Booster pampu Oiler
Pampu ya nyongeza ya kiotomatiki inahusu sehemu ambayo inachangia uboreshaji na utulivu wa utendaji wa gari. Ni hasa kusaidia dereva kurekebisha mwelekeo wa gari. Gari ina pampu ya nyongeza, haswa pampu ya nyongeza ya mwelekeo na pampu ya nyongeza ya utupu.
Utangulizi
Usaidizi wa usimamiaji ni kusaidia dereva kurekebisha mwelekeo wa gari na kupunguza nguvu ya usukani kwa dereva. Kwa kweli, uendeshaji wa nguvu pia unachukua jukumu fulani katika usalama na uchumi wa kuendesha gari.
Uainishaji
Katika soko lililopo, mifumo ya uendeshaji wa nguvu inaweza kugawanywa katika vikundi vitatu: mifumo ya usimamiaji wa umeme wa mitambo, mifumo ya umeme ya umeme wa umeme na mifumo ya umeme wa umeme.
Mfumo wa Usimamizi wa Nguvu ya Hydraulic
Mfumo wa usimamiaji wa umeme wa mitambo kwa ujumla unaundwa na pampu ya majimaji, bomba la mafuta, mwili wa kudhibiti mtiririko wa mwili, ukanda wa maambukizi ya aina ya V, tank ya uhifadhi wa mafuta na vifaa vingine.
Haijalishi ikiwa gari imeongozwa au la, mfumo huu lazima ufanye kazi, na wakati kasi ya gari iko chini kwa usukani mkubwa, pampu ya majimaji inahitaji kutoa nguvu zaidi kupata nguvu kubwa. Kwa hivyo, rasilimali hupotea kwa kiwango fulani. Inaweza kukumbukwa: kuendesha gari kama hiyo, haswa wakati wa kugeuka kwa kasi ya chini, inahisi kuwa mwelekeo ni mzito, na injini ni ngumu zaidi. Kwa kuongezea, kwa sababu ya shinikizo kubwa la pampu ya majimaji, ni rahisi kuharibu mfumo wa kusaidia nguvu.
Kwa kuongezea, mfumo wa usimamiaji wa umeme wa mitambo una pampu ya majimaji, bomba na mitungi ya mafuta. Ili kudumisha shinikizo, haijalishi ikiwa msaada wa uendeshaji unahitajika au la, mfumo lazima uwe katika hali ya kufanya kazi, na matumizi ya nishati ni ya juu, ambayo pia ni moja ya sababu za matumizi ya rasilimali.
Kwa ujumla, magari zaidi ya kiuchumi hutumia mifumo ya nguvu ya majimaji ya mitambo.
Mfumo wa Usimamizi wa Nguvu ya Electro-Hydraulic
Vipengele kuu: tank ya uhifadhi wa mafuta, kitengo cha kudhibiti nguvu, pampu ya umeme, gia ya uendeshaji, sensor ya usimamiaji wa nguvu, nk, ambayo kitengo cha kudhibiti nguvu na pampu ya umeme ni muundo muhimu.
Kanuni ya Kufanya kazi: Mfumo wa usaidizi wa umeme wa umeme wa umeme hushinda mapungufu ya mfumo wa usaidizi wa usaidizi wa hydraulic. Pampu ya majimaji ambayo hutumia haiendeshwa moja kwa moja na ukanda wa injini, lakini pampu ya umeme, na majimbo yake yote ya kufanya kazi ni majimbo bora zaidi yaliyohesabiwa na kitengo cha kudhibiti umeme kulingana na kasi ya kuendesha gari, angle ya uendeshaji na ishara zingine. Kwa ufupi, kwa kasi ya chini na usukani mkubwa, kitengo cha kudhibiti umeme kinatoa pampu ya majimaji ya elektroniki kutoa nguvu zaidi kwa kasi kubwa, ili dereva aweze kusonga na kuokoa juhudi; Wakati gari linaendesha kwa kasi kubwa, kitengo cha kudhibiti majimaji huendesha pampu ya majimaji ya umeme kwa kasi ya chini. Wakati wa kukimbia, huokoa sehemu ya nguvu ya injini bila kuathiri hitaji la usimamiaji wa kasi kubwa.
Usimamizi wa Nguvu za Umeme (EPS)
Jina kamili la Kiingereza ni uendeshaji wa umeme wa elektroniki, au EPS kwa kifupi, ambayo hutumia nguvu inayotokana na gari la umeme kusaidia dereva katika usukani wa nguvu. Muundo wa EPS kimsingi ni sawa kwa magari tofauti ingawa vifaa vya muundo ni tofauti. Kwa ujumla, inaundwa na sensor ya torque (usukani), kitengo cha kudhibiti umeme, motor ya umeme, upunguzaji, gia ya mitambo na usambazaji wa umeme wa betri.
Kanuni kuu ya kufanya kazi: Wakati gari inageuka, sensor ya torque (usukani) "itahisi" torque ya usukani na mwelekeo wa kuzungushwa. Ishara hizi zitatumwa kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki kupitia basi ya data, na kitengo cha kudhibiti umeme kitatokana na torque ya maambukizi, ishara za data kama mwelekeo wa kuzungushwa amri za hatua kwa mtawala wa gari, ili motor itatoa kiwango kinacholingana cha torque kulingana na mahitaji maalum, na hivyo kutoa nguvu. Ikiwa haijageuzwa, mfumo hautafanya kazi na utakuwa katika hali ya kusimama (kulala) inayosubiri kuitwa. Kwa sababu ya tabia ya kufanya kazi ya usukani wa umeme, utahisi kuwa kuendesha gari kama hiyo, hali ya mwelekeo ni bora, na ni thabiti zaidi kwa kasi kubwa, ambayo ni kusema kwamba mwelekeo haueleweki. Na kwa sababu haifanyi kazi wakati haigeuki, pia huokoa nishati kwa kiwango fulani. Kwa ujumla, magari ya mwisho zaidi hutumia mifumo kama hiyo ya uendeshaji wa nguvu.
