Baa ya Mbele ya Kiimarishaji cha Kuunganisha Fimbo ya Juu ya Chassis Jumla
Ili kuboresha faraja ya gari, ugumu wa kusimamishwa kwa kawaida hupangwa kuwa duni, na matokeo yake ni kwamba utulivu wa kuendesha gari huathiriwa. Ili kufikia mwisho huu, muundo wa bar ya utulivu hutumiwa katika mfumo wa kusimamishwa ili kuongeza ugumu wa angle ya kusimamishwa na kupunguza angle ya roll ya mwili.
Kazi ya bar ya utulivu ni kuzuia mwili wa gari kutoka kwa roll nyingi za upande wakati wa kugeuka, na kuweka mwili wa gari kwa usawa iwezekanavyo. Kusudi ni kupunguza kiwango cha roll ya nyuma ya gari na kuboresha faraja ya safari. Upau wa utulivu kwa kweli ni chemchemi ya usawa wa bar ya torsion, ambayo inaweza kuzingatiwa kama kipengele maalum cha elastic katika utendaji. Wakati mwili unaposonga tu kwa wima, kusimamishwa kwa pande zote mbili kunaharibika sawa, na bar ya utulivu haifanyi kazi. Wakati gari linapogeuka, mwili unazunguka, kusimamishwa kwa pande zote mbili kuruka bila kuzingatia, kusimamishwa kwa nje kutasisitiza dhidi ya bar ya utulivu, na bar ya utulivu itapotoshwa, na nguvu ya elastic ya mwili wa bar itazuia magurudumu kuinua, ili mwili wa gari uweze kuwekwa kwa usawa iwezekanavyo. kwa utulivu wa upande.
Ikiwa magurudumu ya kushoto na ya kulia yanaruka juu na chini kwa wakati mmoja, yaani, wakati mwili unasonga tu kwa wima na deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili ni sawa, bar ya utulivu itazunguka kwa uhuru katika bushing, na bar ya utulivu haitafanya kazi.
Wakati deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili haina usawa na mwili umeinama kwa upande kwa heshima na barabara, upande mmoja wa sura husogea karibu na usaidizi wa chemchemi, na mwisho wa upande huo wa bar ya utulivu husogea juu kuhusiana na sura, wakati upande wa pili wa sura husogea mbali na chemchemi Msaada, na mwisho wa bar ya utulivu inayolingana kisha usonge chini, hata hivyo, ukilinganisha na sura ya mwili, fremu na fremu husogea chini. bar ya utulivu haina harakati ya jamaa kwa sura. Kwa njia hii, wakati mwili wa gari unapopigwa, sehemu za longitudinal pande zote mbili za bar ya utulivu hugeuka kwa njia tofauti, hivyo bar ya utulivu inapotoka na silaha za upande zimepigwa, ambayo huongeza ugumu wa angular wa kusimamishwa.
Wakati wa ndani wa ndani unaotokana na upau wa utulivu wa elastic huzuia ubadilikaji wa chemchemi ya kusimamishwa, na hivyo kupunguza tilt ya kando na mtetemo wa pembeni wa mwili wa gari. Wakati mikono ya bar ya torsion kwenye ncha zote mbili inaruka kwa mwelekeo sawa, bar ya utulivu haitafanya kazi. Wakati magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka kinyume chake, sehemu ya kati ya bar ya utulivu itapotoshwa.
maombi
Ikiwa ugumu wa pembe ya gari ni ya chini na pembe ya roll ya mwili ni kubwa sana, upau wa kiimarishaji unaovuka unapaswa kutumika kuongeza ugumu wa pembe ya gari. Baa za utulivu zinaweza kusanikishwa kando au wakati huo huo kwenye kusimamishwa kwa mbele na nyuma kama inavyohitajika. Wakati wa kubuni bar ya utulivu, pamoja na ugumu wa jumla wa gari, uwiano wa ugumu wa roll ya kusimamishwa mbele na nyuma inapaswa pia kuzingatiwa. Ili kufanya gari kuwa na sifa za chini, ugumu wa angle ya roll ya kusimamishwa mbele inapaswa kuwa kubwa kidogo kuliko ile ya kusimamishwa nyuma. Kwa hiyo, mifano zaidi ina vifaa vya bar ya utulivu katika kusimamishwa mbele.
