Bei ya kiwanda SAIC MAXUS T60 C00021134 Kichwa cha mpira wa mkono wa Swing

dhana

Muundo wa kawaida wa kusimamishwa unajumuisha vipengele vya elastic, mifumo ya mwongozo, vifyonza vya mshtuko, nk, na baadhi ya miundo pia ina vizuizi vya buffer, baa za utulivu, nk. Vipengele vya elastic viko katika mfumo wa chemchemi za majani, chemchemi za hewa, chemchemi za coil na torsion. chemchemi za baa. Kusimamishwa kwa magari ya kisasa zaidi hutumia chemchemi za coil na chemchemi za bar ya torsion, na baadhi ya magari ya juu hutumia chemchemi za hewa.

Utendaji wa sehemu:

kifyonza mshtuko

Kazi: Kifyonzaji cha mshtuko ni sehemu kuu inayozalisha nguvu ya unyevu. Kazi yake ni kupunguza haraka mtetemo wa gari, kuboresha faraja ya gari, na kuongeza mshikamano kati ya gurudumu na ardhi. Kwa kuongeza, mshtuko wa mshtuko unaweza kupunguza mzigo wa nguvu wa sehemu ya mwili, Panua maisha ya huduma ya gari. Mshtuko wa mshtuko unaotumiwa sana katika gari ni hasa silinda aina ya hydraulic shock absorber, na muundo wake unaweza kugawanywa katika aina tatu: aina ya silinda mbili, aina moja ya inflatable ya silinda na aina ya inflatable ya silinda mbili. [2]

Kanuni ya kufanya kazi: Wakati gurudumu inaruka juu na chini, pistoni ya mshtuko wa mshtuko inarudi kwenye chumba cha kufanya kazi, ili kioevu cha mshtuko wa mshtuko kinapita kupitia orifice kwenye pistoni, kwa sababu kioevu kina mnato fulani na wakati kioevu. hupitia orifice, ni katika kuwasiliana na shimo ukuta Msuguano ni yanayotokana kati yao, ili nishati ya kinetic ni waongofu katika nishati ya joto na dissipated ndani ya hewa, hivyo. kama kufikia kazi ya mtetemo wa unyevu.

(2) Vipengele vya elastic

Kazi: saidia mzigo wima, urahisishe na uzuie mtetemo na athari inayosababishwa na uso usio sawa wa barabara. Vipengele vya elastic hasa ni pamoja na chemchemi ya majani, chemchemi ya coil, chemchemi ya bar ya torsion, chemchemi ya hewa na chemchemi ya mpira, nk.

Kanuni: Sehemu zilizofanywa kwa nyenzo na elasticity ya juu, wakati gurudumu inakabiliwa na athari kubwa, nishati ya kinetic inabadilishwa kuwa nishati ya uwezo wa elastic na kuhifadhiwa, na kutolewa wakati gurudumu linaruka chini au kurudi kwenye hali ya awali ya kuendesha gari.

(3) Utaratibu wa mwongozo

Jukumu la utaratibu wa kuongoza ni kusambaza nguvu na wakati, na pia kuwa na jukumu la kuongoza. Wakati wa mchakato wa kuendesha gari, trajectory ya magurudumu inaweza kudhibitiwa.

athari

Kusimamishwa ni mkusanyiko muhimu katika gari, ambayo elastically inaunganisha sura na magurudumu, na inahusiana na maonyesho mbalimbali ya gari. Kutoka nje, kusimamishwa kwa gari kunajumuishwa tu na baadhi ya viboko, zilizopo na chemchemi, lakini usifikiri ni rahisi sana. Kinyume chake, kusimamishwa kwa gari ni mkusanyiko wa gari ambayo ni vigumu kukidhi mahitaji kamili, kwa sababu kusimamishwa ni wote Ili kukidhi mahitaji ya faraja ya gari, ni muhimu pia kukidhi mahitaji ya utulivu wa utunzaji wake, na hizi mbili. vipengele ni kinyume kwa kila mmoja. Kwa mfano, ili kufikia faraja nzuri, ni muhimu kupunguza sana vibration ya gari, hivyo spring inapaswa kuundwa kuwa laini, lakini spring ni laini, lakini ni rahisi kusababisha gari kuvunja "nod. ", ongeza kasi ya "kichwa juu" na pindua kwa umakini kushoto na kulia. Tabia hiyo haifai kwa uendeshaji wa gari, na ni rahisi kusababisha gari kuwa imara.

kusimamishwa bila kujitegemea

Kipengele cha kimuundo cha kusimamishwa bila kujitegemea ni kwamba magurudumu ya pande zote mbili yanaunganishwa na axle muhimu, na magurudumu pamoja na axle yanasimamishwa chini ya sura au mwili wa gari kwa njia ya kusimamishwa kwa elastic. Kusimamishwa bila kujitegemea kuna faida za muundo rahisi, gharama ya chini, nguvu ya juu, matengenezo rahisi, na mabadiliko madogo katika upangaji wa gurudumu la mbele wakati wa kuendesha gari. Hata hivyo, kutokana na faraja yake mbaya na utulivu wa utunzaji, kimsingi haitumiwi tena katika magari ya kisasa. , hutumika zaidi katika malori na mabasi.

Kusimamishwa kwa majani bila kujitegemea

Chemchemi ya majani hutumiwa kama nyenzo ya elastic ya kusimamishwa isiyo ya kujitegemea. Kwa sababu pia hufanya kama njia ya mwongozo, mfumo wa kusimamishwa umerahisishwa sana.

Kusimamishwa kwa majani marefu kwa chemchemi isiyo ya kujitegemea hutumia chemchemi za majani kama vipengele vya elastic na hupangwa kwenye gari sambamba na mhimili wa longitudinal wa gari.

Kanuni ya kufanya kazi: Wakati gari linaendesha kwenye barabara isiyo sawa na kukutana na mzigo wa athari, magurudumu huendesha axle ili kuruka juu, na chemchemi ya majani na mwisho wa chini wa mshtuko wa mshtuko pia huhamia juu kwa wakati mmoja. Kuongezeka kwa urefu wakati wa harakati ya juu ya chemchemi ya majani inaweza kuratibiwa na upanuzi wa mshipa wa nyuma bila kuingiliwa. Kwa sababu mwisho wa juu wa mshtuko wa mshtuko umewekwa na mwisho wa chini husogea juu, ni sawa na kufanya kazi katika hali iliyoshinikizwa, na unyevu huongezeka ili kupunguza mtetemo. Wakati kiwango cha kuruka cha ekseli kinapozidi umbali kati ya kizuizi cha bafa na kizuizi cha kikomo, kizuizi cha bafa huwasiliana na kubanwa na kizuizi cha kikomo. [2]

Uainishaji: kusimamishwa kwa majani longitudinal spring yasiyo ya kujitegemea inaweza kugawanywa katika asymmetric longitudinal jani spring mashirika yasiyo ya kusimamishwa kusimamishwa, usawa kusimamishwa na linganifu longitudinal jani spring kusimamishwa yasiyo ya kujitegemea. Ni kusimamishwa bila kujitegemea na chemchemi za majani ya longitudinal.

1. Asymmetric longitudinal jani spring kusimamishwa yasiyo ya kujitegemea

Asymmetric longitudinal jani spring kusimamishwa bila kujitegemea inahusu kusimamishwa ambayo umbali kati ya katikati ya U-umbo bolt na katikati ya lugs katika ncha zote mbili si sawa wakati spring jani longitudinal ni fasta kwa ekseli (daraja) .

2. Kusimamishwa kwa usawa

Kusimamishwa kwa usawa ni kusimamishwa ambayo inahakikisha kwamba mzigo wa wima kwenye magurudumu kwenye axle iliyounganishwa (axle) daima ni sawa. Kazi ya kutumia kusimamishwa kwa usawa ni kuhakikisha mawasiliano mazuri kati ya magurudumu na ardhi, mzigo sawa, na kuhakikisha kwamba dereva anaweza kudhibiti mwelekeo wa gari na gari ina nguvu ya kutosha ya kuendesha gari.

Kulingana na miundo tofauti, kusimamishwa kwa usawa kunaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya fimbo ya kutia na aina ya mkono wa swing.

①Kusimamishwa kwa usawa wa fimbo. Inaundwa na chemchemi ya jani iliyowekwa wima, na ncha zake mbili zimewekwa kwenye usaidizi wa aina ya sahani ya slaidi juu ya sleeve ya nyuma ya ekseli. Sehemu ya kati imewekwa kwenye ganda la kuzaa usawa kupitia bolts za U-umbo, na inaweza kuzunguka shimoni la usawa, na shimoni la usawa limewekwa kwenye sura ya gari kupitia bracket. Mwisho mmoja wa fimbo ya kusukuma umewekwa kwenye sura ya gari, na mwisho mwingine umeunganishwa na mhimili. Fimbo ya msukumo hutumika kupitisha nguvu ya kuendesha gari, nguvu ya breki na nguvu inayolingana ya majibu.

Kanuni ya kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa fimbo ya kusukuma ni gari la axle nyingi kuendesha kwenye barabara isiyo sawa. Ikiwa kila gurudumu litapitisha muundo wa kawaida wa sahani ya chuma kama kusimamishwa, haiwezi kuhakikisha kuwa magurudumu yote yamegusana kikamilifu na ardhi, ambayo ni kusema, magurudumu mengine yana mzigo uliopunguzwa wima A (au hata sifuri) itafanya iwe ngumu kwa dereva kudhibiti mwelekeo wa kusafiri ikiwa hutokea kwenye magurudumu ya kuongozwa. Ikiwa hutokea kwa magurudumu ya gari, baadhi (ikiwa sio yote) ya nguvu ya kuendesha gari yatapotea. Sakinisha mhimili wa kati na mhimili wa nyuma wa gari la ekseli tatu kwenye ncha mbili za upau wa usawa, na sehemu ya kati ya upau wa usawa imeunganishwa kwa bawaba na sura ya gari. Kwa hiyo, magurudumu kwenye madaraja mawili hayawezi kusonga juu na chini kwa kujitegemea. Ikiwa gurudumu lolote linazama kwenye shimo, gurudumu lingine linasonga juu chini ya ushawishi wa upau wa usawa. Kwa kuwa mikono ya bar ya utulivu ni ya urefu sawa, mzigo wa wima kwenye magurudumu yote mawili daima ni sawa.

Kusimamishwa kwa usawa wa fimbo ya msukumo hutumiwa kwa ekseli ya nyuma ya gari la 6 × 6 la ekseli tatu na lori la 6 × 4 la axle tatu.

②Kusimamishwa kwa usawa wa mkono. Kusimamishwa kwa katikati ya axle inachukua muundo wa chemchemi ya majani ya longitudinal. Mguu wa nyuma umeunganishwa kwenye ncha ya mbele ya mkono wa swing, wakati bracket ya axle ya mkono wa swing imeunganishwa kwenye sura. Mwisho wa nyuma wa mkono wa swing umeunganishwa na axle ya nyuma (axle) ya gari.

Kanuni ya kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa mkono wa swing ni kwamba gari linaendesha kwenye barabara isiyo sawa. Ikiwa daraja la kati litaanguka ndani ya shimo, mkono wa bembea utavutwa chini kupitia bembe la nyuma na kuzungushwa kinyume cha saa kuzunguka shimo la mkono wa bembea. Gurudumu la ekseli litasonga juu. Mkono wa swing hapa ni lever kabisa, na uwiano wa usambazaji wa mzigo wa wima kwenye axles ya kati na ya nyuma inategemea uwiano wa kujiinua wa mkono wa swing na urefu wa mbele na wa nyuma wa chemchemi ya majani.

Coil spring isiyo ya kusimamishwa kusimamishwa

Kwa sababu chemchemi ya coil, kama kipengele cha elastic, inaweza kubeba mizigo ya wima tu, utaratibu wa kuongoza na mshtuko wa mshtuko unapaswa kuongezwa kwenye mfumo wa kusimamishwa.

Inajumuisha chemchemi za coil, vifuniko vya mshtuko, vijiti vya kusukuma kwa longitudinal, vijiti vya kusukuma vya upande, vijiti vya kuimarisha na vipengele vingine. Kipengele cha kimuundo ni kwamba magurudumu ya kushoto na ya kulia yanaunganishwa kwa ujumla na shimoni nzima. Mwisho wa chini wa mshtuko wa mshtuko umewekwa kwenye usaidizi wa nyuma wa axle, na mwisho wa juu umefungwa na mwili wa gari. Chemchemi ya coil imewekwa kati ya chemchemi ya juu na kiti cha chini kwenye nje ya mshtuko wa mshtuko. Mwisho wa nyuma wa fimbo ya msukumo wa longitudinal hutiwa svetsade kwenye ekseli na ncha ya mbele imefungwa kwenye fremu ya gari. Mwisho mmoja wa kifimbo cha msukumo wa kuvuka umewekwa kwenye mwili wa gari, na mwisho mwingine umebanwa kwenye ekseli. Wakati wa kufanya kazi, chemchemi hubeba mzigo wa wima, na nguvu ya longitudinal na nguvu ya transverse huchukuliwa kwa mtiririko huo na vijiti vya longitudinal na transverse. Gurudumu linaporuka, ekseli nzima huzunguka kuzunguka sehemu za bawaba za bawaba ya kipigo cha muda mrefu na kifimbo cha kusukuma cha upande kwenye mwili wa gari. Vichaka vya mpira kwenye sehemu za kutamka huondoa usumbufu wa mwendo wakati axle inapozunguka. Kusimamishwa kwa coil spring isiyo ya kujitegemea inafaa kwa kusimamishwa kwa nyuma kwa magari ya abiria.

Kusimamishwa kwa chemchemi ya hewa bila kujitegemea

Wakati gari linapoendesha, kutokana na mabadiliko ya mzigo na uso wa barabara, ugumu wa kusimamishwa unahitajika kubadilika ipasavyo. Magari yanatakiwa kupunguza urefu wa mwili na kuongeza kasi kwenye barabara nzuri; kuongeza urefu wa mwili na kuongeza uwezo wa kupita kwenye barabara mbaya, hivyo urefu wa mwili unahitajika kubadilishwa kulingana na mahitaji ya matumizi. Kusimamishwa kwa chemchemi ya hewa bila kujitegemea kunaweza kukidhi mahitaji kama haya.

Inaundwa na kujazia, tank ya kuhifadhi hewa, vali ya kudhibiti urefu, chemchemi ya hewa, fimbo ya kudhibiti, nk. Kwa kuongeza, kuna vifyonzaji vya mshtuko, mikono ya mwongozo, na baa za kuimarisha upande. Chemchemi ya hewa imewekwa kati ya sura (mwili) na mhimili, na valve ya kudhibiti urefu imewekwa kwenye mwili wa gari. Mwisho wa fimbo ya pistoni hupigwa na mkono wa msalaba wa fimbo ya udhibiti, na mwisho mwingine wa mkono wa msalaba umefungwa na fimbo ya kudhibiti. Sehemu ya kati inasaidiwa kwenye sehemu ya juu ya chemchemi ya hewa, na mwisho wa chini wa fimbo ya kudhibiti umewekwa kwenye axle. Vipengele vinavyotengeneza chemchemi ya hewa vinaunganishwa pamoja kupitia mabomba. Gesi ya shinikizo la juu inayozalishwa na compressor huingia kwenye tank ya kuhifadhi hewa kwa njia ya kitenganishi cha maji ya mafuta na mdhibiti wa shinikizo, na kisha huingia kwenye valve ya kudhibiti urefu kupitia chujio cha hewa baada ya kutoka kwenye tank ya kuhifadhi gesi. Tangi ya kuhifadhi hewa, tanki ya kuhifadhi hewa imeunganishwa na chemchemi za hewa kwenye kila gurudumu, kwa hivyo shinikizo la gesi katika kila chemchemi ya hewa huongezeka na ongezeko la kiasi kilichochangiwa, na wakati huo huo, mwili huinuliwa hadi pistoni iko ndani. valve ya udhibiti wa urefu itaelekea kwenye tank ya kuhifadhi hewa Bandari ya kujaza hewa ya mfumuko wa bei wa ndani imefungwa. Kama kipengele cha elastic, chemchemi ya hewa inaweza kupunguza mzigo wa athari kwenye gurudumu kutoka kwenye uso wa barabara wakati unapitishwa kwenye mwili wa gari kupitia ekseli. Kwa kuongeza, kusimamishwa kwa hewa kunaweza pia kurekebisha kiotomati urefu wa mwili wa gari. Pistoni iko kati ya bandari ya mfumuko wa bei na bandari ya kutokwa kwa hewa katika valve ya kudhibiti urefu, na gesi kutoka kwa tank ya kuhifadhi hewa hupanda tank ya kuhifadhi hewa na spring hewa, na kuinua urefu wa mwili wa gari. Wakati pistoni iko katika nafasi ya juu ya bandari ya mfumuko wa bei katika valve ya kudhibiti urefu, gesi katika chemchemi ya hewa inarudi kwenye bandari ya kutokwa kwa hewa kupitia bandari ya mfumuko wa bei na inaingia angani, na shinikizo la hewa katika chemchemi ya hewa hupungua. urefu wa mwili wa gari pia hupungua. Fimbo ya kudhibiti na mkono wa msalaba juu yake huamua nafasi ya pistoni katika valve ya kudhibiti urefu.

Kusimamishwa kwa hewa kuna faida kadhaa kama vile kufanya gari liendeshe kwa starehe nzuri, kutambua kuinua mhimili mmoja au kuinua mhimili mwingi inapobidi, kubadilisha urefu wa mwili wa gari na kusababisha uharibifu mdogo kwenye uso wa barabara, nk. lakini pia ina muundo tata na mahitaji madhubuti ya kuziba. na mapungufu mengine. Inatumika katika magari ya abiria ya kibiashara, lori, trela na baadhi ya magari ya abiria.

Kusimamishwa kwa chemchemi ya mafuta na gesi bila kujitegemea

Kusimamishwa kwa chemchemi ya mafuta-nyumatiki isiyo ya kujitegemea inahusu kusimamishwa bila kujitegemea wakati kipengele cha elastic kinachukua spring ya mafuta-nyumatiki.

Inaundwa na chemchemi za mafuta na gesi, vijiti vya kutia vya upande, vizuizi vya buffer, vijiti vya msukumo wa longitudinal na vipengele vingine. Mwisho wa juu wa chemchemi ya mafuta-nyumatiki umewekwa kwenye sura ya gari, na mwisho wa chini umewekwa kwenye axle ya mbele. Pande za kushoto na kulia kwa mtiririko huo hutumia fimbo ya chini ya msukumo wa longitudinal ili kuwekwa kati ya ekseli ya mbele na boriti ya longitudinal. Fimbo ya juu ya msukumo wa longitudinal imewekwa kwenye ekseli ya mbele na mabano ya ndani ya boriti ya longitudinal. Vijiti vya kutia vya juu na vya chini vya longitudinal huunda parallelogramu, ambayo hutumiwa kuhakikisha kuwa pembe ya caster ya kingpin inabaki bila kubadilika wakati gurudumu linaruka juu na chini. Fimbo ya msukumo wa kuvuka imewekwa kwenye boriti ya kushoto ya longitudinal na mabano upande wa kulia wa ekseli ya mbele. Kizuizi cha bafa kimewekwa chini ya mihimili miwili ya longitudinal. Kwa sababu chemchemi ya nyumatiki ya mafuta imewekwa kati ya sura na mhimili, kama nyenzo ya elastic, inaweza kupunguza nguvu ya athari kutoka kwa uso wa barabara kwenye gurudumu wakati inapitishwa kwa sura, na wakati huo huo kupunguza mtetemo unaofuata. . Vijiti vya juu na chini vya msukumo wa longitudinal hutumiwa kupitisha nguvu ya longitudinal na kuhimili wakati wa majibu unaosababishwa na nguvu ya kusimama. Vijiti vya msukumo wa pembeni husambaza nguvu za upande.

Wakati chemchemi ya gesi ya mafuta inatumiwa kwenye lori ya kibiashara yenye mzigo mkubwa, kiasi na wingi wake ni ndogo kuliko ya chemchemi ya majani na ina sifa za ugumu wa kutofautiana, lakini ina mahitaji ya juu ya kuziba na matengenezo magumu. Kusimamishwa kwa mafuta ya nyumatiki kunafaa kwa lori za biashara na mizigo nzito.

Tangazo Huru la Uhariri wa Kusimamishwa

Kusimamishwa kwa kujitegemea kunamaanisha kuwa magurudumu kwa kila upande yanasimamishwa kibinafsi kutoka kwa sura au mwili kwa kusimamishwa kwa elastic. Faida zake ni: uzito mdogo, kupunguza athari kwa mwili, na kuboresha kujitoa kwa magurudumu ya ardhi; chemchemi laini na ugumu mdogo inaweza kutumika kuboresha faraja ya gari; nafasi ya injini inaweza kupunguzwa, na katikati ya mvuto wa gari pia inaweza kupunguzwa, na hivyo Kuboresha utulivu wa kuendesha gari; magurudumu ya kushoto na ya kulia yanaruka kwa kujitegemea na yanajitegemea, ambayo yanaweza kupunguza tilt na vibration ya mwili wa gari. Hata hivyo, kusimamishwa kwa kujitegemea kuna hasara za muundo tata, gharama kubwa na matengenezo yasiyofaa. Magari mengi ya kisasa hutumia kusimamishwa kwa kujitegemea. Kulingana na aina tofauti za kimuundo, kusimamishwa kwa kujitegemea kunaweza kugawanywa katika kusimamishwa kwa matakwa, kusimamishwa kwa mkono, kusimamishwa kwa viungo vingi, kusimamishwa kwa mishumaa, na kusimamishwa kwa MacPherson.

wishbone

Kusimamishwa kwa mkono unaovuka kunarejelea kusimamishwa huru ambapo magurudumu yanazunguka kwenye ndege inayopita ya gari. Imegawanywa katika kusimamishwa kwa mikono miwili na kusimamishwa kwa mkono mmoja kulingana na idadi ya silaha za msalaba.

Aina moja ya wishbone ina faida za muundo rahisi, kituo cha juu cha roll na uwezo mkubwa wa kupambana na roll. Hata hivyo, pamoja na ongezeko la kasi ya magari ya kisasa, kituo cha roll cha juu sana kitasababisha mabadiliko makubwa katika wimbo wa gurudumu wakati magurudumu yanaruka, na kuvaa kwa tairi itaongezeka. Zaidi ya hayo, uhamisho wa nguvu za wima wa magurudumu ya kushoto na ya kulia itakuwa kubwa sana wakati wa zamu kali, na kusababisha kuongezeka kwa camber ya magurudumu ya nyuma. Ugumu wa pembeni wa gurudumu la nyuma hupunguzwa, na kusababisha hali kali ya kukimbia kwa mkia wa kasi. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mfupa mmoja hutumiwa zaidi katika kusimamishwa kwa nyuma, lakini kwa sababu haiwezi kukidhi mahitaji ya kuendesha gari kwa kasi, haitumiwi sana kwa sasa.

Usimamishaji wa kujitegemea wa matakwa-mbili umegawanywa katika kusimamishwa kwa urefu sawa kwa mifupa miwili na kusimamishwa kwa urefu usio na usawa wa matakwa-mbili kulingana na ikiwa mikono ya juu na ya chini ya msalaba ni sawa kwa urefu. Kusimamishwa kwa urefu sawa kwa mifupa miwili kunaweza kuweka mwelekeo wa kingpin mara kwa mara wakati gurudumu linaruka juu na chini, lakini msingi wa magurudumu hubadilika sana (sawa na kusimamishwa kwa mfupa mmoja wa matakwa), ambayo husababisha uchakavu mkubwa wa tairi, na haitumiki sana sasa. . Kwa kusimamishwa kwa urefu usio na usawa wa matakwa mawili, mradi tu urefu wa mfupa wa juu na wa chini umechaguliwa na kuboreshwa ipasavyo, na kupitia mpangilio unaofaa, mabadiliko ya wheelbase na vigezo vya upatanishi wa gurudumu la mbele yanaweza kuwekwa ndani ya mipaka inayokubalika, kuhakikisha kwamba gari Ina utulivu mzuri wa kuendesha. Kwa sasa, kusimamishwa kwa urefu usio na usawa wa matakwa-mbili kumetumiwa sana mbele na nyuma ya magari, na magurudumu ya nyuma ya baadhi ya magari ya michezo na magari ya mbio pia hutumia muundo huu wa kusimamishwa.