Bei ya Kiwanda SAIC Maxus T60 C00021134 Swing Arm Ball Head

dhana

Muundo wa kawaida wa kusimamishwa unaundwa na vitu vya elastic, mifumo ya mwongozo, viboreshaji vya mshtuko, nk, na miundo kadhaa pia ina vizuizi vya buffer, baa za utulivu, nk Vitu vya elastic viko katika mfumo wa chemchem za majani, chemchem za hewa, chemchem za coil, na chemchem za bar ya torsion. Kusimamishwa kwa gari la kisasa zaidi hutumia chemchem za coil na chemchem za bar ya torsion, na magari mengine ya mwisho hutumia chemchem za hewa.

Kazi ya sehemu:

mshtuko wa mshtuko

Kazi: Mshtuko wa mshtuko ndio sehemu kuu ambayo hutoa nguvu ya damping. Kazi yake ni kupata haraka kutetemeka kwa gari, kuboresha faraja ya gari, na kuongeza wambiso kati ya gurudumu na ardhi. Kwa kuongezea, mshtuko wa mshtuko unaweza kupunguza mzigo wa nguvu wa sehemu ya mwili, kupanua maisha ya huduma ya gari. Mshtuko wa mshtuko unaotumika sana kwenye gari ni hasa aina ya silinda ya hydraulic mshtuko, na muundo wake unaweza kugawanywa katika aina tatu: aina ya silinda mara mbili, aina moja ya silinda inayoweza kuharibika na aina mbili ya silinda inayoweza kuharibika. [2]

Working principle: When the wheel jumps up and down, the piston of the shock absorber reciprocates in the working chamber, so that the liquid of the shock absorber passes through the orifice on the piston, because the liquid has a certain viscosity and when the liquid passes through the orifice, it is in contact with the hole wall Friction is generated between them, so that kinetic energy is converted into heat energy and dissipated into the air, so as to achieve the function of damping vibration.

(2) Vipengele vya Elastic

Kazi: Msaada mzigo wa wima, urahisi na kuzuia vibration na athari inayosababishwa na uso usio na usawa wa barabara. Vitu vya elastic ni pamoja na chemchemi ya majani, chemchemi ya coil, bar ya torsion, chemchemi ya hewa na chemchemi ya mpira, nk.

Kanuni: Sehemu zilizotengenezwa kwa vifaa vyenye elasticity ya juu, wakati gurudumu linakabiliwa na athari kubwa, nishati ya kinetic hubadilishwa kuwa nishati ya uwezo wa elastic na kuhifadhiwa, na kutolewa wakati gurudumu linaruka chini au kurudi katika hali ya kuendesha gari asili.

(3) Utaratibu wa mwongozo

Jukumu la utaratibu wa kuongoza ni kusambaza nguvu na wakati, na pia una jukumu la kuongoza. Wakati wa mchakato wa kuendesha gari, trajectory ya magurudumu inaweza kudhibitiwa.

Athari

Kusimamishwa ni mkutano muhimu katika gari, ambayo inaunganisha sura na magurudumu, na inahusiana na maonyesho anuwai ya gari. Kutoka nje, kusimamishwa kwa gari kunaundwa tu na viboko kadhaa, zilizopo na chemchem, lakini usifikirie ni rahisi sana. Kinyume chake, kusimamishwa kwa gari ni mkutano wa gari ambao ni ngumu kukidhi mahitaji kamili, kwa sababu kusimamishwa ni kukidhi mahitaji ya faraja ya gari, pia ni muhimu kukidhi mahitaji ya utulivu wake, na mambo haya mawili ni kinyume na kila mmoja. Kwa mfano, ili kufikia faraja nzuri, inahitajika sana kushinikiza vibration ya gari, kwa hivyo chemchemi inapaswa kubuniwa kuwa laini, lakini chemchemi ni laini, lakini ni rahisi kusababisha gari kuvunja "nod", kuharakisha "kichwa juu" na kusonga mbele kushoto na kulia. Tabia hiyo haifai kwa uendeshaji wa gari, na ni rahisi kusababisha gari lisiwe na msimamo.

kusimamishwa kwa uhuru

Kipengele cha muundo wa kusimamishwa kisicho na uhuru ni kwamba magurudumu kwa pande zote yameunganishwa na axle muhimu, na magurudumu pamoja na axle yamesimamishwa chini ya sura au mwili wa gari kupitia kusimamishwa kwa elastic. Kusimamishwa kwa uhuru kuna faida za muundo rahisi, gharama ya chini, nguvu kubwa, matengenezo rahisi, na mabadiliko madogo katika upatanishi wa gurudumu la mbele wakati wa kuendesha. Walakini, kwa sababu ya faraja yake duni na utunzaji wa utulivu, kimsingi haitumiki tena katika magari ya kisasa. , hutumika sana katika malori na mabasi.

Kusimamishwa kwa majani

Chemchemi ya jani hutumiwa kama sehemu ya elastic ya kusimamishwa bila kujitegemea. Kwa sababu pia hufanya kama utaratibu wa kuongoza, mfumo wa kusimamishwa unarahisishwa sana.

Kusimamishwa kwa jani la muda mrefu hutumia chemchem za majani kama vitu vya elastic na hupangwa kwenye gari sambamba na mhimili wa longitudinal wa gari.

Kanuni ya Kufanya kazi: Wakati gari inaendesha kwenye barabara isiyo na usawa na kukutana na mzigo wa athari, magurudumu huendesha axle kuruka juu, na chemchemi ya majani na mwisho wa chini wa mshtuko wa mshtuko pia husonga juu wakati huo huo. Kuongezeka kwa urefu wakati wa harakati ya juu ya chemchemi ya majani inaweza kuratibiwa na upanuzi wa lug ya nyuma bila kuingiliwa. Kwa sababu mwisho wa juu wa mshtuko wa mshtuko ni fasta na mwisho wa chini unasonga juu, ni sawa na kufanya kazi katika hali iliyoshinikwa, na damping huongezeka ili kupata vibration. Wakati kiwango cha kuruka cha axle kinazidi umbali kati ya block ya buffer na kizuizi cha kikomo, mawasiliano ya buffer block na inasisitizwa na kizuizi cha kikomo. [2]

Uainishaji: Jani la muda mrefu la kusimamishwa lisilokuwa huru linaweza kugawanywa katika jani la asymmetric leni ya muda mrefu ya kusimamishwa isiyo ya kujitegemea, kusimamishwa kwa usawa na kusimamishwa kwa muda mrefu kwa muda mrefu. Ni kusimamishwa kwa uhuru na chemchem za majani ya muda mrefu.

1. Asymmetric leni ya muda mrefu ya kusimamishwa bila kusimamishwa

Jani la asymmetric leni ya muda mrefu ya kusimamishwa isiyo ya kujitegemea inahusu kusimamishwa ambayo umbali kati ya kituo cha bolt-umbo la U na katikati ya lugs katika ncha zote mbili sio sawa wakati chemchemi ya majani ya longitudinal imewekwa kwenye axle (daraja).

2. Kusimamishwa kwa Mizani

Kusimamishwa kwa usawa ni kusimamishwa ambayo inahakikisha kuwa mzigo wa wima kwenye magurudumu kwenye axle iliyounganika (axle) daima ni sawa. Kazi ya kutumia kusimamishwa kwa usawa ni kuhakikisha mawasiliano mazuri kati ya magurudumu na ardhi, mzigo huo, na kuhakikisha kuwa dereva anaweza kudhibiti mwelekeo wa gari na gari ina nguvu ya kutosha ya kuendesha.

Kulingana na miundo tofauti, kusimamishwa kwa usawa kunaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya fimbo ya kutia na aina ya mkono wa swing.

Kusimamishwa kwa kusimamishwa kwa usawa wa fimbo. Imeundwa na chemchemi ya majani iliyowekwa wima, na ncha zake mbili zimewekwa kwenye msaada wa aina ya sahani ya slaidi juu ya mshono wa axle ya nyuma. Sehemu ya kati imewekwa kwenye ganda la kuzaa kwa usawa kupitia bolts zenye umbo la U, na inaweza kuzunguka kuzunguka shimoni, na shimoni ya usawa imewekwa kwenye sura ya gari kupitia bracket. Mwisho mmoja wa fimbo ya kusukuma umewekwa kwenye sura ya gari, na mwisho mwingine umeunganishwa na axle. Fimbo ya kusukuma hutumiwa kusambaza nguvu ya kuendesha, nguvu ya kuvunja na nguvu inayolingana ya athari.

Kanuni ya kufanya kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa fimbo ni gari la axle nyingi kwenye barabara isiyo na usawa. Ikiwa kila gurudumu linachukua muundo wa kawaida wa sahani ya chuma kama kusimamishwa, haiwezi kuhakikisha kuwa magurudumu yote yanawasiliana kabisa na ardhi, ambayo ni, magurudumu mengine hubeba wima mzigo uliopunguzwa (au hata sifuri) ungefanya kuwa ngumu kwa dereva kudhibiti mwelekeo wa kusafiri ikiwa itatokea kwenye magurudumu yaliyosababishwa. Ikiwa itatokea kwa magurudumu ya kuendesha, wengine (ikiwa sio wote) wa nguvu ya kuendesha watapotea. Weka axle ya kati na axle ya nyuma ya gari la axle tatu kwenye ncha mbili za bar ya usawa, na sehemu ya kati ya bar ya usawa imeunganishwa kwa njia ya gari. Kwa hivyo, magurudumu kwenye madaraja mawili hayawezi kusonga juu na chini kwa uhuru. Ikiwa gurudumu lolote linazama kwenye shimo, gurudumu lingine linasonga juu chini ya ushawishi wa bar ya usawa. Kwa kuwa mikono ya bar ya utulivu ni ya urefu sawa, mzigo wa wima kwenye magurudumu yote mawili ni sawa kila wakati.

Kusimamishwa kwa usawa wa fimbo hutumika kwa axle ya nyuma ya gari 6 × 6-tatu-axle mbali na lori 6 × 4-tatu-axle.

Kusimamia kusimamishwa kwa usawa wa mkono. Kusimamishwa kwa katikati ya axle inachukua muundo wa majani ya majani ya muda mrefu. Lug ya nyuma imeunganishwa kwenye mwisho wa mbele wa mkono wa swing, wakati bracket ya axle ya swing imeunganishwa kwenye sura. Mwisho wa nyuma wa mkono wa swing umeunganishwa na axle ya nyuma (axle) ya gari.

Kanuni ya kufanya kazi ya kusimamishwa kwa usawa wa mkono ni kwamba gari inaendesha kwenye barabara isiyo na usawa. Ikiwa daraja la kati litaanguka ndani ya shimo, mkono wa swing utavutwa chini kupitia lug ya nyuma na kuzunguka kwa kasi karibu na shimoni la mkono wa swing. Gurudumu la axle litasonga juu. Mkono wa swing hapa ni lever kabisa, na uwiano wa usambazaji wa mzigo wa wima katikati na nyuma axles hutegemea uwiano wa mkono wa swing na mbele na urefu wa nyuma wa chemchemi ya jani.

Kusimamishwa kwa Coil Spring isiyo ya kujitegemea

Kwa sababu chemchemi ya coil, kama nyenzo ya elastic, inaweza kubeba mzigo wa wima tu, utaratibu wa mwongozo na kichungi cha mshtuko unapaswa kuongezwa kwenye mfumo wa kusimamishwa.

Inayo chemchem za coil, viboreshaji vya mshtuko, viboko vya kusukuma kwa muda mrefu, viboko vya kutuliza, viboko vya kuimarisha na vifaa vingine. Kipengele cha kimuundo ni kwamba magurudumu ya kushoto na kulia yameunganishwa kwa ujumla na shimoni nzima. Mwisho wa chini wa kichungi cha mshtuko umewekwa juu ya msaada wa axle ya nyuma, na mwisho wa juu umewekwa na mwili wa gari. Chemchemi ya coil imewekwa kati ya chemchemi ya juu na kiti cha chini nje ya mshtuko wa mshtuko. Mwisho wa nyuma wa fimbo ya kusukuma ya longitudinal ni svetsade kwenye axle na mwisho wa mbele umewekwa kwa sura ya gari. Mwisho mmoja wa fimbo ya kusukuma inayozunguka huwekwa kwenye mwili wa gari, na mwisho mwingine umewekwa kwenye axle. Wakati wa kufanya kazi, chemchemi hubeba mzigo wa wima, na nguvu ya longitudinal na nguvu ya kupita huchukuliwa na viboko vya muda mrefu na vya kupita. Wakati gurudumu linaruka, axle nzima inazunguka karibu na sehemu za bawaba za fimbo ya kusukuma kwa muda mrefu na fimbo ya kusukuma ya baadaye kwenye mwili wa gari. Misitu ya mpira kwenye sehemu za kuelezea huondoa uingiliaji wa mwendo wakati axle inapozunguka. Kusimamishwa kwa Coil Spring isiyo ya kujitegemea inafaa kwa kusimamishwa nyuma kwa magari ya abiria.

Kusimamishwa kwa hewa isiyo ya kujitegemea

Wakati gari linaendelea, kwa sababu ya mabadiliko ya mzigo na uso wa barabara, ugumu wa kusimamishwa inahitajika kubadilika ipasavyo. Magari yanahitajika kupunguza urefu wa mwili na kuongeza kasi kwenye barabara nzuri; Kuongeza urefu wa mwili na kuongeza uwezo wa kupita kwenye barabara mbaya, kwa hivyo urefu wa mwili unahitajika kubadilishwa kulingana na mahitaji ya matumizi. Kusimamishwa kwa Air Spring isiyo ya kujitegemea kunaweza kukidhi mahitaji kama haya.

Imeundwa na compressor, tank ya kuhifadhi hewa, valve ya kudhibiti urefu, chemchemi ya hewa, fimbo ya kudhibiti, nk Kwa kuongezea, kuna viboreshaji vya mshtuko, mikono ya mwongozo, na baa za utulivu wa baadaye. Chemchemi ya hewa imewekwa kati ya sura (mwili) na axle, na valve ya kudhibiti urefu imewekwa kwenye mwili wa gari. Mwisho wa fimbo ya bastola umefungwa na mkono wa msalaba wa fimbo ya kudhibiti, na mwisho mwingine wa mkono wa msalaba umefungwa na fimbo ya kudhibiti. Sehemu ya kati inasaidiwa kwenye sehemu ya juu ya chemchemi ya hewa, na mwisho wa chini wa fimbo ya kudhibiti umewekwa kwenye axle. Vipengele ambavyo hufanya chemchemi ya hewa vimeunganishwa pamoja kupitia bomba. Gesi yenye shinikizo kubwa inayotokana na compressor huingia kwenye tank ya kuhifadhi hewa kupitia mgawanyaji wa maji ya mafuta na mdhibiti wa shinikizo, na kisha huingia kwenye valve ya kudhibiti urefu kupitia kichujio cha hewa baada ya kutoka kwenye tank ya kuhifadhi gesi. Tangi la uhifadhi wa hewa, tank ya kuhifadhi hewa imeunganishwa na chemchem za hewa kwenye kila gurudumu, kwa hivyo shinikizo la gesi katika kila chemchemi ya hewa huongezeka na kuongezeka kwa kiwango kilichochafuliwa, na wakati huo huo, mwili huinuliwa hadi bastola kwenye valve ya kudhibiti urefu itaelekea kwenye tank ya kuhifadhi hewa bandari ya kujaza hewa ya mfumko wa ndani imezuiliwa. Kama kitu cha elastic, chemchemi ya hewa inaweza kupunguza mzigo wa athari kwenye gurudumu kutoka kwa uso wa barabara wakati unapitishwa kwa mwili wa gari kupitia axle. Kwa kuongezea, kusimamishwa kwa hewa pia kunaweza kurekebisha kiotomatiki urefu wa mwili wa gari. Bastola iko kati ya bandari ya mfumko na bandari ya kutokwa kwa hewa kwenye valve ya kudhibiti urefu, na gesi kutoka kwa tank ya kuhifadhi hewa hupunguza tank ya kuhifadhi hewa na chemchemi ya hewa, na huongeza urefu wa mwili wa gari. Wakati bastola iko katika nafasi ya juu ya bandari ya mfumko wa bei katika valve ya kudhibiti urefu, gesi kwenye chemchemi ya hewa inarudi kwenye bandari ya kutokwa kwa hewa kupitia bandari ya mfumko na inaingia angani, na shinikizo la hewa kwenye chemchemi ya hewa huanguka, kwa hivyo urefu wa mwili wa gari pia unashuka. Fimbo ya kudhibiti na mkono wa msalaba juu yake huamua msimamo wa pistoni kwenye valve ya kudhibiti urefu.

Kusimamishwa kwa hewa kuna safu ya faida kama vile kufanya gari kuendesha gari na faraja nzuri ya safari, kugundua mhimili mmoja au kuinua mhimili mwingi wakati inahitajika, kubadilisha urefu wa mwili wa gari na kusababisha uharibifu mdogo kwa uso wa barabara, nk, lakini pia ina muundo tata na mahitaji madhubuti ya kuziba. na mapungufu mengine. Inatumika katika magari ya abiria ya kibiashara, malori, trela na magari kadhaa ya abiria.

Kusimamishwa kwa mafuta na gesi

Kusimamishwa kwa mafuta ya pneumatic isiyo ya kujitegemea kunamaanisha kusimamishwa bila kujitegemea wakati kipengee cha elastic kinachukua chemchemi ya pneumatic ya mafuta.

Imeundwa na chemchem za mafuta na gesi, viboko vya kusukuma vya baadaye, vizuizi vya buffer, viboko vya kusukuma kwa muda mrefu na vifaa vingine. Mwisho wa juu wa chemchemi ya mafuta-pneumatic imewekwa kwenye sura ya gari, na mwisho wa chini umewekwa kwenye axle ya mbele. Pande za kushoto na kulia kwa mtiririko huo hutumia fimbo ya chini ya kusukuma kwa muda mrefu kuwa kati ya axle ya mbele na boriti ya longitudinal. Fimbo ya juu ya kusukuma kwa muda mrefu imewekwa kwenye axle ya mbele na bracket ya ndani ya boriti ya longitudinal. Vijiti vya juu na vya chini vya kusukuma kwa muda mrefu huunda mfano, ambao hutumiwa kuhakikisha kuwa pembe ya caster ya kingpin inabaki bila kubadilika wakati gurudumu linaruka juu na chini. Fimbo ya kusukuma ya kupita imewekwa kwenye boriti ya kushoto ya longitudinal na bracket upande wa kulia wa axle ya mbele. Kizuizi cha buffer kimewekwa chini ya mihimili miwili ya longitudinal. Kwa sababu chemchemi ya pneumatic ya mafuta imewekwa kati ya sura na axle, kama nyenzo ya elastic, inaweza kupunguza nguvu ya athari kutoka kwa uso wa barabara kwenye gurudumu wakati inapitishwa kwa sura, na wakati huo huo hupata vibration inayofuata. Vijiti vya juu na vya chini vya kusukuma kwa muda mrefu hutumiwa kusambaza nguvu ya longitudinal na kuhimili wakati wa athari unaosababishwa na nguvu ya kuvunja. Viboko vya kusukuma vya baadaye vinasambaza vikosi vya baadaye.

Wakati chemchemi ya mafuta ya mafuta inatumiwa kwenye lori la kibiashara na mzigo mkubwa, kiasi chake na misa ni ndogo kuliko ile ya chemchemi ya jani na ina sifa za ugumu, lakini ina mahitaji ya juu ya kuziba na matengenezo magumu. Kusimamishwa kwa pneumatic ya mafuta kunafaa kwa malori ya kibiashara na mizigo nzito.

Matangazo ya Uhuru wa Kusimamishwa kwa Kujitegemea

Kusimamishwa kwa kujitegemea kunamaanisha kuwa magurudumu kwa kila upande yamesimamishwa kutoka kwa sura au mwili kwa kusimamishwa kwa elastic. Faida zake ni: uzani mwepesi, kupunguza athari kwenye mwili, na kuboresha wambiso wa ardhi wa magurudumu; Springs laini na ugumu mdogo zinaweza kutumika kuboresha faraja ya gari; Nafasi ya injini inaweza kupunguzwa, na kituo cha mvuto wa gari pia kinaweza kupunguzwa, na hivyo kuboresha utulivu wa gari; Magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka kwa kujitegemea na yanajitegemea kila mmoja, ambayo inaweza kupunguza kupunguka na kutetemeka kwa mwili wa gari. Walakini, kusimamishwa huru kunayo ubaya wa muundo tata, gharama kubwa na matengenezo yasiyofaa. Magari mengi ya kisasa hutumia kusimamishwa huru. Kulingana na aina tofauti za kimuundo, kusimamishwa kwa kujitegemea kunaweza kugawanywa katika kusimamishwa kwa Wishbone, kusimamishwa kwa mkono wa mkono, kusimamishwa kwa viungo vingi, kusimamishwa kwa mshumaa, na kusimamishwa kwa MacPherson.

Wishbone

Kusimamishwa kwa mkono wa msalaba kunamaanisha kusimamishwa huru kwa magurudumu ambayo magurudumu yanaingia kwenye ndege ya kupita ya gari. Imegawanywa katika kusimamishwa kwa mkono mara mbili na kusimamishwa kwa mkono mmoja kulingana na idadi ya mikono ya msalaba.

Aina moja ya Wishbone ina faida za muundo rahisi, kituo cha juu cha roll na uwezo mkubwa wa kupambana na roll. Walakini, na kuongezeka kwa kasi ya magari ya kisasa, kituo cha juu cha roll kinasababisha mabadiliko makubwa katika wimbo wa gurudumu wakati magurudumu yanaruka, na kuvaa kwa tairi kutaongezeka. Kwa kuongezea, uhamishaji wa nguvu ya wima ya magurudumu ya kushoto na kulia itakuwa kubwa sana wakati wa zamu kali, na kusababisha kuongezeka kwa magurudumu ya nyuma. Ugumu wa gurudumu la nyuma hupunguzwa, na kusababisha hali kali ya kuteleza kwa kasi ya mkia. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mtu mmoja hutumiwa sana katika kusimamishwa nyuma, lakini kwa sababu haiwezi kukidhi mahitaji ya kuendesha gari kwa kasi kubwa, haitumiwi sana kwa sasa.

Kusimamishwa kwa kujitegemea mara mbili imegawanywa katika kusimamishwa kwa urefu wa urefu wa mara mbili na kusimamishwa kwa urefu wa mara mbili-wishbone kulingana na ikiwa mikono ya juu na ya chini ni sawa kwa urefu. Kusimamishwa kwa urefu wa mara mbili-wishbone kunaweza kuweka mwelekeo wa kingpin mara kwa mara wakati gurudumu linaruka juu na chini, lakini gurudumu la gurudumu hubadilika sana (sawa na kusimamishwa kwa mtu mmoja-mmoja), ambayo husababisha kuvaa na machozi makubwa, na haitumiki sana sasa. Kwa kusimamishwa kwa urefu wa urefu wa mara mbili-mbili, kwa muda mrefu kama urefu wa juu na wa chini wa matamanio huchaguliwa vizuri na kuboreshwa, na kupitia mpangilio mzuri, mabadiliko ya magurudumu na vigezo vya upatanishi wa gurudumu la mbele vinaweza kuwekwa ndani ya mipaka inayokubalika, kuhakikisha kuwa gari ina utulivu mzuri wa kuendesha. Kwa sasa, kusimamishwa kwa urefu wa urefu wa mara mbili imekuwa kutumiwa sana mbele na kusimamishwa nyuma kwa magari, na magurudumu ya nyuma ya magari kadhaa ya michezo na magari ya mbio pia hutumia muundo huu wa kusimamishwa.