pampu ya petroli
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwa tank ya mafuta na kuisisitiza kwenye chumba cha kuelea cha carburetor kupitia bomba na chujio cha petroli. Ni shukrani kwa pampu ya petroli kwamba tank ya petroli inaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa na mitambo na aina inayoendeshwa na umeme kulingana na njia tofauti za kuendesha.
Utangulizi
Kazi ya pampu ya petroli ni kunyonya petroli kutoka kwa tank ya mafuta na kuisisitiza kwenye chumba cha kuelea cha carburetor kupitia bomba na chujio cha petroli. Ni shukrani kwa pampu ya petroli kwamba tank ya petroli inaweza kuwekwa nyuma ya gari mbali na injini na chini ya injini.
Uainishaji
Pampu za petroli zinaweza kugawanywa katika aina ya diaphragm inayoendeshwa na mitambo na aina inayoendeshwa na umeme kulingana na njia tofauti za kuendesha.
Pampu ya petroli ya diaphragm
Pampu ya petroli ya diaphragm ni mwakilishi wa pampu ya petroli ya mitambo. Inatumika katika injini ya kabureta na kwa ujumla inaendeshwa na gurudumu la eccentric kwenye camshaft. Masharti yake ya kufanya kazi ni:
① Wakati wa mzunguko wa camshaft ya kunyonya mafuta, wakati gurudumu la eccentric linasukuma mkono wa rocker na kuvuta fimbo ya kuvuta diaphragm ya pampu, diaphragm ya pampu inashuka na kuzalisha kunyonya, na petroli hutolewa kutoka kwa tank ya mafuta na kuingia kwenye pampu ya petroli. kupitia bomba la mafuta, chumba cha chujio cha petroli.
② Mafuta ya kusukuma Wakati gurudumu la eccentric linapozunguka kupitia pembe fulani na kutosukuma tena mkono wa roki, chemchemi ya membrane ya pampu hunyoosha, kusukuma utando wa pampu juu, na kushinikiza petroli kutoka kwa vali ya kutoa mafuta hadi kwenye chemba ya kuelea ya kabureta.
Pampu za petroli za diaphragm zina sifa ya muundo rahisi, lakini kwa sababu zinaathiriwa na joto la injini, tahadhari maalum inapaswa kulipwa ili kuhakikisha utendaji wa kusukuma kwa joto la juu na uimara wa diaphragm ya mpira dhidi ya joto na mafuta.
Kwa ujumla, kiwango cha juu cha usambazaji wa mafuta ya pampu ya petroli ni mara 2.5 hadi 3.5 zaidi kuliko matumizi ya juu ya mafuta ya injini ya petroli. Wakati kiasi cha mafuta ya pampu ni kubwa kuliko matumizi ya mafuta na valve ya sindano kwenye chumba cha kuelea cha carburetor imefungwa, shinikizo kwenye bomba la mafuta ya pampu ya mafuta huongezeka, ambayo humenyuka kwa pampu ya mafuta, na kufupisha kiharusi. diaphragm au kusimamisha kazi.
pampu ya petroli ya umeme
Pampu ya petroli ya umeme haitegemei camshaft kuendesha, lakini inategemea nguvu ya sumakuumeme kunyonya membrane ya pampu mara kwa mara. Aina hii ya pampu ya umeme inaweza kuchagua kwa uhuru nafasi ya usakinishaji, na inaweza kuzuia hali ya kufuli hewa.
Aina kuu za ufungaji wa pampu za petroli za umeme kwa injini za sindano za petroli zimewekwa kwenye bomba la usambazaji wa mafuta au kwenye tank ya petroli. Ya kwanza ina safu kubwa ya mpangilio, hauitaji tanki ya petroli iliyoundwa mahsusi, na ni rahisi kufunga na kutenganisha. Hata hivyo, sehemu ya kunyonya mafuta ya pampu ya mafuta ni ndefu, ni rahisi kuzalisha upinzani wa hewa, na kelele ya kazi pia ni kiasi kikubwa. Kwa kuongeza, inahitajika kwamba pampu ya mafuta haipaswi kuvuja. Aina hii haitumiki sana katika magari mapya ya sasa. Mwisho una mabomba rahisi ya mafuta, kelele ya chini, na mahitaji ya chini ya uvujaji wa mafuta mengi, ambayo ndiyo mwelekeo mkuu wa sasa.
Wakati wa kufanya kazi, kiwango cha mtiririko wa pampu ya petroli haipaswi tu kutoa matumizi yanayohitajika kwa uendeshaji wa injini, lakini pia kuhakikisha mtiririko wa kutosha wa kurudi kwa mafuta ili kuhakikisha utulivu wa shinikizo na baridi ya kutosha ya mfumo wa mafuta.
