Bei ya kiwanda SAIC MAXUS T60 C00021134 Kichwa cha mpira wa mkono wa kuzungusha

dhana

Muundo wa kawaida wa kusimamishwa unaundwa na vipengele vya elastic, mifumo ya mwongozo, vifyonza mshtuko, n.k., na baadhi ya miundo pia ina vitalu vya bafa, baa za utulivu, n.k. Vipengele vya elastic viko katika umbo la chemchemi za majani, chemchemi za hewa, chemchemi za koili, na chemchemi za baa za msokoto. Viungio vya magari vya kisasa hutumia zaidi chemchemi za koili na chemchemi za baa za msokoto, na baadhi ya magari ya hali ya juu hutumia chemchemi za hewa.

Kipengele cha sehemu:

kifyonza mshtuko

Kazi: Kifyonza mshtuko ndicho sehemu kuu inayozalisha nguvu ya unyevu. Kazi yake ni kupunguza haraka mtetemo wa gari, kuboresha faraja ya gari, na kuongeza mshikamano kati ya gurudumu na ardhi. Kwa kuongezea, kifyonza mshtuko kinaweza kupunguza mzigo unaobadilika wa sehemu ya mwili, Kupanua maisha ya huduma ya gari. Kifyonza mshtuko kinachotumika sana ndani ya gari ni kifyonza mshtuko wa majimaji cha aina ya silinda, na muundo wake unaweza kugawanywa katika aina tatu: aina ya silinda mbili, aina ya silinda moja inayoweza kupumuliwa na aina ya silinda mbili inayoweza kupumuliwa. [2]

Kanuni ya Utendaji: Gurudumu linaporuka juu na chini, pistoni ya kifyonza mshtuko hujirudia katika chumba cha kazi, ili kioevu cha kifyonza mshtuko kipite kwenye shimo kwenye pistoni, kwa sababu kioevu kina mnato fulani na kioevu kinapopita kwenye shimo, kinagusana na ukuta wa shimo. Msuguano huzalishwa kati yao, ili nishati ya kinetiki ibadilishwe kuwa nishati ya joto na kutawanyika hewani, ili kufikia kazi ya kupunguza mtetemo.

(2) Vipengele vya elastic

Kazi: Husaidia mzigo wima, hupunguza na kuzuia mtetemo na athari inayosababishwa na uso usio sawa wa barabara. Vipengele vya elastic hasa ni pamoja na chemchemi ya majani, chemchemi ya koili, chemchemi ya baa ya msokoto, chemchemi ya hewa na chemchemi ya mpira, n.k.

Kanuni: Sehemu zilizotengenezwa kwa nyenzo zenye unyumbufu wa hali ya juu, gurudumu linapoathiriwa sana, nishati ya kinetiki hubadilishwa kuwa nishati inayoweza kunyumbulika na kuhifadhiwa, na kutolewa gurudumu linaporuka chini au kurudi katika hali yake ya awali ya kuendesha.

(3) Utaratibu wa mwongozo

Jukumu la utaratibu wa kuongoza ni kupitisha nguvu na wakati, na pia kuchukua jukumu la kuongoza. Wakati wa mchakato wa kuendesha gari, mwelekeo wa magurudumu unaweza kudhibitiwa.

athari

Suspensheni ni mkusanyiko muhimu katika gari, ambao huunganisha fremu kwa unyumbulifu na magurudumu, na unahusiana na utendaji mbalimbali wa gari. Kutoka nje, suspensheni ya gari imeundwa na fimbo, mirija na chemchemi tu, lakini sidhani kama ni rahisi sana. Kinyume chake, suspensheni ya gari ni mkusanyiko wa gari ambao ni vigumu kukidhi mahitaji kamili, kwa sababu suspensheni ni zote mbili. Ili kukidhi mahitaji ya faraja ya gari, ni muhimu pia kukidhi mahitaji ya uthabiti wake wa utunzaji, na vipengele hivi viwili ni kinyume. Kwa mfano, ili kufikia faraja nzuri, ni muhimu kupunguza sana mtetemo wa gari, kwa hivyo chemchemi inapaswa kutengenezwa kuwa laini zaidi, lakini chemchemi ni laini, lakini ni rahisi kusababisha gari "kuitikisa kichwa", kuharakisha "kichwa juu" na kuviringika sana kushoto na kulia. Tabia hiyo hairuhusu usukani wa gari, na ni rahisi kusababisha gari kutokuwa thabiti.

kusimamishwa bila kujitegemea

Sifa ya kimuundo ya kusimamishwa bila kujitegemea ni kwamba magurudumu pande zote mbili yameunganishwa na ekseli jumuishi, na magurudumu pamoja na ekseli yamesimamishwa chini ya fremu au mwili wa gari kupitia kusimamishwa kwa elastic. Kusimamishwa bila kujitegemea kuna faida za muundo rahisi, gharama ya chini, nguvu kubwa, matengenezo rahisi, na mabadiliko madogo katika mpangilio wa gurudumu la mbele wakati wa kuendesha. Hata hivyo, kutokana na faraja yake duni na uthabiti wa utunzaji, kimsingi haitumiki tena katika magari ya kisasa. , zaidi ya kutumika katika malori na mabasi.

Kisima cha majani kisichojitegemea

Chemchemi ya majani hutumika kama kipengele cha elastic cha kusimamishwa kisichojitegemea. Kwa sababu pia hufanya kazi kama utaratibu wa kuongoza, mfumo wa kusimamishwa umerahisishwa sana.

Chemchemi ya jani la longitudinal isiyojitegemea hutumia chemchemi za jani kama vipengele vya elastic na hupangwa kwenye gari sambamba na mhimili wa longitudinal wa gari.

Kanuni ya Utendaji: Gari linapoendesha barabara isiyo sawa na kukutana na mzigo wa mgongano, magurudumu huendesha ekseli ili kuruka juu, na chemchemi ya jani na ncha ya chini ya kifyonza mshtuko pia husogea juu kwa wakati mmoja. Ongezeko la urefu wakati wa kusogea juu kwa chemchemi ya jani linaweza kuratibiwa na upanuzi wa lug ya nyuma bila kuingiliwa. Kwa sababu ncha ya juu ya kifyonza mshtuko imewekwa sawa na ncha ya chini husogea juu, ni sawa na kufanya kazi katika hali iliyobanwa, na unyevu huongezeka ili kupunguza mtetemo. Wakati kiasi cha kuruka cha ekseli kinapozidi umbali kati ya kizuizi cha bafa na kizuizi cha kikomo, kizuizi cha bafa huwasiliana na kubanwa na kizuizi cha kikomo. [2]

Uainishaji: Uimara wa chemchemi ya majani ya longitudinal usiojitegemea unaweza kugawanywa katika uimara usiojitegemea wa chemchemi ya majani ya longitudinal usiojitegemea, uimara uliosawazishwa na uimara usiojitegemea wa chemchemi ya majani ya longitudinal. Ni uimara usiojitegemea wenye chemchemi za majani ya longitudinal.

1. Msimamo usio na ulinganifu wa chemchemi ya majani ya muda mrefu isiyojitegemea

Chemchemi ya majani ya muda mrefu isiyo na ulinganifu. Chemchemi isiyojitegemea ya majani ya muda mrefu inarejelea chemchemi ambapo umbali kati ya katikati ya boliti yenye umbo la U na katikati ya viunga katika ncha zote mbili si sawa wakati chemchemi ya majani ya muda mrefu imewekwa kwenye ekseli (daraja).

2. Kusimamishwa kwa salio

Kusimamishwa kwa usawa ni kusimamishwa kunakohakikisha kwamba mzigo wima kwenye magurudumu kwenye ekseli iliyounganishwa (ekseli) ni sawa kila wakati. Kazi ya kutumia kusimamishwa kwa usawa ni kuhakikisha mguso mzuri kati ya magurudumu na ardhi, mzigo sawa, na kuhakikisha kwamba dereva anaweza kudhibiti mwelekeo wa gari na gari lina nguvu ya kutosha ya kuendesha.

Kulingana na miundo tofauti, kusimamishwa kwa usawa kunaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya fimbo ya kusukuma na aina ya mkono wa kuzungusha.

①Kiungo cha kusawazisha fimbo ya kusukuma. Kimeundwa na chemchemi ya jani iliyowekwa wima, na ncha zake mbili zimewekwa kwenye usaidizi wa aina ya bamba la kuteleza juu ya kishikio cha ekseli ya nyuma. Sehemu ya kati imewekwa kwenye ganda la kubeba usawa kupitia boliti zenye umbo la U, na inaweza kuzunguka shimoni ya usawa, na shimoni ya usawa imewekwa kwenye fremu ya gari kupitia mabano. Ncha moja ya fimbo ya kusukuma imewekwa kwenye fremu ya gari, na ncha nyingine imeunganishwa na ekseli. Fimbo ya kusukuma hutumiwa kupitisha nguvu ya kuendesha, nguvu ya breki na nguvu ya mmenyuko inayolingana.

Kanuni ya utendaji kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa fimbo ya kusukuma ni gari lenye ekseli nyingi linaloendesha kwenye barabara isiyo sawa. Ikiwa kila gurudumu litachukua muundo wa kawaida wa bamba la chuma kama kusimamishwa, haliwezi kuhakikisha kwamba magurudumu yote yanagusa ardhi kikamilifu, yaani, baadhi ya magurudumu hubeba wima. Mzigo uliopunguzwa (au hata sifuri) ungemfanya dereva kuwa mgumu kudhibiti mwelekeo wa usafiri ikiwa utatokea kwenye magurudumu yanayoendeshwa. Ikiwa itatokea kwenye magurudumu yanayoendeshwa, baadhi ya nguvu ya kuendesha (ikiwa si yote) itapotea. Weka ekseli ya kati na ekseli ya nyuma ya gari lenye ekseli tatu kwenye ncha mbili za baa ya usawa, na sehemu ya kati ya baa ya usawa imeunganishwa kwa bawaba na fremu ya gari. Kwa hivyo, magurudumu kwenye madaraja mawili hayawezi kusogea juu na chini kwa kujitegemea. Ikiwa gurudumu lolote litazama kwenye shimo, gurudumu lingine husogea juu chini ya ushawishi wa baa ya usawa. Kwa kuwa mikono ya baa ya utulivu ina urefu sawa, mzigo wa wima kwenye magurudumu yote mawili huwa sawa kila wakati.

Kifaa cha kusawazisha fimbo ya kusukuma hutumika kwa ekseli ya nyuma ya gari la nje ya barabara lenye ekseli tatu la 6×6 na lori lenye ekseli tatu la 6×4.

②Kiungo cha kusawazisha mkono cha kuzungusha. Kiungo cha katikati cha ekseli kinachukua muundo wa chemchemi ya jani refu. Kiungo cha nyuma kimeunganishwa kwenye ncha ya mbele ya mkono wa kuzungusha, huku mabano ya ekseli ya mkono wa kuzungusha yakiunganishwa kwenye fremu. Ncha ya nyuma ya mkono wa kuzungusha imeunganishwa kwenye ekseli ya nyuma (ekseli) ya gari.

Kanuni ya utendaji kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa mkono wa swing ni kwamba gari linaendesha kwenye barabara isiyo sawa. Ikiwa daraja la kati litaanguka ndani ya shimo, mkono wa swing utavutwa chini kupitia lug ya nyuma na kuzunguka kinyume cha saa kuzunguka shimoni la mkono wa swing. Gurudumu la ekseli litasonga juu. Mkono wa swing hapa ni lever kabisa, na uwiano wa usambazaji wa mzigo wima kwenye ekseli za kati na nyuma unategemea uwiano wa lever wa mkono wa swing na urefu wa mbele na nyuma wa chemchemi ya jani.

Kusimamishwa kwa chemchemi ya koili isiyojitegemea

Kwa sababu chemchemi ya koili, kama kipengele cha elastic, inaweza kubeba mizigo ya wima tu, utaratibu wa kuongoza na kifyonza mshtuko vinapaswa kuongezwa kwenye mfumo wa kusimamishwa.

Inajumuisha chemchemi za koili, vifyonza mshtuko, fimbo za kusukuma za longitudinal, fimbo za kusukuma za pembeni, fimbo za kuimarisha na vipengele vingine. Kipengele cha kimuundo ni kwamba magurudumu ya kushoto na kulia yameunganishwa kwa ujumla na shimoni nzima. Mwisho wa chini wa kifyonza mshtuko umewekwa kwenye usaidizi wa ekseli ya nyuma, na mwisho wa juu umeunganishwa na mwili wa gari. Chemchemi ya koili imewekwa kati ya chemchemi ya juu na kiti cha chini nje ya kifyonza mshtuko. Mwisho wa nyuma wa fimbo ya kusukuma ya longitudinal umeunganishwa kwenye ekseli na mwisho wa mbele umeunganishwa kwenye fremu ya gari. Mwisho mmoja wa fimbo ya kusukuma ya pembeni umeunganishwa kwenye mwili wa gari, na mwisho mwingine umeunganishwa kwenye ekseli. Wakati wa kufanya kazi, chemchemi hubeba mzigo wima, na nguvu ya longitudinal na nguvu ya kupita hubebwa na fimbo za kusukuma za longitudinal na transverse mtawalia. Gurudumu linaporuka, ekseli nzima huzunguka sehemu za bawaba za fimbo ya kusukuma ya longitudinal na fimbo ya kusukuma ya pembeni kwenye mwili wa gari. Vichaka vya mpira kwenye sehemu za kuunganisha huondoa usumbufu wa mwendo wakati ekseli inapogeuka. Chemchemi ya koili isiyojitegemea inafaa kwa kusimamishwa nyuma kwa magari ya abiria.

Kisima cha hewa kisichojitegemea

Gari linapoendeshwa, kutokana na mabadiliko ya mzigo na uso wa barabara, ugumu wa kusimamishwa unahitajika kubadilika ipasavyo. Magari yanahitajika kupunguza urefu wa mwili na kuongeza kasi kwenye barabara nzuri; kuongeza urefu wa mwili na kuongeza uwezo wa kupita kwenye barabara mbaya, kwa hivyo urefu wa mwili unahitajika kurekebishwa kulingana na mahitaji ya matumizi. Kusimamishwa kwa chemchemi ya hewa isiyojitegemea kunaweza kukidhi mahitaji hayo.

Imeundwa na kijazio, tanki la kuhifadhi hewa, vali ya kudhibiti urefu, chemchemi ya hewa, fimbo ya kudhibiti, n.k. Zaidi ya hayo, kuna vifyonza mshtuko, mikono ya mwongozo, na baa za utulivu wa pembeni. Chemchemi ya hewa imewekwa kati ya fremu (mwili) na ekseli, na vali ya kudhibiti urefu imewekwa kwenye mwili wa gari. Mwisho wa fimbo ya pistoni umeunganishwa kwa mkono wa msalaba wa fimbo ya kudhibiti, na mwisho mwingine wa mkono wa msalaba umeunganishwa kwa fimbo ya kudhibiti. Sehemu ya kati imeungwa mkono kwenye sehemu ya juu ya chemchemi ya hewa, na mwisho wa chini wa fimbo ya kudhibiti imewekwa kwenye ekseli. Vipengele vinavyounda chemchemi ya hewa vimeunganishwa pamoja kupitia mabomba. Gesi yenye shinikizo kubwa inayozalishwa na kijazio huingia kwenye tanki la kuhifadhi hewa kupitia kitenganishi cha mafuta na maji na kidhibiti shinikizo, na kisha huingia kwenye vali ya kudhibiti urefu kupitia kichujio cha hewa baada ya kutoka kwenye tanki la kuhifadhi gesi. Tangi la kuhifadhi hewa, tanki la kuhifadhi hewa limeunganishwa na chemchemi za hewa kwenye kila gurudumu, kwa hivyo shinikizo la gesi katika kila chemchemi ya hewa huongezeka kadri kiwango kilichoinuliwa kinavyoongezeka, na wakati huo huo, mwili huinuliwa hadi pistoni kwenye vali ya kudhibiti urefu itakaposogea kuelekea tanki la kuhifadhi hewa. Lango la kujaza hewa la mfumuko wa ndani wa hewa limezuiwa. Kama kipengele cha elastic, chemchemi ya hewa inaweza kupunguza mzigo wa athari unaofanya kazi kwenye gurudumu kutoka kwenye uso wa barabara linapopitishwa hadi kwenye mwili wa gari kupitia ekseli. Kwa kuongezea, kusimamishwa kwa hewa kunaweza pia kurekebisha kiotomatiki urefu wa mwili wa gari. Pistoni iko kati ya lango la mfumuko wa bei na lango la kutokwa kwa hewa kwenye vali ya kudhibiti urefu, na gesi kutoka kwenye tanki la kuhifadhi hewa huingiza tanki la kuhifadhi hewa na chemchemi ya hewa, na kuinua urefu wa mwili wa gari. Pistoni inapokuwa katika nafasi ya juu ya lango la mfumuko wa bei katika vali ya kudhibiti urefu, gesi kwenye chemchemi ya hewa hurudi kwenye lango la kutokwa kwa hewa kupitia lango la mfumuko wa bei na kuingia angani, na shinikizo la hewa kwenye chemchemi ya hewa hupungua, kwa hivyo urefu wa mwili wa gari pia hupungua. Fimbo ya kudhibiti na mkono wa msalaba juu yake huamua nafasi ya pistoni katika vali ya kudhibiti urefu.

Kifaa cha kusimamisha hewa kina faida kadhaa kama vile kuendesha gari kwa urahisi wa safari, kuinua mhimili mmoja au mhimili mingi inapohitajika, kubadilisha urefu wa mwili wa gari na kusababisha uharibifu mdogo kwenye uso wa barabara, n.k., lakini pia kina muundo tata na mahitaji makali ya kuziba na mapungufu mengine. Hutumika katika magari ya abiria ya kibiashara, malori, trela na baadhi ya magari ya abiria.

Chemchemi ya mafuta na gesi isiyojitegemea

Chemchemi ya mafuta-nyumatiki isiyojitegemea inarejelea chemchemi isiyojitegemea wakati kipengele cha elastic kinapotumia chemchemi ya mafuta-nyumatiki.

Imeundwa na chemchemi za mafuta na gesi, fimbo za kusukuma pembeni, vizuizi vya bafa, fimbo za kusukuma za longitudinal na vipengele vingine. Mwisho wa juu wa chemchemi ya mafuta-nyumatiki umewekwa kwenye fremu ya gari, na mwisho wa chini umewekwa kwenye ekseli ya mbele. Pande za kushoto na kulia mtawalia hutumia fimbo ya kusukuma ya longitudinal ya chini inayowekwa kati ya ekseli ya mbele na boriti ya longitudinal. Fimbo ya kusukuma ya longitudinal ya juu imewekwa kwenye ekseli ya mbele na mabano ya ndani ya boriti ya longitudinal. Fimbo za kusukuma za longitudinal za juu na chini huunda msambamba, ambayo hutumika kuhakikisha kwamba pembe ya caster ya kingpin inabaki bila kubadilika wakati gurudumu linaruka juu na chini. Fimbo ya kusukuma ya kupita imewekwa kwenye boriti ya longitudinal ya kushoto na mabano upande wa kulia wa ekseli ya mbele. Kizuizi cha bafa kimewekwa chini ya mihimili miwili ya longitudinal. Kwa sababu chemchemi ya mafuta-nyumatiki imewekwa kati ya fremu na ekseli, kama kipengele cha elastic, inaweza kupunguza nguvu ya mgongano kutoka kwa uso wa barabara kwenye gurudumu inapopitishwa kwenye fremu, na wakati huo huo kupunguza mtetemo unaofuata. Fimbo za kusukuma za longitudinal za juu na chini hutumiwa kupitisha nguvu ya longitudinal na kuhimili wakati wa mmenyuko unaosababishwa na nguvu ya breki. Vijiti vya kusukuma vya pembeni husambaza nguvu za pembeni.

Wakati chemchemi ya gesi ya mafuta inapotumika kwenye lori la kibiashara lenye mzigo mkubwa, ujazo na uzito wake ni mdogo kuliko ule wa chemchemi ya majani na ina sifa za ugumu zinazobadilika, lakini ina mahitaji ya juu ya kuziba na matengenezo magumu. Kifaa cha kusimamishwa kwa mafuta-nyumatiki kinafaa kwa malori ya kibiashara yenye mizigo mizito.

Matangazo ya Wahariri Huru ya Kusimamishwa

Kusimamishwa huru kunamaanisha kwamba magurudumu kila upande yanasimamishwa moja kwa moja kutoka kwa fremu au mwili kwa kusimamishwa kwa elastic. Faida zake ni: uzito mwepesi, kupunguza athari kwenye mwili, na kuboresha mshikamano wa magurudumu ardhini; chemchemi laini zenye ugumu mdogo zinaweza kutumika kuboresha faraja ya gari; nafasi ya injini inaweza kupunguzwa, na kitovu cha mvuto wa gari pia kinaweza kupunguzwa, na hivyo Kuboresha uthabiti wa kuendesha gari; magurudumu ya kushoto na kulia huruka kwa kujitegemea na hayana uhusiano, ambayo yanaweza kupunguza mwelekeo na mtetemo wa mwili wa gari. Hata hivyo, kusimamishwa huru kuna hasara za muundo tata, gharama kubwa na matengenezo yasiyofaa. Magari mengi ya kisasa hutumia kusimamishwa huru. Kulingana na aina tofauti za kimuundo, kusimamishwa huru kunaweza kugawanywa katika kusimamishwa kwa wishbone, kusimamishwa kwa mkono unaofuata, kusimamishwa kwa viungo vingi, kusimamishwa kwa mishumaa, na kusimamishwa kwa MacPherson.

mfupa wa wishbone

Kusimamishwa kwa mkono mmoja kunarejelea kusimamishwa huru ambapo magurudumu huzunguka katika ndege ya kupita ya gari. Imegawanywa katika kusimamishwa kwa mikono miwili na kusimamishwa kwa mkono mmoja kulingana na idadi ya mikono miwili.

Aina ya mfupa mmoja wa wishbone ina faida za muundo rahisi, kituo cha juu cha mizunguko na uwezo mkubwa wa kuzuia mizunguko. Hata hivyo, kwa kuongezeka kwa kasi ya magari ya kisasa, kituo cha juu cha mizunguko kitasababisha mabadiliko makubwa katika njia ya magurudumu wakati magurudumu yanaporuka, na uchakavu wa tairi utaongezeka. Zaidi ya hayo, uhamisho wa nguvu wima wa magurudumu ya kushoto na kulia utakuwa mkubwa sana wakati wa mizunguko mikali, na kusababisha kuongezeka kwa kasi ya magurudumu ya nyuma. Ugumu wa pembeni wa gurudumu la nyuma hupunguzwa, na kusababisha hali mbaya ya kuteleza kwa kasi ya juu kwa mkia. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mfupa mmoja wa wishbone hutumika zaidi katika kusimamishwa kwa nyuma, lakini kwa sababu haiwezi kukidhi mahitaji ya kuendesha kwa kasi ya juu, haitumiki sana kwa sasa.

Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mifupa miwili kumegawanywa katika kusimamishwa kwa mifupa miwili yenye urefu sawa na kusimamishwa kwa mifupa miwili yenye urefu usio sawa kulingana na kama mikono ya juu na ya chini ina urefu sawa. Kusimamishwa kwa mifupa miwili yenye urefu sawa kunaweza kuweka mwelekeo wa kingpin ukiwa sawa wakati gurudumu linaruka juu na chini, lakini msingi wa gurudumu hubadilika sana (sawa na kusimamishwa kwa tairi moja), ambayo husababisha uchakavu mkubwa wa tairi, na haitumiki sana sasa. Kwa kusimamishwa kwa mifupa miwili yenye urefu usio sawa, mradi urefu wa mifupa ya juu na ya chini umechaguliwa na kuboreshwa ipasavyo, na kupitia mpangilio unaofaa, mabadiliko ya vigezo vya mpangilio wa msingi wa gurudumu na gurudumu la mbele yanaweza kuwekwa ndani ya mipaka inayokubalika, kuhakikisha kuwa gari lina utulivu mzuri wa kuendesha. Kwa sasa, kusimamishwa kwa mifupa miwili yenye urefu usio sawa kumetumika sana katika kusimamishwa mbele na nyuma kwa magari, na magurudumu ya nyuma ya baadhi ya magari ya michezo na magari ya mbio pia hutumia muundo huu wa kusimamishwa.