pampu ya petroli
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli nje ya tank ya mafuta na kuibonyeza ndani ya chumba cha kuelea cha carburetor kupitia bomba na kichujio cha petroli. Ni shukrani kwa pampu ya petroli kwamba tank ya petroli inaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa kwa kiufundi na aina inayoendeshwa na umeme kulingana na njia tofauti za kuendesha.
Utangulizi
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli nje ya tank ya mafuta na kuibonyeza ndani ya chumba cha kuelea cha carburetor kupitia bomba na kichujio cha petroli. Ni shukrani kwa pampu ya petroli kwamba tank ya petroli inaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Uainishaji
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa kwa kiufundi na aina inayoendeshwa na umeme kulingana na njia tofauti za kuendesha.
Diaphragm pampu ya petroli
Pampu ya petroli ya Diaphragm ni mwakilishi wa pampu ya petroli ya mitambo. Inatumika katika injini ya carburetor na kwa ujumla inaendeshwa na gurudumu la eccentric kwenye camshaft. Hali yake ya kufanya kazi ni:
① Wakati wa kuzunguka kwa camshaft ya mafuta, wakati gurudumu la eccentric linasukuma mkono wa rocker na kuvuta chini ya diaphragm ya pampu, diaphragm ya pampu inashuka ili kutoa suction, na petroli hutolewa kutoka kwa tank ya mafuta na huingia kwenye pampu ya petroli kupitia bomba la mafuta, chumba cha chujio cha petroli.
Mafuta ya Kuongeza mafuta Wakati gurudumu la eccentric linazunguka kwa pembe fulani na haisukuma tena mkono wa rocker, chemchemi ya membrane ya pampu, kusukuma membrane ya pampu juu, na kushinikiza petroli kutoka kwa valve ya mafuta hadi kwenye chumba cha kuelea cha carburetor.
Pampu za petroli za diaphragm zinaonyeshwa na muundo rahisi, lakini kwa sababu zinaathiriwa na joto la injini, umakini maalum lazima ulipwe ili kuhakikisha utendaji wa kusukuma kwa joto la juu na uimara wa diaphragm ya mpira dhidi ya joto na mafuta.
Kwa ujumla, usambazaji wa mafuta ya juu ya pampu ya petroli ni mara 2.5 hadi 3.5 kuliko matumizi ya juu ya mafuta ya injini ya petroli. Wakati kiasi cha mafuta ya pampu ni kubwa kuliko matumizi ya mafuta na valve ya sindano kwenye chumba cha kuelea cha carburetor imefungwa, shinikizo katika bomba la mafuta la pampu ya mafuta huongezeka, ambayo humenyuka kwa pampu ya mafuta, kufupisha kiharusi cha diaphragm au kuacha kazi.
pampu ya petroli ya umeme
Pampu ya petroli ya umeme haitegemei camshaft kuendesha, lakini hutegemea nguvu ya umeme ili kunyonya membrane ya pampu mara kwa mara. Aina hii ya pampu ya umeme inaweza kuchagua kwa uhuru nafasi ya usanikishaji, na inaweza kuzuia hali ya kufuli hewa.
Aina kuu za ufungaji wa pampu za petroli za umeme kwa injini za sindano za petroli zimewekwa kwenye bomba la usambazaji wa mafuta au kwenye tank ya petroli. Ya zamani ina safu kubwa ya mpangilio, haiitaji tank iliyoundwa maalum ya petroli, na ni rahisi kusanikisha na kutenganisha. Walakini, sehemu ya mafuta ya pampu ya mafuta ni ndefu, ni rahisi kutoa upinzani wa hewa, na kelele ya kufanya kazi pia ni kubwa. Kwa kuongezea, inahitajika kwamba pampu ya mafuta haipaswi kuvuja. Aina hii haitumiki sana katika magari mapya ya sasa. Mwisho huo una bomba rahisi za mafuta, kelele za chini, na mahitaji ya chini ya kuvuja kwa mafuta mengi, ambayo ni mwenendo kuu wa sasa.
Wakati wa kufanya kazi, kiwango cha mtiririko wa pampu ya petroli haipaswi kutoa tu matumizi yanayotakiwa kwa operesheni ya injini, lakini pia hakikisha mtiririko wa kutosha wa kurudi kwa mafuta ili kuhakikisha utulivu wa shinikizo na baridi ya mfumo wa mafuta.
