Licha ya maboresho mengi, injini za petroli zinabaki kutofaulu kwa kubadilisha nishati ya kemikali kuwa nishati ya mitambo. Nishati nyingi katika petroli (karibu 70%) hubadilishwa kuwa joto, na ni kazi ya mfumo wa baridi wa gari kumaliza joto hili. Kwa kweli, mfumo wa baridi wa gari inayoendesha barabara kuu inaweza kupoteza joto la kutosha kuwasha nyumba mbili za wastani! Wakati injini inapoongezeka, vifaa huvaa haraka, na kuifanya injini iwe chini ya ufanisi na kutoa uchafuzi zaidi.
Kwa hivyo, kazi nyingine muhimu ya mfumo wa baridi ni kuwasha injini haraka iwezekanavyo na kuiweka kwa joto la kila wakati. Mafuta huchomwa moto kwenye injini ya gari. Joto nyingi zinazozalishwa wakati wa mwako hutoka kwenye mfumo wa kutolea nje, lakini joto lingine linabaki kwenye injini, linapokanzwa. Wakati joto la baridi ni karibu 93 ° C, injini inafikia hali bora ya kukimbia. Kwa joto hili: Chumba cha mwako ni moto vya kutosha kufuta mafuta, na hivyo kuruhusu mwako bora wa mafuta na kupunguza uzalishaji wa gesi. Ikiwa mafuta yanayotumiwa kulainisha injini ni nyembamba na ya chini ya viscous, sehemu za injini zinaweza kukimbia kwa urahisi zaidi, injini hutumia nishati kidogo inazunguka sehemu zake, na sehemu za chuma hazina kukabiliwa.
Cooling system accessories include: radiator, water pump, radiator electronic fan assembly, thermostat, water pump assembly, radiator water bottle, radiator fan, radiator lower guard plate, radiator cover, radiator upper guard plate, Thermostat cover, water pump pulley, radiator fan blade, tee, radiator water temperature sensor, radiator air ring, water pipe, radiator net, radiator fan motor, upper and lower water pipes, radiator fan coupler, radiator bracket, temperature control switch etc.
Shida ya kawaida
1. Injini inayozidi
Bubbles: Hewa katika antifreeze hutoa povu nyingi chini ya msukumo wa pampu ya maji, ambayo itazuia utaftaji wa joto wa ukuta wa koti la maji.
Wigo: Kalsiamu na magnesiamu katika maji itaunda polepole baada ya joto fulani la juu, ambalo hupunguza sana uwezo wa kutokwa na joto. Wakati huo huo, pia itazuia njia ya maji na bomba, na antifreeze haiwezi kutiririka kawaida.
Hatari: Sehemu za Injini zinapanuka wakati zinapokanzwa, huharibu kibali cha kawaida, huathiri kiwango cha kujaza silinda, kupunguza nguvu, na kupunguza athari ya mafuta ya mafuta
2. Kutu na kuvuja
Ethylene glycol ni bora sana kwa mizinga ya maji. Na kwa kutofaulu kwa vihifadhi vya antifreeze. Kutu wa vifaa kama radiators, jaketi za maji, pampu za maji, na bomba.
kudumisha
1. Uteuzi wa maji baridi: maji ya mto na ugumu wa chini yanapaswa kutumiwa, kama vile maji, ambayo yanapaswa kuchemshwa na kuyeyushwa kabla ya matumizi. Ni bora kutumia antifreeze.
2. Makini na hali ya kiufundi ya kila sehemu: Ikiwa radiator inapatikana kuvuja, inapaswa kurekebishwa. Ikiwa pampu ya maji na shabiki hupatikana kuwa ya kupendeza au kutengeneza kelele zisizo za kawaida, zinapaswa kurekebishwa kwa wakati. Ikiwa injini inapatikana kuwa imejaa joto, angalia ikiwa ni fupi kwa maji kwa wakati, na uizuie ikiwa ni ya maji. Baada ya baridi chini, ongeza maji ya baridi ya kutosha. Ikiwa thermostat haifanyi kazi vizuri na joto la kufanya kazi ni kubwa sana au chini sana, inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa kwa wakati.
3. Ukaguzi na marekebisho ya kukazwa kwa ukanda wa shabiki: Ikiwa ukali wa ukanda wa shabiki ni ndogo sana, haiathiri tu kiwango cha hewa cha baridi na huongeza mzigo wa injini, lakini pia huharakisha kuvaa kwa ukanda kwa sababu ya kuteleza. Ikiwa ukanda wa ukanda ni mkubwa sana, itaharakisha kuvaa kwa fani za pampu za maji na fani za jenereta. Kwa hivyo, ukali wa ukanda unapaswa kukaguliwa wakati wa matumizi na kubadilishwa ikiwa ni lazima. Ikiwa haifikii kanuni, inaweza kubadilishwa kwa kubadilisha msimamo wa jenereta na mkono wa kurekebisha.
4. Kusafisha mara kwa mara kwa kiwango: Baada ya injini kutumika kwa kipindi fulani cha muda, kiwango kitawekwa kwenye tank ya maji na radiator ili kuathiri utengamano wa joto, kwa hivyo inapaswa kusafishwa mara kwa mara. Njia ya kusafisha ni kuongeza kioevu cha kutosha cha kusafisha kwenye mfumo wa baridi, loweka kwa muda, na anza injini baada ya kukimbia kwa kasi ya chini na ya kati kwa kipindi fulani cha muda, toa suluhisho la kusafisha wakati ni moto, na kisha suuza na maji safi.
kudumisha
Wakati wa kudumisha gari wakati wa msimu wa baridi, usipuuze matengenezo ya mfumo wa baridi wa gari. Ongeza antifreeze ya gari kwenye tank ya maji, na ni njia ya hali ya juu ya gari, kwa sababu gari nzuri ya gari haiwezi kuzuia tu kufungia, lakini pia kuzuia kutu na kuongeza, kuzuia kizazi cha povu, kuondoa upinzani wa hewa, kuzuia kupigwa na kutuliza kwa vifaa vya aluminium, na kuhakikisha operesheni ya kawaida ya pampu ya maji.
Wakati wa matengenezo ya msimu wa baridi, mfumo wa baridi wa gari unapaswa pia kusafishwa, kwa sababu kutu na kiwango katika tank ya maji na njia ya maji itazuia mtiririko wa antifreeze katika mfumo, na hivyo kupunguza athari ya kutokwa na joto, na kusababisha injini kuzidi na hata kusababisha uharibifu wa injini.
Wakati wa kusafisha mfumo wa baridi wa gari, tumia wakala wa hali ya juu wa baridi ya kusafisha, ambayo inaweza kuondoa kabisa kutu, kiwango na vitu vyenye asidi katika mfumo mzima wa baridi. Kiwango kilichosafishwa hakiingii vipande vikubwa, lakini imesimamishwa kwa fomu ya poda kwenye baridi ndani, haitafunga kituo kidogo cha maji kwenye injini. Walakini, mawakala wa jumla wa kusafisha gari hawawezi kuondoa vitu vyenye kiwango na asidi kwenye kituo cha maji, na wakati mwingine hata kuzuia kituo cha maji, na tank ya maji inahitaji kuondolewa kwa kusafisha.
