kiongeza mafuta cha pampu
Pampu ya nyongeza otomatiki inarejelea sehemu inayochangia uboreshaji na uthabiti wa utendaji wa gari. Ni hasa kumsaidia dereva kurekebisha mwelekeo wa gari. Gari lina pampu ya nyongeza, hasa pampu ya nyongeza ya mwelekeo na pampu ya nyongeza ya utupu ya breki.
Utangulizi
Usaidizi wa usukani hasa ni kumsaidia dereva kurekebisha mwelekeo wa gari na kupunguza nguvu ya usukani kwa dereva. Bila shaka, usukani wa nguvu pia una jukumu fulani katika usalama na uchumi wa kuendesha gari.
Uainishaji
Katika soko lililopo, mifumo ya uendeshaji wa umeme inaweza kugawanywa katika makundi matatu: mifumo ya uendeshaji wa umeme wa majimaji ya mitambo, mifumo ya uendeshaji wa umeme wa majimaji ya kielektroniki na mifumo ya uendeshaji wa umeme.
Mfumo wa Uendeshaji wa Nguvu ya Majimaji ya Kimitambo
Mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji wa mitambo kwa ujumla unajumuisha pampu ya majimaji, bomba la mafuta, mwili wa vali ya kudhibiti mtiririko wa shinikizo, mkanda wa maambukizi wa aina ya V, tanki la kuhifadhi mafuta na vipengele vingine.
Haijalishi kama gari linaendeshwa au la, mfumo huu lazima ufanye kazi, na wakati kasi ya gari iko chini katika usukani mkubwa, pampu ya majimaji inahitaji kutoa nguvu zaidi ili kupata nyongeza kubwa. Kwa hivyo, rasilimali hupotea kwa kiwango fulani. Inaweza kukumbukwa: kuendesha gari kama hilo, haswa wakati wa kugeuka kwa kasi ya chini, huhisi kwamba mwelekeo ni mzito kiasi, na injini ni ngumu zaidi. Zaidi ya hayo, kutokana na shinikizo kubwa la pampu ya majimaji, ni rahisi kuharibu mfumo wa usaidizi wa umeme.
Kwa kuongezea, mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji wa mitambo una pampu ya majimaji, mabomba na mitungi ya mafuta. Ili kudumisha shinikizo, haijalishi kama usaidizi wa uendeshaji unahitajika au la, mfumo lazima uwe katika hali ya kufanya kazi kila wakati, na matumizi ya nishati ni ya juu, ambayo pia ni moja ya sababu za matumizi ya rasilimali.
Kwa ujumla, magari ya bei nafuu zaidi hutumia mifumo ya usaidizi wa nguvu ya majimaji ya mitambo.
Mfumo wa uendeshaji wa umeme-hydraulic
Vipengele vikuu: tanki la kuhifadhi mafuta, kitengo cha kudhibiti usukani wa umeme, pampu ya umeme, gia ya usukani, kitambuzi cha usukani wa umeme, n.k., ambapo kitengo cha kudhibiti usukani wa umeme na pampu ya umeme ni muundo muhimu.
Kanuni ya Utendaji: Mfumo wa usaidizi wa uendeshaji wa majimaji wa kielektroniki hushinda mapungufu ya mfumo wa usaidizi wa uendeshaji wa majimaji wa kitamaduni. Pampu ya majimaji inayotumia haiendeshwi moja kwa moja tena na mkanda wa injini, bali ni pampu ya umeme, na hali zake zote za kufanya kazi ndizo hali bora zaidi zinazohesabiwa na kitengo cha udhibiti wa kielektroniki kulingana na kasi ya kuendesha gari, pembe ya uendeshaji na ishara zingine. Kwa ufupi, kwa kasi ya chini na usukani mkubwa, kitengo cha udhibiti wa kielektroniki huendesha pampu ya majimaji ya kielektroniki kutoa nguvu zaidi kwa kasi ya juu, ili dereva aweze kuendesha na kuokoa juhudi; gari linapoendesha kwa kasi ya juu, kitengo cha udhibiti wa majimaji huendesha pampu ya majimaji ya kielektroniki kwa kasi ya chini. Wakati wa kuendesha, huokoa sehemu ya nguvu ya injini bila kuathiri hitaji la usukani wa kasi ya juu.
Uendeshaji wa Nguvu za Umeme (EPS)
Jina kamili la Kiingereza ni Uendeshaji wa Nguvu za Kielektroniki, au EPS kwa kifupi, ambalo hutumia nguvu inayozalishwa na mota ya umeme kumsaidia dereva katika usukani wa nguvu. Muundo wa EPS kimsingi ni sawa kwa magari tofauti ingawa vipengele vya kimuundo ni tofauti. Kwa ujumla, imeundwa na kitambuzi cha torque (usukani), kitengo cha kudhibiti kielektroniki, mota ya umeme, kipunguzaji, gia ya usukani ya mitambo na usambazaji wa umeme wa betri.
Kanuni kuu ya uendeshaji: Gari linapozunguka, kitambuzi cha torque (usukani) "kitahisi" torque ya usukani na mwelekeo unaopaswa kuzungushwa. Ishara hizi zitatumwa kwa kitengo cha udhibiti wa kielektroniki kupitia basi la data, na kitengo cha udhibiti wa kielektroniki kitategemea torque ya upitishaji. Ishara za data kama vile mwelekeo unaopaswa kuzungushwa hutuma amri za vitendo kwa kidhibiti cha mota, ili mota itoe kiasi kinacholingana cha torque kulingana na mahitaji maalum, na hivyo kutoa usukani wa nguvu. Ikiwa haitazungushwa, mfumo hautafanya kazi na utakuwa katika hali ya kusubiri (kulala) ukisubiri kuitwa. Kwa sababu ya sifa za utendaji wa usukani wa nguvu za umeme, utahisi kwamba kuendesha gari kama hilo, hisia ya mwelekeo ni bora, na ni thabiti zaidi kwa kasi ya juu, ambayo ni msemo kwamba mwelekeo hauelei. Na kwa sababu haifanyi kazi wakati hauzunguki, pia huokoa nishati kwa kiasi fulani. Kwa ujumla, magari mengi ya hali ya juu hutumia mifumo kama hiyo ya usukani wa nguvu.
