Vali ya PCV kwa magari ni nini?
Vali ya PCV (vali ya uingizaji hewa ya Crankcase forced ventilation) ni sehemu muhimu ya injini ya magari. Kazi yake kuu ni kuongoza mchanganyiko kwenye crankcase kwenye sehemu ya kuingiza mafuta kwa ajili ya kuwaka tena, kuzuia uvujaji wa gesi moja kwa moja angani na kusababisha uchafuzi wa mazingira. Wakati huo huo, pia huzuia kuzorota kwa mafuta ya injini na uchakavu wa injini.
Muundo na kanuni ya kazi
Vali ya PCV imeundwa na mwili wa vali, vali, kifuniko cha vali na chemchemi, na kiwango chake cha kufungua na kufunga kinadhibitiwa na kiwango cha utupu cha sehemu ya kuingiza. Injini inapofanya kazi kwa kasi ya chini au bila kufanya kazi, mwili wa vali hufunguliwa kidogo ili kuingiza kiasi kidogo cha mchanganyiko. Hufunguliwa kikamilifu kwa kasi ya juu au wakati wa kuongeza kasi ili kuongeza kiasi cha uingizaji hewa. Injini inaporudi nyuma, mwili wa vali hufunga kiotomatiki ili kuzuia crankcase kulipuka.
Kazi kuu
Ulinzi wa mazingira wa Youdaoplaceholder0 : Zuia gesi mchanganyiko isiyochomwa isitoke moja kwa moja angani ili kuepuka uchafuzi wa mazingira.
Youdaoplaceholder0 Linda mafuta ya injini : Zuia uvujaji wa gesi kutokana na kupunguza mafuta na kusababisha kuharibika, na hivyo kuongeza muda wa maisha ya injini.
Youdaoplaceholder0 Dhibiti shinikizo : Sawazisha shinikizo la crankcase ili kuzuia uvujaji wa mafuta ya kulainisha.
Ikiwa vali ya PCV imefungwa, inaweza kusababisha uchafuzi wa kipengele cha kichujio cha ulaji, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kasi ya uchakavu wa injini au hata uharibifu. Ni muhimu kusafisha uchafu unaoizunguka mara kwa mara (kama vile kuangalia unyumbufu wa mwili wa vali na kufyonza utupu wakati wa matengenezo ya kawaida).
PCV ni kifupisho cha maneno matatu "Uingizaji Hewa Chanya wa Kesi ya Kuingiza Hewa" kwa Kiingereza. Kwa Kichina, inamaanisha mfumo wa kudhibiti hatari ya uingizaji hewa wa crankcase (au sufuria ya mafuta). Vali ya PCV imeundwa na mwili wa vali, vali, kifuniko cha vali na chemchemi, na haiwezi kutenganishwa. Kazi yake kuu ni: kuingiza gesi kwenye kesi ya kuingiza hewa kwenye sehemu ya kuingiza hewa kupitia vali ya PCV, na kiasi kidogo cha hewa huingia moja kwa moja kwenye sehemu ya kuingiza hewa kutoka kwenye kichujio cha hewa kupitia vali ya PCV. Hii huepuka matukio kama vile uundaji wa barafu kwenye kaba, mwako usiokamilika, na kuzorota kwa uzalishaji. Huzuia gesi kuingia angani na wakati huo huo huzuia mafuta ya injini kuharibika.
Mwishoni mwa mchakato wa mwako wa nguvu ya injini, baadhi ya mchanganyiko ambao haujachomwa huvuja ndani ya crankcase kutoka pete za pistoni chini ya shinikizo kubwa. Aina hii ya uvujaji huitwa "blow-by" katika tasnia. Gesi hizi za blow-by zitatoka kwenye crankcase hadi angani, na kusababisha uchafuzi wa mazingira. Ikiwa mchanganyiko huu ulioingiliwa hautatolewa, pia utapunguza mafuta ya injini kwenye crankcase, na kusababisha mafuta kuharibika na kusababisha uchakavu wa mapema wa vipengele vya injini. Tangu miaka ya 1960, California nchini Marekani imekuwa ya kwanza kuhitaji magari yawe na mifumo ya PCV, ambayo imekuwa sifa ya lazima ya magari.
Injini nyingi za petroli zina vifaa vya vali za PCV (vifaa vya uingizaji hewa vinavyolazimishwa na crankcase) ili kurahisisha ubadilishanaji wa hewa kwenye injini. Hata hivyo, uchafu kwenye ghuba unaweza kujikusanya kuzunguka vali za PCV, na kusababisha kuziba. Ikiwa vali ya PCV imeziba, gesi iliyochafuliwa itarudi kwenye kichujio cha hewa, na kuchafua kipengele cha kichujio, kupunguza uwezo wa kuchuja, na kusababisha matumizi ya mafuta kuongezeka, uchakavu mkubwa wa injini, na hata uharibifu wa injini. Kwa hivyo, ni muhimu kudumisha PCV mara kwa mara na kuondoa uchafu unaozunguka vali ya PCV.
Vali ya PCV ni vali ya kudhibiti upimaji. Imewekwa kati ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase na mfumo wa uingizaji hewa wa injini. Vali ya PCV inadhibitiwa kwa kiwango cha utupu ili kudhibiti mtiririko wa moshi unaozalishwa na mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase unaoingia kwenye mfumo wa uingizaji hewa. Injini inapofanya kazi kwa kasi ya juu, mtiririko unapaswa kuwa juu kuliko unapofanya kazi kwa kasi ya chini. Wakati huo huo, injini inapopata mgongano, vali ya PCV inapaswa kuweza kukata uingizaji hewa ili kuzuia crankcase kulipuka.
Kila gari lina bomba la kutolea moshi ili kutoa gesi ya kutolea moshi kutoka injini hadi nje ya gari. Hata hivyo, haiwezekani kuondoa kabisa gesi yote ya kutolea moshi. Kiasi kidogo cha gesi ya kutolea moshi bado kitaingia kwenye sufuria ya mafuta kupitia nafasi kati ya pistoni na ukuta wa silinda. Mara tu mafuta na gesi inayoingia kwenye sufuria ya mafuta ikijikusanya na haiwezi kutolewa, itaunda shinikizo la hewa, ambalo sio tu hupunguza mafuta ya injini lakini pia husababisha ulainishaji duni wa sehemu za injini. Pia itasababisha athari mbaya kama vile matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta ya injini. Kwa hivyo, mafuta na gesi kwenye sufuria ya mafuta lazima iwe na bomba la kutoa moshi. Hapo awali, kabla ya sheria na udhibiti wa uchafuzi wa moshi wa magari, bomba liliunganishwa kwenye sufuria ya mafuta ili kutoa mafuta na gesi moja kwa moja angani. Kadiri gari linavyozeeka, ndivyo uvujaji wa mafuta na gesi ya mwako unavyozidi kuwa mbaya, na gesi ya kutolea moshi zaidi inatolewa kutoka kwenye sufuria ya mafuta, na kusababisha uchafuzi mkubwa wa hewa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
