Kifundo cha usukani wa nyuma ni nini?
Kifundo cha usukani wa nyuma ni sehemu muhimu katika mfumo wa kusimamisha gari. Kazi yake kuu ni kuunganisha magurudumu na mwili wa gari, kuhakikisha kwamba magurudumu yanaweza kuzunguka kwa urahisi wakati gari linapogeuka, huku pia yakibeba uzito wa mwili wa gari na kusambaza nguvu ya mwendo.
Kitendakazi cha msingi
Muunganisho na usaidizi wa Youdaoplaceholder0: Magurudumu yamewekwa kwenye mfumo wa kusimamishwa kupitia muundo wa mabano ya gurudumu, na kuruhusu magurudumu kuzunguka kwa uhuru kuzunguka pini kuu.
Usafirishaji wa mzigo wa Youdaoplaceholder0 : Hubeba uzito wa mwili wa gari na mizigo ya mshtuko wakati wa kuendesha gari, na hupeleka nguvu hizi kwenye fremu au mwili wa gari.
Kishikilia nafasi0 Udhibiti wa usukani : Ikifanya kazi kwa uratibu na kifundo cha usukani cha mbele, inafanikisha usukani wa gari kwa kurekebisha Pembe ya usukani ya magurudumu.
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Kinga ya kunyonya mshtuko : Baadhi ya miundo inajumuisha vipengele vya kunyonya mshtuko ambavyo vinaweza kunyonya mitetemo ya barabara na kuongeza faraja ya kuendesha.
Vipengele vya kimuundo
Kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma kilichofuliwa au chuma cha kutupwa na imegawanywa katika aina mbili: vifundo vya usukani huru kwa mifumo ya kusimamishwa huru na vifundo vya usukani vigumu kwa mifumo ya kusimamishwa isiyo huru.
Kifundo cha Uendeshaji, kinachojulikana pia kama "pembe ya kondoo", ni mojawapo ya sehemu muhimu katika ekseli ya usukani ya gari, ambayo inaweza kuwezesha gari kuendesha kwa utulivu na kwa usikivu kupitisha mwelekeo wa kuendesha.
Kazi ya kifundo cha usukani ni kuhamisha na kubeba mzigo mbele ya gari, kuunga mkono na kuendesha magurudumu ya mbele ili kuzunguka pini kuu, na hivyo kuendesha gari. Gari linapokuwa kwenye mwendo, hupitia mizigo ya mgongano inayobadilika, kwa hivyo inahitajika kuwa na nguvu nyingi sana.
Kifundo cha usukani ni bawaba ya gurudumu kugeuka, kwa kawaida katika umbo la uma. Kuna mashimo mawili ya koaxial kwa ajili ya kusakinisha pini kuu kwenye uma wa juu na wa chini, na journal ya kifundo cha usukani hutumika kwa kusakinisha magurudumu. Masikio mawili ya mashimo ya pini kwenye kifundo cha usukani yameunganishwa na sehemu zenye umbo la ngumi kwenye ncha zote mbili za ekseli ya mbele kupitia pini kuu, kuruhusu magurudumu ya mbele kupunguka kwa Pembe fulani kuzunguka pini kuu ili kuendesha gari. Ili kupunguza uchakavu, kifundo cha shaba hubanwa ndani ya shimo la pini la kifundo cha usukani. Ulainishaji wa kifundo cha usukani hupatikana kwa kuingiza grisi kwenye pua ya mafuta iliyowekwa kwenye kifundo cha usukani. Ili kuhakikisha usukani laini, fani imewekwa kati ya sikio la chini la kifundo cha usukani na sehemu yenye umbo la ngumi ya ekseli ya mbele. Gasket ya kurekebisha pia imewekwa kati ya sikio la juu la kifundo cha usukani na sehemu yenye umbo la ngumi ili kurekebisha pengo kati yao.
Ili kudumisha uthabiti wa gari wakati wa kuendesha gari kwa mstari ulionyooka, urahisi wa uendeshaji, na kupunguza uchakavu kati ya matairi na vipengele, magurudumu ya usukani, vifundo vya usukani, na ekseli za mbele lazima zidumishe nafasi fulani ya jamaa na fremu. Usakinishaji huu wenye nafasi fulani ya jamaa unaitwa mpangilio wa usukani, pia unajulikana kama mpangilio wa gurudumu la mbele. Mpangilio sahihi wa gurudumu la mbele unapaswa kuhakikisha kwamba gari linaweza kusafiri kwa utulivu katika mstari ulionyooka bila kutikisika. Nguvu kwenye usukani si muhimu wakati wa kugeuka. Gurudumu la usukani lina kazi ya kujikita kiotomatiki baada ya kugeuka. Matairi hayatelezi dhidi ya ardhi ili kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza maisha ya huduma ya matairi. Mpangilio wa gurudumu la mbele unajumuisha pini kuu inayoinama nyuma, pini kuu inayoinama ndani, gurudumu la mbele linaloinama nje na gurudumu la mbele linalovuta mbele.
Pembe γ inayoelekea nyuma ya pini kuu inaweza kuunda wakati wa utulivu wa kujikita katikati. Pini kuu inapokuwa na Pembe γ inayoelekea nyuma, sehemu ya makutano ya mhimili mkuu wa pini na uso wa barabara itakuwa mbele ya sehemu ya mguso kati ya gurudumu na uso wa barabara. Gari linaposafiri kwa mstari ulionyooka, ikiwa magurudumu ya usukani yataathiriwa kwa bahati mbaya na kugeukia kidogo (kugeukia kulia kama inavyoonyeshwa na mshale kwenye mchoro), itasababisha mwelekeo wa kuendesha gari kugeukia kulia. Katika hatua hii, kutokana na nguvu ya sentrifugal ya gari lenyewe, katika sehemu ya mguso b kati ya gurudumu na uso wa barabara, uso wa barabara hutoa nguvu ya mmenyuko wa pembeni kwenye gurudumu. Nguvu ya mmenyuko hutumia muda L kwenye gurudumu linalofanya kazi kuzunguka mhimili mkuu wa pini, na mwelekeo wake ni kinyume kabisa na mwelekeo wa kugeukia wa gurudumu. Chini ya hatua ya torque hii, magurudumu yatarudi katika nafasi yao ya awali ya katikati, hivyo kuhakikisha gari linasafiri kwa utulivu katika mstari ulionyooka. Kwa hivyo, torque hii inaitwa torque ya katikati.
Hata hivyo, torque hii haipaswi kuwa kubwa sana pia; vinginevyo, wakati wa usukani, ili kushinda torque hii ya utulivu, dereva atalazimika kutumia nguvu kubwa kiasi kwenye usukani (yaani, kile kinachoitwa usukani mzito). Ukubwa wa torque ya utulivu hutegemea ukubwa wa mkono wa nguvu L, na ukubwa wa mkono wa nguvu L hutegemea ukubwa wa mwinuko wa nyuma Angle γ.
Angle ya γ inayotumika sana siku hizi haizidi digrii 2 hadi 3. Magari ya kisasa yenye mwendo kasi hupata ongezeko la torque ya utulivu kutokana na shinikizo la tairi lililopungua na kuongezeka kwa unyumbufu. Kwa hivyo, Angle ya γ inaweza kupunguzwa hadi karibu na sifuri, au hata hasi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
