shinikizo la kawaida la mafuta 2.5-3.5MPa).
Youdaoplaceholder0 Kuongeza kasi dhaifu : Mtetemo hutokea wakati wa kuongeza kasi ghafla, na nguvu ya gari hupungua kwa kiasi kikubwa, hasa wakati wa kupanda mteremko au kubeba mizigo mizito.
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Kelele isiyo ya kawaida : Sauti inayoendelea "kupiga kelele" kwenye tanki la mafuta, inayotamkwa zaidi kwa kasi isiyo na shughuli, inaweza kusababishwa na uchakavu wa fani au mabadiliko ya impela.
Youdaoplaceholder0 Matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta : Matumizi ya mafuta huongezeka ghafla kwa lita 1-2 kwa kila kilomita 100. Baada ya kuondoa mambo kama vile shinikizo la tairi, ni muhimu kuzingatia kuangalia utendaji wa kuziba pampu ya mafuta.
Taa ya hitilafu imewashwa: ECU hugundua usambazaji usio wa kawaida wa mafuta na kusababisha taa ya onyo.
Chanzo cha hitilafu
Youdaoplaceholder0 Uchakavu wa mitambo : Kuzeeka na kupasuka kwa kiwambo ndani ya pampu ya mafuta husababisha kupungua kwa uwezo wa usambazaji wa mafuta (huonekana mara nyingi baada ya kilomita 60,000).
Kichujio cha Youdaoplaceholder0 kinaziba : Uchafu unaoziba kichujio hulazimisha pampu ya mafuta kufanya kazi chini ya mzigo mwingi, na kuharakisha uchakavu.
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Shinikizo la saketi ya mafuta lisilo la kawaida : Wakati shinikizo la mafuta liko chini ya 1.8MPa, matengenezo ni muhimu; vinginevyo, inaweza kusababisha uharibifu wa injini.
Hitilafu ya vali ya solenoid ya Youdaoplaceholder0 : Oksidation ya mawasiliano ya relay inaweza kusababisha saketi fupi au saketi wazi, na kusababisha usumbufu wa usambazaji wa mafuta.
Mwitikio wa dharura
Gusa sehemu ya pampu ya mafuta kwa upole ili kujaribu kama inafanya kazi
Tumia kifaa cha uchunguzi wa OBD kusoma msimbo wa hitilafu
Angalia kipimo cha shinikizo la mafuta (kinapaswa kufikia 3.0MPa ndani ya sekunde 3 baada ya kuanza kutumika)
Badilisha vali ya solenoid iliyoharibika au kiwambo (vipuri vya kiwanda asili vinahitajika)
Inashauriwa kubadilisha kichujio mara kwa mara (kila kilomita 20,000) na kupima shinikizo la mafuta ili kuepuka kutumia viongeza vya mafuta duni.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
