Kama bidhaa ya kwanza ya uchukuaji wa SAIC MAXUS na hata SAIC, uchukuaji wa T60 umejengwa kwa dhana ya ubinafsishaji wa C2B. Hutoa matoleo mbalimbali ya usanidi kama vile Toleo la Comfort, Toleo la Comfort, Toleo la Deluxe, na Toleo la Ultimate; ina miundo mitatu ya mwili: safu moja, safu moja na nusu, na safu mbili; mitambo miwili ya nguvu ya petroli na dizeli, na viendeshi tofauti vya kiendeshi cha magurudumu mawili na kiendeshi cha magurudumu manne. Umbo; chaguzi tofauti za uendeshaji wa gia za mwongozo na otomatiki; na miundo miwili tofauti ya chasi, ya juu na ya chini, ni rahisi kwa watumiaji kufanya chaguo zilizobinafsishwa.
1. Sanduku la gia la mwongozo la 6AT otomatiki
Ina vifaa vya gia ya kiotomatiki ya 6AT, na gia yake ya kiotomatiki inatumia Punch 6AT iliyoagizwa kutoka Ufaransa;
2. Chasi ya ardhi yote
Inatoa mfumo wa chasisi ya ardhi yote na hali ya kipekee ya kuendesha gari ya aina tatu. Hali ya "ECO" inaweza kutumika wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ili kufikia athari ya kuokoa mafuta;
3. Mfumo wa kuendesha magurudumu manne
Imewekwa na mfumo wa kielektroniki wa kuendesha magurudumu manne unaodhibitiwa kwa pamoja kutoka BorgWarner, ukiwa na kiendeshi cha magurudumu mawili cha kasi ya juu, kiendeshi cha magurudumu manne cha kasi ya juu na kiendeshi cha magurudumu manne cha kasi ya chini cha hiari, ambacho kinaweza kubadilishwa kiholela bila kusimama;
4. Uendeshaji wa umeme wa kielektroniki wa EPS
Ikiwa na teknolojia ya usukani wa umeme wa kielektroniki wa EPS, mchakato wa usukani wa gari ni mwepesi na sahihi zaidi, na wakati huo huo, inaweza kuokoa kwa ufanisi takriban 3% ya mafuta na kupunguza gharama za matengenezo;
5. Injini ya kuanza na kusimama kwa busara
Mfululizo mzima una vifaa vya teknolojia ya kawaida ya kusimamisha injini, ambayo inaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa 3.5% na kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa uwiano sawa;
6. Kiingilio kisicho na ufunguo cha PEPS + kitufe kimoja cha kuanza
Kwa mara ya kwanza, gari la kubebea mizigo lina kiingilio kisicho na funguo cha PEPS + kitufe cha kuwasha kwa kitufe kimoja, ambacho ni rahisi kwa watumiaji kupakia na kupakua mizigo mara kwa mara na kufungua na kufunga mlango wa gari;
7. Mfumo wa Akili wa Magari ya Mtandaoni wa SAIC Ali YunOS
Uwekaji nafasi kwa mbali, utambuzi wa sauti, na idhini ya Bluetooth vinaweza kutumika kudhibiti gari kwa mbali kupitia APP ya simu, na kazi kama vile utafutaji, muziki, mawasiliano, na matengenezo ya gari zinaweza kuamilishwa inapohitajika ili kugundua hali ya gari kiotomatiki wakati wowote;
Miaka 8, 10 ya viwango vya muundo wa kuzuia kutu
Karatasi ya mabati yenye pande mbili hutumika kikamilifu, na shimo huingizwa nta kwa ajili ya kuzuia kutu. Baada ya mchakato maalum, nta iliyobaki kwenye shimo la mwili wa gari huunda filamu ya nta inayolinda sawa, ambayo inahakikisha utendaji wa kuzuia kutu wa gari lote na inakidhi kiwango cha muundo wa kuzuia kutu wa miaka 10;
9. Paa kubwa la jua la panoramic
Toleo la petroli la 2.0T lina vifaa vya kuezekea jua kubwa, ambalo hufanya lionekane la kisasa zaidi na kuongeza sifa za nyumbani za T60;
10. Mambo ya ndani ya kifahari yenye mitindo mingi
T60 hutoa mambo ya ndani ya hali ya juu yenye mitindo mingi, rangi ya jumla ni nyeusi, na toleo la petroli lina mitindo miwili mipya ya ndani: kahawia ya mdalasini na kahawia ya Arabica;
11. Mipangilio mbalimbali
T60 hutoa aina 2 za injini, aina 3 za sanduku za gia, aina 4 za miundo ya mwili, aina 2 za aina za viendeshi, aina 2 za aina za chasi, aina 7+N za rangi za mwili, zaidi ya aina 20 za vifaa vya kibinafsi na vya vitendo, aina 3 za hali ya kuendesha na mitindo mingine ya kuchagua.
Tangazo la Mhariri wa Ubunifu wa Muonekano
Umbo la jumla la SAIC MAXUS T60 limejaa sana. Grile ya mbele inachukua muundo wa maporomoko ya maji ulionyooka na eneo kubwa la mapambo ya chrome, na kuunda hisia kali ya nguvu. Muundo wake wa jumla umeongozwa na "ng'ombe wa kimungu" katika hadithi za Magharibi. Urefu/upana/urefu wake ni 5365×1900×1845mm, na msingi wake wa magurudumu ni 3155mm.
SAIC MAXUS T60
Toleo la petroli na toleo la dizeli la MAXUS T60 zina umbo sawa. Kwa upande wa maelezo, gari linatumia grille ya maporomoko ya maji iliyonyooka, ikiwa na taa za mbele zenye pembe pande zote mbili, na kuifanya ionekane imejaa mitindo na wakati ujao. Kwa upande wa kazi ya mwili, gari jipya hutoa modeli kubwa mbili na ndogo mbili, pamoja na modeli za chasisi ya juu na chasisi ya chini.
usanidi wa mwili
Kwa upande wa usanidi, SAIC MAXUS T60 itakuwa na mfumo wa kuchagua hali ya kuendesha gari, ABS+EBD, kikumbusho cha mkanda wa kiti cha dereva na vifaa vingine vya usalama kama kawaida. Kwa upande wa usanidi wa starehe, gari jipya litakuwa na viti 6 vya umeme vinavyoweza kurekebishwa kwa dereva, viti vya mbele vyenye joto, kiyoyozi kiotomatiki, miguu ya nyuma yenye joto, matundu ya hewa ya kutolea moshi wa nyuma, n.k. [15]
Toleo la petroli la T60 limeboreshwa kikamilifu katika suala la usanidi. Linatumia mfumo wa uendeshaji wa umeme wa kielektroniki wa EPS, ambao hufanya mchakato wa kuendesha gari kuwa mwepesi na sahihi zaidi, na wakati huo huo huokoa mafuta kwa takriban 3%, na kupunguza gharama za matengenezo; Ni la kisasa zaidi na huongeza sifa za nyumbani za T60. Mfululizo mzima una teknolojia ya kawaida ya kusimamisha kuanzia, ambayo inaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa takriban 3.5% na kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa kiwango sawa.
Tangazo la uhariri wa usanifu wa ndani
Sehemu ya ndani ya SAIC MAXUS T60 pia ni nzuri sana, imebinafsishwa na ina teknolojia. Kwanza kabisa, usukani wenye utendaji mwingi + udhibiti wa cruise, inapokanzwa viti, nafasi kubwa mbele na nyuma, muundo wa NVH tulivu sana; pili, SAIC MAXUS T60 imebinafsishwa, ikiwa na miundo minne ya mwili, njia tatu za kuendesha, njia mbili za kuendesha na gia otomatiki ya 6AT. Mwishowe, hebu tuangalie sehemu ya ndani ya kiteknolojia ya SAIC MAXUS T60, ambayo ina mfumo wa akili wa kuingia bila ufunguo wa PEPS, mfumo wa kuwasha wa kitufe kimoja, skrini ya kugusa ya akili ya ubora wa juu, na mfumo wa mwingiliano wa akili wa kompyuta na binadamu wa Car-Link.
FS
SAIC MAXUS-T60 imeundwa kulingana na kiwango cha usalama cha nyota tano cha A-NCAP nchini Australia. Kwa mara ya kwanza, teknolojia ya uundaji joto inatumika kwenye malori ya kubebea mizigo, na nguvu ya mwili inaboreshwa sana kupitia kulehemu kwa leza. Mipangilio mingi ya usalama kama vile vikumbusho vya kuendesha gari hutoa ulinzi kamili kwa madereva na abiria.
Utendaji maalum wa kufikia kiwango cha nyota tano katika usalama:
Mifuko ya hewa 1, 6
SAIC MAXUS T60 ni lori la kwanza la kubeba mizigo nchini China lenye mifuko 6 ya hewa.
2. Mikanda ya kiti yenye ncha tatu kwa gari zima
Idadi ya mifuko ya hewa inafaa na mpangilio wake ni wa kuridhisha, na lazima itumike pamoja na mikanda ya usalama ili kuchukua jukumu salama.
3. ESP
SAIC MAXUS T60 inatumia mfumo wa Kijerumani wa Bosch ESP 9.1, ambao unajumuisha ABS, EBD, TCS, HBA, RMI, HHC na kazi zingine, ambazo zinaweza kuhakikisha uthabiti wa kuendesha gari kwa kina zaidi.
4. Taa za LED za usukani zinazofuata za AFS
SAIC MAXUS T60 ilianzisha kipengele cha taa za LED za uendeshaji zinazofuatiliwa na AFS kwa mara ya kwanza katika mfumo wa lori la ndani, ambalo linaweza kurekebisha taa za mbele kwa njia ya mnyumbuliko kulingana na pembe ya usukani, kiwango cha kupotoka kwa gari na kasi ya kuendesha, kuendana na pembe ya uendeshaji ya gari ya sasa, na kuweka taa hizo. Mwelekeo unaendana na mwelekeo wa sasa wa gari wa kusafiri ili kuhakikisha mwangaza bora wa barabara iliyo mbele na mwonekano bora kwa dereva, na hivyo kuongeza usalama wa dereva gizani. Katika hali ya barabara yenye taa mbaya za barabarani au mikunjo mingi, kipengele hiki hakiwezi tu kupanua uwanja wa kuona wa dereva, lakini pia kumkumbusha mhusika mwingine kuzingatia gari linalokaribia mapema.
5. Mfumo wa onyo la kuondoka kwenye njia (LDW)
Dereva anapoendesha gari akiwa amechoka, kuna uwezekano mkubwa kwamba gari litapotoka bila kukusudia kutoka kwenye njia iliyopo, na kusababisha madhara makubwa kama vile kupinduka. Mfumo wa onyo la kuondoka kwenye njia unaweza kuepuka hatari kama hizo kwa ufanisi, na utamkumbusha dereva wakati gari linapotoka bila kukusudia kutoka kwenye njia ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
6. Ufuatiliaji wa shinikizo la tairi
Kazi yake ni kufuatilia kiotomatiki shinikizo la tairi kwa wakati halisi wakati gari linapoendesha, na kuonya uvujaji wa tairi na shinikizo la chini.
7. Teknolojia ya chuma iliyotengenezwa kwa joto
Kwa kutumia chuma chenye umbo la moto chenye nguvu ya mavuno ya 1500Mpa, kuanzia nguzo ya A hadi nguzo ya C na ikijumuisha nguzo nzima ya B, uwiano wa chuma chenye nguvu nyingi kinachotumika kwenye gari hufikia 68%, na kutoa ulinzi kamili kwa watumiaji.
8. Mgongano wa nyota tano wa A-NCAP
Mnamo Oktoba 30, 2017, A-NCAP, shirika la upimaji wa usalama wa ajali la Australia, lilitangaza ukadiriaji wa usalama wa kundi jipya la magari ya majaribio. Gari aina ya SAIC MAXUS T60 lilipata ukadiriaji wa usalama wa nyota tano kwa jumla ya alama 35.46 (kati ya alama 37).
9. Baada ya mtihani mkali wa barabarani
Uimara wa kawaida wa gari zima unazidi kilomita milioni 1, jaribio la uimara wa mzigo mkubwa la kilomita 200,000, jaribio la uwanda wa juu wa milimani la gari zima, ili T60 iwe na uwezo wa trafiki chini ya hali mbaya, na jaribio la kuzuia kutu la dawa ya chumvi la siku 100 ambalo linazidi kiwango cha tasnia limepitisha miaka 10 ya uimarishaji wa barabara. Uthibitishaji wa jaribio la kutu.
10. Mikanda miwili ya kiti iliyoshinikizwa tayari
Safu ya nyuma imewekwa mikanda miwili ya usalama iliyofungwa tayari ili kuwapa abiria ulinzi zaidi.
11. Teknolojia ya kulehemu kwa leza
Sehemu muhimu za fremu na mwili hutumia teknolojia ya kulehemu ya leza, ambayo hufanya chasi kuwa imara zaidi na nguvu ya mwili kuwa juu zaidi.
Picha ya mwonekano wa mviringo wa digrii 360
Kwa mara ya kwanza, T60 ina mfumo wa kutazama unaozunguka wa digrii 360 kwenye lori la kubeba mizigo. Kamera nne zimewekwa mbele, nyuma, kushoto, na kulia kwa mwili, ambazo zinaweza kufuatilia hali ya barabara kwa wakati halisi.
13. Breki ya diski ya magurudumu manne
Breki ya diski huondoa joto, na breki ni thabiti sana chini ya hali tofauti za barabara, na hivyo kuzuia kwa ufanisi nguvu ya breki kufifia chini ya hali tofauti za barabara.
