Tofauti kuu: chupa ya kunyunyizia ya gari imejazwa kioevu cha kusafisha kioo, na chupa ya kurudisha maji kwenye tanki la maji imejazwa dawa ya kuzuia kuganda. Vimiminika vinavyotumiwa na hao wawili haviwezi kuongezwa kwa kubadilishana.
1. Tangi la maji ni sehemu muhimu ya injini iliyopozwa na maji. Kama mzunguko wa kupoeza injini iliyopozwa na maji, sehemu muhimu ya nakala hunyonya joto kutoka kwenye silinda ili kuzuia injini isipake joto kupita kiasi. Kutokana na uwezo mkubwa wa joto, halijoto ya silinda baada ya kunyonya joto si kubwa sana, kwa hivyo joto bora la injini ni kupitia mzunguko wa maji ya kupoeza, kwa kutumia maji kama njia ya kupasha joto kwa ajili ya kupitisha joto, radiator za eneo kubwa, katika mfumo wa utengamano wa joto la msongamano, na kufanya kazi kwa usahihi ili kudumisha halijoto ya injini.
2. Chupa la kunyunyizia maji hujazwa maji ya kioo, ambayo hutumika kusafisha kioo cha mbele cha gari. Maji ya kioo ni mali ya vifaa vya matumizi vya magari. Maji ya kioo cha mbele cha gari yenye ubora wa juu yanajumuisha maji, pombe, ethilini glikoli, vizuizi vya kutu na viongeza mbalimbali vya maji. Maji ya kioo cha mbele cha gari hujulikana kama maji ya kioo.
Tahadhari:
Hali ya maji si gesi, kimiminika, kigumu tu, bali pia kioo. Huundwa wakati maji ya kimiminika yanapoa haraka hadi 165K. Maji yaliyopozwa sana yanapoendelea kupozwa sana, ikiwa halijoto yake itafikia -110°C, yatakuwa aina ya kigumu chenye mnato sana, ambacho ni maji ya kioo. Maji ya kioo hayana umbo thabiti, hayana muundo wa fuwele. Yalipata jina lake kwa sababu yanaonekana kama kioo.
Bomba la radiator ya injini litazeeka na kuvunjika kwa urahisi baada ya matumizi ya muda mrefu, na maji yanaweza kuingia kwa urahisi kwenye radiator. Bomba huvunjika wakati wa kuendesha, na maji ya joto la juu yaliyomwagika yataunda kundi kubwa la mvuke kutoka chini ya kifuniko cha injini. Jambo hili linapotokea Ajali inapotokea, unapaswa kuchagua mara moja mahali salama pa kusimama, kisha uchukue hatua za dharura kulitatua.
