Baa ya Mbele ya Kiimarishaji cha Kuunganisha Fimbo ya Juu ya Chassis Jumla
Ili kuboresha faraja ya gari, ugumu wa kusimamishwa kwa kawaida hupangwa kuwa duni, na matokeo yake ni kwamba utulivu wa kuendesha gari huathiriwa. Ili kufikia mwisho huu, muundo wa bar ya utulivu hutumiwa katika mfumo wa kusimamishwa ili kuongeza ugumu wa angle ya kusimamishwa na kupunguza angle ya roll ya mwili.
Kazi ya bar ya utulivu ni kuzuia mwili wa gari kutoka kwa roll nyingi za upande wakati wa kugeuka, na kuweka mwili wa gari kwa usawa iwezekanavyo. Kusudi ni kupunguza kiwango cha roll ya nyuma ya gari na kuboresha faraja ya safari. Upau wa utulivu kwa kweli ni chemchemi ya usawa wa bar ya torsion, ambayo inaweza kuzingatiwa kama kipengele maalum cha elastic katika utendaji. Wakati mwili unaposonga tu kwa wima, kusimamishwa kwa pande zote mbili kunaharibika sawa, na bar ya utulivu haifanyi kazi. Wakati gari linapogeuka, mwili unazunguka, kusimamishwa kwa pande zote mbili kuruka bila kufuatana, kusimamishwa kwa nje kutashinikiza dhidi ya bar ya utulivu, na bar ya utulivu itapotoshwa, na nguvu ya elastic ya mwili wa bar itazuia magurudumu kuinua; ili mwili wa gari uweze kuwekwa kwa usawa iwezekanavyo. kwa utulivu wa upande.
Ikiwa magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka juu na chini kwa wakati mmoja, ambayo ni, wakati mwili unasonga tu kwa wima na uharibifu wa kusimamishwa kwa pande zote mbili ni sawa, bar ya utulivu itazunguka kwa uhuru kwenye bushing, na bar ya utulivu. haitafanya kazi.
Wakati deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili haina usawa na mwili umeinama kando kwa heshima na barabara, upande mmoja wa sura husogea karibu na msaada wa chemchemi, na mwisho wa upande huo wa bar ya utulivu husogea juu kuhusiana na sura, wakati upande mwingine wa fremu unasogea mbali na chemchemi Msaada, na mwisho wa upau wa kiimarishaji unaolingana kisha sogea chini ukilinganisha na fremu, hata hivyo, wakati mwili na fremu zimeinamishwa, katikati ya upau wa kidhibiti hauna jamaa. harakati kwa sura. Kwa njia hii, wakati mwili wa gari unapopigwa, sehemu za longitudinal pande zote mbili za bar ya utulivu hugeuka kwa njia tofauti, hivyo bar ya utulivu inapotoka na silaha za upande zimepigwa, ambayo huongeza ugumu wa angular wa kusimamishwa.
Wakati wa ndani wa ndani unaotokana na upau wa utulivu wa elastic huzuia ubadilikaji wa chemchemi ya kusimamishwa, na hivyo kupunguza tilt ya kando na mtetemo wa pembeni wa mwili wa gari. Wakati mikono ya bar ya torsion kwenye ncha zote mbili inaruka kwa mwelekeo sawa, bar ya utulivu haitafanya kazi. Wakati magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka kinyume chake, sehemu ya kati ya bar ya utulivu itapotoshwa.
maombi
Ikiwa ugumu wa pembe ya gari ni ya chini na pembe ya roll ya mwili ni kubwa sana, upau wa kiimarishaji unaovuka unapaswa kutumika kuongeza ugumu wa pembe ya gari. Baa za utulivu zinaweza kusanikishwa kando au wakati huo huo kwenye kusimamishwa kwa mbele na nyuma kama inavyohitajika. Wakati wa kubuni bar ya utulivu, pamoja na ugumu wa jumla wa gari, uwiano wa ugumu wa roll ya kusimamishwa mbele na nyuma inapaswa pia kuzingatiwa. Ili kufanya gari kuwa na sifa za chini, ugumu wa angle ya roll ya kusimamishwa mbele inapaswa kuwa kubwa kidogo kuliko ile ya kusimamishwa nyuma. Kwa hiyo, mifano zaidi ina vifaa vya bar ya utulivu katika kusimamishwa mbele.
