Kuungua kwa gasket ya injini na uvujaji wa hewa kwenye mfumo wa kubana ni hitilafu za mara kwa mara.
Kuungua kwa pedi ya silinda kutadhoofisha sana hali ya uendeshaji wa injini, kiasi kwamba haiwezi kufanya kazi, na kunaweza kusababisha uharibifu kwa baadhi ya sehemu au vipuri vinavyohusiana;
Katika mgandamizo na mdundo wa injini, ni muhimu kuhakikisha kwamba nafasi ya juu ya pistoni imefungwa katika hali nzuri na hakuna uvujaji wa hewa unaoruhusiwa.
Pamoja na dalili za kuungua kwa gasket ya silinda na uvujaji wa mfumo wa kubana, sababu za dalili za hitilafu huchambuliwa na kuhukumiwa, na mbinu za uendeshaji wa kuzuia hitilafu na kuondoa hitilafu huonyeshwa.
Kwanza, utendaji wa pedi ya silinda baada ya kuoshwa
Kutokana na nafasi tofauti ya kuungua kwa gasket ya silinda, dalili za hitilafu pia ni tofauti:
1, mkondo wa gesi kati ya silinda mbili zilizo karibu
Chini ya dhana ya kutofungua mgandamizo, tikisa crankshaft, hisi kwamba shinikizo la silinda mbili halitoshi, anza injini ikifanya kazi wakati moshi mweusi unapotokea, kasi ya injini imepungua sana, ikionyesha nguvu isiyotosha.
2, uvujaji wa kichwa cha silinda
Gesi yenye shinikizo kubwa iliyobanwa hutoka ndani ya shimo la boliti ya kichwa cha silinda au huvuja nje kwenye kiungo cha kichwa cha silinda na mwili. Kuna povu la manjano kwenye uvujaji wa hewa, uvujaji mkubwa wa hewa utatoa sauti ya "pili", na wakati mwingine huambatana na uvujaji wa maji au uvujaji wa mafuta, na unaweza kuona kwamba ndege ya kichwa cha silinda inayolingana na shimo la boliti ya kichwa cha silinda iliyo karibu ina uwekaji dhahiri wa kaboni.
3. Mafuta ya gesi katika njia ya mafuta
Gesi yenye shinikizo kubwa huingia kwenye njia ya mafuta ya kulainisha inayounganisha kizuizi cha injini na kichwa cha silinda. Joto la mafuta ya sufuria ya mafuta huwa juu kila wakati injini inapofanya kazi, mnato wa mafuta unakuwa mwembamba, shinikizo hupungua, na uchakavu ni wa haraka, na mafuta yanayotumwa kwenye kichwa cha silinda ya juu utaratibu wa vali ya kulainisha huwa na viputo dhahiri.
4, gesi yenye shinikizo kubwa ndani ya koti la maji ya kupoeza
Wakati halijoto ya maji ya kupoeza injini iko chini ya 50°C, fungua kifuniko cha tanki la maji, unaweza kuona kwamba kuna viputo dhahiri zaidi vinavyoinuka kwenye tanki la maji, vikiambatana na idadi kubwa ya gesi moto inayotoka kwenye mdomo wa tanki la maji, huku halijoto ya injini ikiongezeka polepole, gesi moto inayotoka kwenye mdomo wa tanki la maji pia inaongezeka. Katika hali hii, ikiwa bomba la kufurika la tanki la maji limeziba, na tanki la maji limejaa maji hadi kwenye kifuniko, hali ya viputo itakuwa dhahiri zaidi, na kutakuwa na hali ya kuchemsha inapokuwa mbaya.
5, silinda ya injini na koti la maji ya kupoeza au njia ya kupitishia mafuta ya kulainisha
Kutakuwa na povu ya mafuta ya manjano na nyeusi ikielea juu ya uso wa juu wa maji ya kupoeza kwenye tangi au ni wazi kuna maji kwenye mafuta kwenye sufuria ya mafuta. Wakati aina hizi mbili za uzushi wa njia ni mbaya, itafanya moshi utoke kwa maji au mafuta.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
