pampu ya petroli
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwenye tanki la mafuta na kuibonyeza hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta kupitia bomba na kichujio cha petroli. Ni kutokana na pampu ya petroli ndipo tanki la petroli linaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa kwa mitambo na aina inayoendeshwa kwa umeme kulingana na mbinu tofauti za kuendesha.
Utangulizi
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwenye tanki la mafuta na kuibonyeza hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta kupitia bomba na kichujio cha petroli. Ni kutokana na pampu ya petroli ndipo tanki la petroli linaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Uainishaji
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa kwa mitambo na aina inayoendeshwa kwa umeme kulingana na mbinu tofauti za kuendesha.
Pampu ya petroli ya diaphragm
Pampu ya petroli ya diaphragm ni mwakilishi wa pampu ya petroli ya mitambo. Inatumika katika injini ya kabureta na kwa ujumla inaendeshwa na gurudumu lisilo la kawaida kwenye camshaft. Hali yake ya kufanya kazi ni:
① Wakati wa mzunguko wa camshaft ya kufyonza mafuta, wakati gurudumu la eccentric linasukuma mkono wa rocker na kuvuta chini fimbo ya kuvuta ya diaphragm ya pampu, diaphragm ya pampu hushuka ili kutoa kufyonza, na petroli huvutwa kutoka kwenye tanki la mafuta na kuingia kwenye pampu ya petroli kupitia bomba la mafuta, chumba cha kuchuja petroli.
②Kusukuma mafuta Wakati gurudumu lisilo la kawaida linapozunguka kupitia pembe fulani na halisukumi tena mkono wa rocker, chemchemi ya utando wa pampu hunyooka, ikisukuma utando wa pampu juu, na kusukuma petroli kutoka kwa vali ya kutoa mafuta hadi kwenye chumba cha kuelea cha kabureta.
Pampu za petroli za diaphragm zina sifa ya muundo rahisi, lakini kwa sababu huathiriwa na joto la injini, tahadhari maalum lazima ilipwe ili kuhakikisha utendaji wa kusukuma kwenye halijoto ya juu na uimara wa kiwambo cha mpira dhidi ya joto na mafuta.
Kwa ujumla, kiwango cha juu cha usambazaji wa mafuta kwenye pampu ya petroli ni mara 2.5 hadi 3.5 zaidi ya kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta ya injini ya petroli. Wakati ujazo wa mafuta kwenye pampu ni mkubwa kuliko matumizi ya mafuta na vali ya sindano kwenye chumba cha kuelea cha kabureta imefungwa, shinikizo kwenye bomba la kutoa mafuta la pampu ya mafuta huongezeka, ambalo huitikia pampu ya mafuta, na kufupisha mdundo wa diaphragm au kusimamisha kazi.
pampu ya petroli ya umeme
Pampu ya petroli ya umeme haitegemei camshaft kuendesha, lakini inategemea nguvu ya sumakuumeme kunyonya utando wa pampu mara kwa mara. Aina hii ya pampu ya umeme inaweza kuchagua kwa uhuru nafasi ya usakinishaji, na inaweza kuzuia jambo la kufuli kwa hewa.
Aina kuu za usakinishaji wa pampu za petroli za umeme kwa injini za kuingiza petroli huwekwa kwenye bomba la usambazaji wa mafuta au kwenye tanki la petroli. La kwanza lina safu kubwa ya mpangilio, halihitaji tanki la petroli lililoundwa maalum, na ni rahisi kusakinisha na kutenganisha. Hata hivyo, sehemu ya kufyonza mafuta ya pampu ya mafuta ni ndefu, ni rahisi kutoa upinzani wa hewa, na kelele ya kufanya kazi pia ni kubwa kiasi. Kwa kuongezea, inahitajika kwamba pampu ya mafuta isivuje. Aina hii haitumiki sana katika magari mapya ya sasa. La mwisho lina mabomba rahisi ya mafuta, kelele ya chini, na mahitaji ya chini ya uvujaji mwingi wa mafuta, ambayo ndiyo mwelekeo mkuu wa sasa.
Wakati wa kufanya kazi, kiwango cha mtiririko wa pampu ya petroli haipaswi kutoa tu matumizi yanayohitajika kwa uendeshaji wa injini, lakini pia kuhakikisha mtiririko wa kutosha wa mafuta ili kuhakikisha utulivu wa shinikizo na upoezaji wa kutosha wa mfumo wa mafuta.
