Mkusanyiko wa ekseli ya nyuma ya gari unamaanisha nini?
Mkusanyiko wa ekseli ya nyuma ya gari ni kifaa kinachounganisha magurudumu mawili ya nyuma. Kazi zake kuu ni kuunga mkono magurudumu, kupitisha nguvu (kuendesha au kuunga mkono), na kutawanya athari za barabarani. Aina yake ya kimuundo inategemea umbo la kuendesha gari: ekseli ya nyuma ya gari linaloendeshwa na gurudumu la nyuma ni ekseli inayoendeshwa, ambayo inahitaji kufanya kazi za kuendesha, kupunguza kasi na kutofautisha. Ekseli ya nyuma ya gari lisiloendeshwa na gurudumu la nyuma ni ekseli inayounga mkono tu na inawajibika tu kwa mizigo ya kubeba.
Muundo wa msingi
Ekseli ya kuendesha ya Youdaoplaceholder0 (gari la gurudumu la nyuma): Inajumuisha vipengele kama vile kipunguzaji kikuu, tofauti, gia ya nusu shimoni, na nusu shimoni, na inawajibika kwa kusambaza nguvu kwenye magurudumu ya kushoto na kulia na kufikia mwendo wa tofauti.
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Ekseli ya usaidizi (magari yasiyotumia magurudumu ya nyuma): Imeundwa kwa nusu shafti, breki na vipengele vingine pekee, hasa hufanya kazi za kusaidia uzito wa mwili wa gari na breki ya msingi.
Msingi wa uainishaji
Imegawanywa katika aina tatu kulingana na aina ya kusimamishwa:
Youdaoplaceholder0 Uimara usiojitegemea (kama vile uimara wa chemchemi ya majani): Muundo wa ekseli jumuishi, unaotumika zaidi katika malori au magari ya barabarani
Youdaoplaceholder0 Kishikiliaji huru (kama vile Macpherson): muundo wa nusu-ekseli, unaotumika zaidi katika sedans
Kanuni ya kufanya kazi
Nguvu ya injini hupitishwa kwenye diski kubwa ya gia (tofauti) ya ekseli ya nyuma kupitia gia. Tofauti ya kasi kati ya magurudumu pande zote mbili wakati wa usukani hupatikana kupitia gia iliyowekwa ndani ya tofauti, na hatimaye magurudumu huendeshwa ili kuzunguka na nusu shimoni.
Ekseli ya nyuma inarejelea sehemu ya shimoni ya nyuma inayopitisha nguvu kwa gari. Inajumuisha Madaraja mawili ya nusu na inaweza kufanya mwendo tofauti kwenye Madaraja ya nusu. Wakati huo huo, pia ni kifaa kinachotumika kuunga mkono magurudumu na kuunganisha magurudumu ya nyuma. Ikiwa gari linaendeshwa na ekseli ya mbele, basi ekseli ya nyuma ni ekseli ya mfuasi tu, inayotumika kubeba mizigo tu. Ikiwa ekseli ya mbele si ekseli ya kuendesha, basi ekseli ya nyuma ni ekseli ya kuendesha. Kwa wakati huu, pamoja na kazi ya kubeba mzigo, pia hutumika kuendesha, kupunguza kasi na kutofautisha. Ikiwa ni gari la magurudumu manne, kwa kawaida kuna kisanduku cha uhamisho mbele ya ekseli ya nyuma. Ekseli ya nyuma imegawanywa katika ekseli muhimu na ekseli ya nusu. Ekseli nzima imewekwa na vishikizo visivyojitegemea, kama vile vishikizo vya chemchemi ya majani, huku ekseli ya nusu ikiwa na vishikizo huru, kama vile vishikizo vya MacPherson.
Ikiwa ekseli ya mbele si ekseli ya kuendesha, basi ekseli ya nyuma ni ekseli ya kuendesha. Kwa wakati huu, pamoja na kazi ya kubeba mzigo, pia hutumika kuendesha, kupunguza kasi na kutofautisha. Ikiwa ni kiendeshi cha magurudumu manne, kwa kawaida huwa na kisanduku cha kuhamisha mbele ya ekseli ya nyuma.
Injini husambaza nguvu kwenye gia, ambayo kisha huhamishiwa kwenye diski kubwa ya gia kwenye ekseli ya nyuma. Tofauti ni kitengo kilichounganishwa, na ndani yake kuna: Tofauti ina diski ndogo za gia juu na chini, ikiwa na safu mlalo katikati na gia mbili ndogo juu (ambazo hutumika kurekebisha kasi wakati wa kugeuka). Imewekwa wima, ikiwa na mashimo mawili madogo ya mviringo pande zote mbili, na kuna funguo za kutelezesha juu yake. Safu wima tunayozungumzia mara nyingi huingizwa kwenye mashimo haya. Wakati wa kuendesha gari kwa mstari ulionyooka, safu wima hubaki bila kusonga, lakini wakati wa kugeuka, safu wima husogea ili kurekebisha kasi ya matairi pande zote mbili Ili kuongeza ujanja wa gari wakati wa kugeuka!
Ekseli ya nyuma ya lori nzito la chapa ya Jiefang ni ekseli ya kuendesha, ambayo kazi yake kuu ni:
Nguvu kutoka kwa injini, inayopitishwa na clutch, gearbox na drive shaft, n.k. hutumwa kupitia kipunguzaji ili kupunguza kasi yake na kuongeza torque yake, na kisha wakati huu hupitishwa kwenye magurudumu ya drive kupitia nusu shaft.
Beba mzigo wa ekseli ya nyuma ya gari;
Nguvu ya mmenyuko na wakati wa mmenyuko wa uso wa barabara hupitishwa kwenye fremu kupitia chemchemi za majani.
Gari linapokuwa kwenye mwendo, breki za gurudumu la nyuma huchukua jukumu kubwa la kusimama, na linapoegeshwa, breki za gurudumu la nyuma hutoa kusimama kwa maegesho.
Wakati wa matumizi ya gari, matope na vumbi kwenye plagi ya matundu ya sehemu ya nyuma ya ekseli vinapaswa kuondolewa mara kwa mara. Vinapaswa kuondolewa kwa ajili ya kusafisha na kufungua kila kilomita 3,000 kwa ajili ya matengenezo ili kuhakikisha njia ya hewa haijazuiliwa. Hii ni kuzuia kuziba kwa njia ya hewa kusababisha ongezeko la shinikizo ndani ya sehemu ya ndani ya ekseli na kusababisha uvujaji wa mafuta kwenye uso wa kuingiliana na muhuri wa mafuta. Na angalia kiwango na ubora wa mafuta ya kulainisha. Ongeza au ubadilishe ikiwa ni lazima. Mafuta ya gia ya injini mpya yanapaswa kubadilishwa wakati wa matengenezo katika kilomita 12,000. Baada ya hapo, ubora wa mafuta unapaswa kuchunguzwa kila kilomita 24,000 za matengenezo. Ikiwa itabadilika rangi au inakuwa nyembamba, mafuta mapya yanapaswa kubadilishwa. Inapotumika katika maeneo ya baridi, mafuta ya kulainisha ya majira ya baridi yanapaswa kubadilishwa wakati wa majira ya baridi. Wakati matengenezo yanafanywa baada ya kuendesha takriban kilomita 80,000, kipunguzi kikuu na mkusanyiko tofauti vinapaswa kuvunjwa, sehemu ya ndani ya sehemu ya daraja inapaswa kusafishwa, na nati za kila sehemu zinapaswa kukazwa kulingana na torque iliyoainishwa. Kibali cha matundu ya kila gia na alama za mguso kwenye uso wa jino zinapaswa kurekebishwa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
