Mkono wa pembetatu wa gari umetengenezwa kwa nyenzo gani?
Vifaa vya kawaida kwa mikono ya pembetatu ya magari ni pamoja na aloi ya alumini, chuma cha kutupwa na sehemu za kukanyaga sahani za chuma.
Nyenzo ya aloi ya alumini
Mikono ya pembetatu ya aloi ya alumini ina uzito mwepesi (hupunguza uzito usio na kuota na kuongeza utunzaji) na upinzani mkubwa wa kutu, na kuifanya iweze kufaa sana kwa magari mapya ya nishati ili kupunguza matumizi ya nishati. Michakato ya uundaji inaweza kuhakikisha nguvu na uthabiti wa hali ya juu, ikikidhi mahitaji ya hali ngumu za barabara. Kwa mfano, mfano fulani wa mkono wa pembetatu wa aloi ya alumini hutengenezwa kwa nyenzo ya Al6082. Baada ya matibabu ya joto ya T6, nguvu yake hufikia kiwango, na matibabu ya uso ni mchakato wa ulipuaji wa risasi.
Nyenzo ya chuma cha kutupwa
Chuma cha kutupwa (kama vile chuma cha ductile) kina nguvu nyingi lakini ni kizito kiasi. Kina ugumu wa hali ya juu kiasi na kinafaa kwa hali zinazohitaji uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, lakini gharama ya usindikaji ni kubwa kiasi.
Sehemu za kukanyaga sahani za chuma
Sehemu za kukanyaga sahani za chuma zina gharama ya chini. Nguvu na uthabiti wao huimarishwa kupitia michakato ya kukanyaga moto, na kuzifanya zifae kwa magari yenye bajeti ndogo au yale yanayohitaji uzalishaji mkubwa. Hata hivyo, nguvu zake za nyenzo na upinzani wa kutu ni dhaifu kuliko zile za aloi za alumini.
Mwelekeo wa Chaguo la Youdaoplaceholder0 : aloi ya alumini, kutokana na utendaji wake bora wa kina, imekuwa chaguo kuu, hasa linalofaa kwa mifano ya magari ya kiwango cha kati hadi cha juu; Chuma cha kutupwa hutumika zaidi katika hali ambapo nguvu ya juu sana inahitajika. Sehemu za kukanyaga hupatikana zaidi katika mifano ya kiuchumi.
Mkono wa pembetatu ni sehemu muhimu ya mfumo wa kusimamishwa kwa magari. Unatumia muundo wa fremu ya mikono miwili na utaratibu wa muunganisho wa kiungo cha mpira, na hudhibiti kuzungusha kwa tairi juu na chini kupitia sifa za viungo vya ulimwengu. Sehemu hii inapata unyonyaji wa mshtuko mara mbili kupitia muundo wa kupunguza kasi na safu ya bafa ya mpira, ambayo inaweza kupunguza upitishaji wa nguvu ya mgongano kwa 30% hadi 50%, na maisha yake ya huduma ni mara 1.8 hadi 2.2 ya muundo wa kawaida. Wakati mkono wa mpira unapozeeka au kiungo cha mpira kinapolegea, kinaweza kusababisha hitilafu kama vile kupotoka kwa kuendesha, uchakavu usio wa kawaida na kupoteza udhibiti wa mwelekeo, ambao unahitaji matengenezo kupitia mpangilio wa magurudumu manne na uingizwaji wa vipengele.
Inachukua muundo wa mikono miwili wenye ulinganifu. Fremu kuu huundwa kwa pete za kuunganisha na sahani zisizobadilika. Mwisho wa mkono wa chini umewekwa kiti cha kupachika kichwa cha shimoni, na mkono wa juu umeundwa kwa kusanyiko la fimbo isiyobadilika inayoweza kuzungushwa. Mwisho wa fimbo isiyobadilika umeunganishwa na muundo wa kupunguza, ikijumuisha fimbo ya kuunganisha, bonge na seti ya gia. Safu ya bafa ya mpira imewekwa kwenye ukuta wa kando wa mfereji wa kuteleza.
Utaratibu wa muunganisho wa viungo vya mpira hutumia muundo wa kiunganishi cha ulimwengu wote, kuruhusu kichwa cha ekseli na mwili wa gari kufikia uhamishaji wa ±15° katika nafasi ya pande tatu, kuhakikisha kwamba matairi yanadumisha eneo la mguso linalofaa katika hali ngumu za barabara. Urefu wa chute ya sahani iliyosimamishwa ni 120mm, ambayo inaweza kubeba kiwango cha juu cha fimbo iliyosimamishwa na, pamoja na chemchemi ya msokoto, kufikia uzuiaji wa msingi.
Wakati tairi inapoathiriwa na uso wa barabara, kichwa cha ekseli huendesha sehemu ya bawaba ya kiungo cha mpira kuhama, na kusababisha fimbo isiyobadilika kusogea kando ya mfereji wa kuteleza: katika hatua ya kwanza, 60% ya nishati ya mgongano hufyonzwa na chemchemi ya msokoto; katika hatua ya pili, kasi ya kusonga hupunguzwa na seti ya gia, na nguvu iliyobaki ya mgongano huchujwa kupitia safu ya mpira na kisha kupelekwa kwenye mwili wa gari. Utaratibu huu unaweza kuweka amplitude ya kuzungusha tairi ndani ya ±8mm, kupunguza mabadiliko kwa zaidi ya 40% ikilinganishwa na muundo wa kawaida.
Chini ya hali ya usukani, mkono wa pembetatu hurekebisha kiotomatiki Pembe ya camber na toe-in kupitia muunganisho na kifyonza mshtuko ili kuhakikisha kwamba tairi inabaki imara inapogusana na ardhi na mwelekeo wa usafiri. Kipengele hiki hupunguza upitishaji wa nguvu ya pembeni ya gari kwa 30% hadi 50% kwa kasi ya 80km/h.
Dalili kuu za hitilafu katika mkono wa pembetatu wa gari ni pamoja na kupotoka wakati wa kuendesha gari, kutikisika kwa tairi isiyo ya kawaida na kelele zisizo za kawaida, n.k. Dalili mahususi ni pamoja na:
Kuendesha gari nje ya kozi
Unapoendesha kwa kasi ya chini, usukani unahitaji kurekebishwa mfululizo kwa pembe ya zaidi ya 5°, au unapoendesha kwa kasi ya juu katika mstari ulionyooka, ghafla hupotoka.
Kelele isiyo ya kawaida
Wakati wa kusimama polepole au kupita juu ya matuta ya mwendo kasi, sauti isiyo ya kawaida "inasikika", na kuna mlio wa usukani unapogeuka kwa kasi ya chini.
Uchakavu usio wa kawaida wa matairi
Uchakavu wa mawimbi ulitokea upande wa ndani wa tairi, huku kiwango cha uchakavu kikizidi 0.5mm kwa kilomita 10,000, kikiambatana na kelele.
Ubaya wa mfumo wa kusimamishwa
Gari linaendesha kwa kuyumbayumba, usukani unatetemeka, na mfumo wa kusimamisha gari hutoa sauti za kugonga au kunguruma.
Mapendekezo ya matengenezo
Ikiwa dalili zilizo hapo juu zitatokea, ni muhimu kukagua haraka sehemu ya mpira ya mkono wa pembetatu, kichwa cha mpira na vipengele vingine. Vibadilishe ikiwa ni lazima na ufanye mpangilio wa magurudumu manne.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
