Muundo, saketi, udhibiti wa kielektroniki, mfumo wa udhibiti na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kiyoyozi cha gari la umeme
1. Muundo wa mfumo wa kiyoyozi wa magari mapya ya umeme safi yenye nishati
Mfumo wa kiyoyozi wa magari mapya ya umeme yasiyotumia nishati ni sawa na ule wa magari ya kawaida ya mafuta, unaojumuisha vigandamiza, vigandamiza, vivukizaji, feni za kupoeza, vipuliziaji, vali za upanuzi na vifaa vya bomba la shinikizo la juu na la chini. Tofauti ni kwamba sehemu za msingi za mfumo mpya wa kiyoyozi cha magari ya umeme yasiyotumia nishati hutumika kufanya kazi - kigandamiza hakina chanzo cha nguvu cha gari la kawaida la mafuta, kwa hivyo kinaweza tu kuendeshwa na betri ya nguvu ya gari lenyewe, ambayo inahitaji kuongezwa kwa mota ya kuendesha kwenye kigandamizaji, mchanganyiko wa mota ya kuendesha na kigandamizaji na kidhibiti, yaani, mara nyingi tunasema - kigandamizaji cha kusogeza cha umeme.
2. Kanuni ya udhibiti wa mfumo mpya wa kiyoyozi cha magari ya umeme safi
Kidhibiti kizima cha gari ∨CU hukusanya ishara ya kubadili AC ya kiyoyozi, ishara ya kubadili shinikizo ya kiyoyozi, ishara ya halijoto ya kivukizaji, ishara ya kasi ya upepo na ishara ya halijoto ya mazingira, na kisha huunda ishara ya udhibiti kupitia basi la CAN na kuituma kwa kidhibiti cha kiyoyozi. Kisha kidhibiti cha kiyoyozi hudhibiti kuwashwa kwa saketi ya volteji ya juu ya kishinikiza cha kiyoyozi.
3. Kanuni ya utendaji kazi wa mfumo mpya wa kiyoyozi cha magari ya umeme safi
Kishinikiza hewa cha umeme cha nishati mpya ni chanzo cha nguvu cha mfumo mpya wa kiyoyozi cha gari la umeme, hapa tunatenganisha jokofu na joto la kiyoyozi kipya cha nishati:
(1) Kanuni ya uendeshaji wa majokofu ya mfumo wa kiyoyozi wa magari mapya ya umeme safi yenye nishati
Wakati mfumo wa kiyoyozi unafanya kazi, kipozezi cha kiyoyozi cha umeme hufanya kipozezi kuzunguka kawaida katika mfumo wa majokofu, kipozezi cha kiyoyozi cha umeme huendelea kubana kipozezi na kupeleka kipozezi kwenye kisanduku cha uvukizi, kipozezi hunyonya joto kwenye kisanduku cha uvukizi na kupanuka, ili kisanduku cha uvukizi kipoe, ili upepo unaovuma na kipulizia uwe hewa baridi.
(2) Kanuni ya kupasha joto ya mfumo wa kiyoyozi wa magari mapya ya umeme safi yenye nishati
Kupasha joto kiyoyozi kwa gari la kawaida la mafuta hutegemea kipozeo cha joto la juu kwenye injini, baada ya kufungua hewa ya joto, kipozeo cha joto la juu kwenye injini kitapita kwenye tanki la hewa ya joto, na upepo kutoka kwa kipulizio pia utapita kwenye tanki la hewa ya joto, ili sehemu ya hewa ya kiyoyozi iweze kupuliza hewa ya joto, lakini kiyoyozi cha gari la umeme kwa sababu hakuna injini, Kwa sasa, magari mengi mapya ya nishati sokoni hupata upashaji joto wa gari la nishati mpya kwa pampu ya joto au upashaji joto wa PTC.
(3) Kanuni ya utendaji kazi wa pampu ya joto ni kama ifuatavyo: katika mchakato hapo juu, kioevu kinachochemka kidogo (kama vile freon kwenye kiyoyozi) huvukiza baada ya kupunguza mgandamizo na vali ya kaba, hunyonya joto kutoka kwa halijoto ya chini (kama vile nje ya gari), na kisha hubana mvuke na kishinikiza, na kufanya halijoto ipande, hutoa joto linalofyonzwa kupitia kipozeneza na kuyeyuka, na kisha hurudi kwenye kaba. Mzunguko huu huhamisha joto kila mara kutoka kwenye kipozee hadi eneo lenye joto (joto linalohitajika). Teknolojia ya pampu ya joto inaweza kutumia jouli 1 ya nishati na kusogeza zaidi ya jouli 1 (au hata jouli 2) za nishati kutoka sehemu zenye baridi zaidi, na kusababisha akiba kubwa katika matumizi ya nguvu.
(4) PTC ni kifupi cha Mgawo Chanya wa Joto (mgawo chanya wa joto), ambao kwa ujumla hurejelea vifaa vya semiconductor au vipengele vyenye mgawo mkubwa chanya wa joto. Kwa kuchaji thermistor, upinzani hupasha joto ili kuongeza halijoto. PTC, katika hali mbaya zaidi, inaweza kufikia ubadilishaji wa nishati wa 100% tu. Inachukua jouli 1 ya nishati kutoa angalau jouli 1 ya joto. Chuma cha umeme na chuma cha kupinda kinachotumika katika maisha yetu ya kila siku vyote vinategemea kanuni hii. Hata hivyo, tatizo kuu la kupokanzwa kwa PTC ni matumizi ya nguvu, ambayo huathiri kiwango cha kuendesha magari ya umeme. Kwa mfano, kufanya kazi kwa nguvu kamili kwa saa moja hutumia 2kWh ya umeme. Ikiwa gari litasafiri kilomita 100 na kutumia 15kWh, 2kWh itapoteza kilomita 13 za kiwango cha kuendesha. Wamiliki wengi wa magari ya kaskazini wanalalamika kwamba kiwango cha magari ya umeme kimepungua sana, kwa sehemu kutokana na matumizi ya nguvu ya kupokanzwa kwa PTC. Kwa kuongezea, katika hali ya hewa ya baridi wakati wa baridi, shughuli za vifaa kwenye betri ya umeme hupungua, ufanisi wa kutokwa kwa umeme si wa juu, na umbali wa matumizi utapunguzwa.
Tofauti kati ya kupasha joto kwa PTC na kupasha joto kwa pampu ya joto kwa kiyoyozi kipya cha gari ni kwamba: kupasha joto kwa PTC = kutengeneza joto, kupasha joto kwa pampu ya joto = kushughulikia joto.
