Muhuri wa mafuta wa vali ya gari ni nini?
Mihuri ya mafuta ya vali ni aina ya muhuri wa mafuta, kwa ujumla hutengenezwa kwa kuunganisha mifupa ya nje na mpira wa fluoro pamoja. Chemchemi zinazojikaza au waya za chuma huwekwa kwenye tundu la muhuri wa mafuta ili kuziba fimbo za mwongozo wa vali ya injini.
Inaweza kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye mabomba ya kuingiza na kutolea moshi, kuepuka upotevu wa mafuta, kuzuia mchanganyiko wa petroli na hewa pamoja na uvujaji wa gesi ya kutolea moshi, na kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye chumba cha mwako. Kwa sababu hugusana na petroli na mafuta ya injini kwenye halijoto ya juu, vifaa vyenye upinzani bora wa joto na upinzani wa mafuta kwa kawaida huwa fluororubber.
Muhuri wa mafuta wa vali ulioharibika unaweza kusababisha matatizo mengi. Kwa mfano, mafuta ya injini yanaweza kuingia kwenye silinda kando ya fimbo ya mwongozo wa vali, na kusababisha amana za kaboni kwenye plagi za cheche, kuzorota kwa hali ya uendeshaji, au hata kushindwa kufanya kazi, na kupunguza nguvu ya injini. Kuinama kwa vali kunaweza kusababisha kuziba silinda vibaya, kupungua kwa shinikizo la silinda, nguvu ya injini dhaifu, na matumizi ya mafuta ya haraka. Wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu, injini inaweza kuharibika kutokana na ukosefu wa mafuta.
Ikiwa gari lina ugumu wa kuharakisha au kutoa moshi wa bluu, huenda ikawa kwamba muhuri wa mafuta ya vali umezeeka. Kuna sababu nyingi za kuzeeka. Vitu vya kigeni vilivyochanganywa wakati wa usakinishaji, vumbi, mkusanyiko mbaya, mwelekeo usio sahihi wa usakinishaji, usindikaji usio sawa wa mipako, n.k. vyote vinaweza kusababisha uvujaji. Shinikizo kubwa katika mchakato wa uteuzi linaweza kusababisha kuuma kwa pengo na hewa kuchanganyika, na kusababisha mgandamizo wa adiabatic na kuungua kwa muhuri. Mwendo wa kurudiana wa masafa ya juu unaweza kusababisha muhuri kuwaka moto, na kusaga kavu na vumbi la mazingira vinaweza kusababisha uchakavu usio wa kawaida wa pete ya kuziba na kutu kwenye mfereji wa kuziba, ambao pia utakuwa na athari. Uteuzi usiofaa wa vifaa vya kuongoza vipengele vya usaidizi katika muundo, uwazi usiofaa wa jozi za msuguano, pembe zisizofaa za mwongozo wa uzi kwenye ncha za pipa la silinda, pistoni na silinda, pembe zisizofaa za mwongozo kwa ajili ya usakinishaji wa kuziba, ukali usiofaa wa uso unaoteleza, upakaji wa umeme usio sawa, na ukali usiotosha wa mfereji wa kuziba vyote vinaweza kuharibu pete ya kuziba. Kwa kuongezea, matatizo na bidhaa yenyewe au muhuri na uhifadhi usiofaa, pamoja na kuzorota na uharibifu wa nyenzo za kuziba kutokana na halijoto ya juu wakati wa usafirishaji, yanaweza pia kusababisha kuzeeka.
Ufungaji na uingizwaji wa mihuri ya mafuta ya vali huhusisha hatua fulani. Unapotenganisha, kwanza ondoa camshaft na kitambaa cha majimaji. Tumia brenchi ya kuziba cheche ili kuondoa plagi za cheche. Rekebisha pistoni ya silinda inayolingana na sehemu ya juu iliyokufa. Tumia boliti kusakinisha kifaa cha kubana chemchemi kwenye kichwa cha silinda. Unganisha kigandamizi cha hewa. Tumia mandrod yenye nyuzi na ubonyeze kipande ili kubonyeza chemchemi ya vali. Ondoa chemchemi. Gusa kwa upole kiti cha chemchemi ya vali. Ondoa kizuizi cha kufuli cha vali. Tumia kifaa kutoa muhuri wa mafuta ya shina la vali. Unapoweka, kifuko cha plastiki kinapaswa kuunganishwa kwenye shina la vali ili kuzuia uharibifu wa muhuri mpya wa mafuta. Paka safu ya mafuta ya injini kwenye mdomo wa muhuri wa mafuta. Sakinisha muhuri wa mafuta kwenye kifaa na ukisukume polepole kwenye mwongozo wa vali. Kabla ya kusakinisha vali za kuingiza na kutolea moshi, paka safu ya mafuta ya injini kwenye shina la vali.
Kwa kumalizia, ingawa muhuri wa mafuta wa vali ni mdogo, kazi yake ni muhimu. Mara tu tatizo linapotokea, linapaswa kushughulikiwa haraka.
Vipengele vya mkusanyiko wa vali ni pamoja na vali, chemchemi za vali, vibanio vya kufuli vya vali, miongozo ya vali, pete za kiti cha vali, mihuri ya shina la vali, viti vya vali, n.k.
Vali ni vipengele muhimu vinavyodhibiti ulaji na utoaji wa moshi, na vimegawanywa katika sehemu tatu: vichwa vya vali, viti vya vali, na mashina ya vali. Wakati wa kubuni kichwa cha vali ili kubeba nguvu inayotokana na shinikizo la mwako, urefu wa uso wa vali huzingatiwa. Shina la vali hutumika kuongoza ndani ya mwongozo wa vali. Ili kuepuka uchakavu, uso uliofunikwa kwa chrome mara nyingi hutumika.
Chemchemi ya vali ina jukumu la kufunga vali kwa njia inayoweza kudhibitiwa ili kuzuia mtetemo baada ya kuruka kwa vali. Umbo lake la kawaida la kimuundo ni chemchemi ya silinda yenye ulinganifu.
Mwongozo wa vali hutumika kuhakikisha kwamba vali iko katikati ya kiti cha vali na kuhamisha joto hadi kwenye kichwa cha silinda kupitia shina la vali. Wakati wa kusakinisha, nafasi bora inapaswa kuachwa.
Kibandiko cha kufuli cha vali kina jukumu la kuunganisha kiti cha chemchemi cha vali na vali. Kimegawanywa katika aina ya kubana na aina isiyobana. Aina ya kubana inafaa hasa kwa injini zenye kasi ya juu sana ya mzunguko.
Kiti cha vali hutumika kutenganisha chumba cha mwako na njia ya gesi. Joto pia huhamishwa kutoka kwa vali hadi kichwa cha silinda kupitia eneo hili. Upana wake wa uso kwa kawaida ni 1.2 hadi 2.0mm. Pembe itaathiri athari ya kuziba na hali ya uchakavu.
Kipenyo cha kichwa cha vali ya kuingiza ni kikubwa kwa 15% hadi 30% kuliko cha vali ya kutolea moshi ili kuongeza ujazo wa kuingiza. Injini za kisasa za magari zenye utendaji wa hali ya juu kwa ujumla hutumia vali tatu, nne au tano kwa kila silinda. Miongoni mwao, injini za vali nne hutumika sana, ambazo zinaweza kuongeza ujazo wa hewa ya kuingiza, torque na nguvu, kupunguza nguvu ya inertial ya harakati za vali, na zaidi hutumia chumba cha mwako chenye umbo la marque, ambacho kinafaa kwa mchakato wa mwako.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
