Mkoba wa hewa wa gari ni kifaa muhimu cha ulinzi katika ulinzi wa usalama wa gari, na mkoba wa hewa wa dereva mwenza umekuwa kiwango cha gari. Wakati mkoba wa hewa wa rubani mwenza unafanya kazi, mkoba wa hewa hufukizwa kupitia kipumuaji cha gesi, na mkoba wa hewa huwekwa baada ya mfumuko wa bei ili kufikia lengo la kumlinda mtu aliye ndani. Nafasi ya dereva mwenza mpya wa gari la nishati leo itabuni onyesho kubwa linalopita katika nafasi nzima ya dereva mwenza na liko juu kuliko uso wa paneli ya vifaa, ambayo huathiri upanuzi wa mkoba wa hewa.
Mbinu ya umbo na kukunjwa kwa mfuko wa hewa ina athari kubwa kwenye athari ya upanuzi, na mfuko wa hewa unapaswa kuwa karibu na paneli ya vifaa na skrini ya kuonyesha ili kufikia athari bora ya ulinzi. Wakati huo huo, mbinu ya kukunjwa kwa mfuko wa hewa pia ni muhimu sana. Kwa sasa, mfuko wa hewa wa majaribio una njia mbili za kukunjwa: moja ni kukunjwa kwa kutumia mitambo, ambayo ni kubana mfuko wa hewa ndani ya ganda kupitia udhibiti wa mkono wa mitambo; Nyingine ni kukunjwa kwa zana kwa mkono, ambayo hukunjwa kwa mkono kwa kutumia kitenganishi.
Aina ya kukunja kwa mitambo ya extrusion ni thabiti kiasi, ni vigumu kuwa na mabadiliko makubwa, na mfuko wa hewa hutengenezwa haraka na nguvu ya mgongano ni kubwa, ambayo haiwezi kukidhi mahitaji yote ya majaribio. Kukunja kwa zana za mkono kunaweza kurekebisha kasi ya upanuzi wa mfuko wa hewa na mgongano ni mdogo, sifa kubwa zaidi ni kwamba mtazamo wa mfuko wa hewa unaweza kubadilishwa ili kukidhi mahitaji ya mgongano wa modeli tofauti.
