sensor ya shinikizo ya tairi
Jinsi sensorer za shinikizo za tairi zinavyofanya kazi
inafanya kazi
Shiriki
Kuna kanuni tatu za sensor ya shinikizo ya tairi: 1. Ufuatiliaji wa shinikizo la moja kwa moja Kifaa cha Ufuatiliaji wa Shinikiza ya moja kwa moja hutumia sensor ya shinikizo iliyowekwa katika kila tairi kupima moja kwa moja shinikizo la tairi, na hutumia transmitter isiyo na waya kutuma habari ya shinikizo kutoka ndani ya tairi. kwa moduli ya mpokeaji wa kati, na kisha onyesha data ya kila shinikizo la tairi. Wakati shinikizo la tairi ni chini sana au uvujaji
1 Jinsi sensorer za shinikizo za tairi zinavyofanya kazi
Kuna kanuni tatu za sensor ya shinikizo ya tairi:
1. Ufuatiliaji wa shinikizo la moja kwa moja Kifaa cha ufuatiliaji wa shinikizo la moja kwa moja hutumia sensor ya shinikizo iliyowekwa katika kila tairi kupima moja kwa moja shinikizo la tairi, na hutumia transmitter isiyo na waya kutuma habari ya shinikizo kutoka ndani ya tairi hadi moduli ya mpokeaji wa kati, na kisha inaonyesha data ya shinikizo la hewa ya kila tairi. Wakati shinikizo la tairi ni la chini sana au uvujaji, mfumo utatisha moja kwa moja;
2. Ufuatiliaji wa shinikizo la moja kwa moja la tairi kanuni ya kufanya kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo isiyo ya moja kwa moja ni: wakati shinikizo la hewa la tairi linapungua, uzito wa gari utafanya radius ya gurudumu ndogo, na kusababisha kasi yake kuwa haraka kuliko magurudumu mengine. Kwa kulinganisha tofauti ya kasi kati ya matairi, madhumuni ya kuangalia shinikizo la tairi hupatikana. Mfumo wa kengele isiyo ya moja kwa moja hufuatilia shinikizo la hewa kwa kuhesabu radius ya tairi;
3. Aina mbili za ufuatiliaji wa shinikizo la tairi zinaonyesha vifaa hivi viwili vya ufuatiliaji wa tairi vina faida zao wenyewe na hasara. Kifaa cha ufuatiliaji wa shinikizo la moja kwa moja kinaweza kutoa kazi ya hali ya juu zaidi, kupima shinikizo halisi ya papo hapo ndani ya kila tairi wakati wowote, na ni rahisi kutambua tairi mbaya. Gharama ya mfumo isiyo ya moja kwa moja ni ya chini, na magari tayari yamewekwa na ABS 4-magurudumu (sensor ya kasi ya gurudumu 1 kwa tairi) inahitaji tu kuboresha programu. Walakini, kifaa cha ufuatiliaji wa shinikizo la tairi isiyo ya moja kwa moja sio sahihi kama mfumo wa moja kwa moja, haiwezi kuamua tairi mbaya kabisa, na hesabu ya mfumo ni ngumu sana, katika hali nyingine mfumo hautafanya kazi vizuri, kama vile shinikizo la tairi la axle 2 ni wakati wa chini.
2 Je! Batri ya sensor ya shinikizo ya tairi hudumu kwa muda gani?
Betri za sensor za shinikizo zinaweza kudumu miaka 2 hadi 3:
1. Sensor ya ufuatiliaji wa shinikizo ya tairi inaweza kuchukua nafasi ya betri peke yake. Ufuatiliaji wa shinikizo la Tiro imekuwa usanidi muhimu wa elektroniki kwa wamiliki wa gari. Kwa sasa, vifaa vingi vya ufuatiliaji wa shinikizo ya tairi vina vifaa vya sensorer za nje, na betri ya CR1632 kawaida huwekwa ndani ya sensor ya nje. Sio shida kwa miaka 2-3 ya matumizi ya kawaida, na miaka 2 betri inaisha baada ya muda mrefu;
2. Vipengele vilivyojumuishwa kwenye moduli ya tairi ya TPMS ni sensor ya shinikizo ya MEMS, sensor ya joto, sensor ya voltage, kuongeza kasi, microcontroller, mzunguko wa RF, antenna, interface ya LF, oscillator na betri. Magari yanahitaji betri zilizo na TPM za moja kwa moja kudumu zaidi ya miaka kumi. Betri lazima iwe na joto la kufanya -40 ° C hadi 125 ° C, kuwa nyepesi kwa uzito, ndogo kwa ukubwa na kuwa na uwezo mkubwa;
3 Kwa sababu ya mapungufu haya, seli za kifungo huchaguliwa badala ya seli kubwa. Betri mpya ya kifungo inaweza kufikia nguvu ya kiwango cha 550mAh na ina uzito wa gramu 6.8 tu. Mbali na betri, kufikia maisha ya kufanya kazi ya zaidi ya miaka kumi, vifaa lazima viwe na kazi pamoja wakati wa kudumisha matumizi ya nguvu ya chini;
4. Aina hii ya bidhaa iliyojumuishwa inajumuisha sensor ya shinikizo, sensor ya joto, sensor ya voltage, kuongeza kasi, interface ya LF, microcontroller na oscillator katika sehemu moja. Mfumo kamili wa moduli ya Tiro una vifaa vitatu tu - SP30, RF transmitter chip (kama vile Infineon's TDK510XF) na betri.Maonyesho yetu:
