Radiator ya gari: "Kilinda baridi" cha injini
Radiator ya gari, inayojulikana kisayansi kama radiator, ndiyo sehemu kuu ya mfumo wa kupoeza injini uliopozwa na maji na inaweza kuzingatiwa kama "mlinzi wa kupoeza" wa injini. Injini inapokuwa inafanya kazi, mwako wa mafuta hutoa joto kubwa. Ikiwa joto hili halitatoweka haraka, halijoto ya silinda itaongezeka sana. Katika hali ndogo, hii inaweza kusababisha kupungua kwa nguvu na ongezeko la matumizi ya mafuta. Katika hali mbaya, inaweza kusababisha hitilafu kubwa kama vile mabadiliko ya silinda na mshtuko wa silinda, na kufupisha moja kwa moja maisha ya huduma ya injini.
Kanuni ya kupoeza ya radiator inategemea ubadilishanaji wa joto na mzunguko. Imeunganishwa na koti la maji la injini kupitia mabomba ya maji. Kipoezaji, kinachoendeshwa na pampu ya maji, huzunguka kila mara kati ya injini na radiator. Kipoezaji cha moto kinapoingia kwenye radiator, kitahamisha joto kupitia muundo wa mapezi ya kiini cha radiator hadi hewa inayozunguka. Wakati wa kuendesha, kasi ya upepo kutoka mbele na athari ya kufyonza ya feni vitaharakisha mzunguko wa hewa, na kuondoa joto haraka na kupoeza kipoezaji kurudi kwenye injini. Mzunguko huu unaobadilika huweka injini ikifanya kazi kila wakati ndani ya kiwango bora cha halijoto ya kufanya kazi cha 85°C - 95°C.
Mbali na upoezaji wa kawaida, radiator pia ina kazi ya kurekebisha kwa busara. Wakati wa baridi injini inapoanza kwa halijoto ya chini, thermostat itafunga kwa muda mzunguko wa maji ili kuruhusu kipoeza kuzunguka ndani ya injini, na kusaidia injini kupata joto haraka hadi halijoto inayofaa na kupunguza uchakavu wa kuanza kwa baridi; wakati wa kiangazi wakati halijoto ni ya juu au wakati wa kuendesha kwa kasi kubwa kwa muda mrefu, feni itaanza kuongeza mzunguko wa hewa kiotomatiki, pamoja na upepo wa mbele ili kuongeza utengamano wa joto, kuzuia injini kutokana na joto kupita kiasi. Zaidi ya hayo, kifuniko cha radiator kinaweza kusawazisha shinikizo la mfumo wa kupoeza kupitia vali ya unafuu na vali ya kurudi, kuzuia kipoeza kuvuja kutokana na upanuzi wa joto, na kujaza tena kioevu kutoka kwenye tanki la maji la msaidizi wakati kipoeza kinapokwama ili kudumisha uthabiti wa mfumo.
Dalili na hatari za kawaida za hitilafu ya radiator
Ingawa radiator inaonekana imara, inaweza pia kuharibika baada ya muda. Ikiwa haitagunduliwa kwa wakati, inaweza kusababisha madhara makubwa. Zifuatazo ni dalili za kawaida za hitilafu ya radiator:
Joto la juu la maji lisilo la kawaida
Huu ndio udhihirisho dhahiri zaidi wa hitilafu ya radiator. Kiashiria kwenye kipimo cha joto la maji kwenye dashibodi kitapanda haraka hadi eneo la joto la juu, na taa ya onyo inaweza kuangaza. Kunaweza kuwa na kelele "kali" ya joto la juu katika sehemu ya injini. Ikiwa gari litaendelea kuendesha, kipoezaji kinachochemka kinaweza kutoka kwenye kifuniko cha radiator. Kwa wakati huu, halijoto ya silinda iko juu sana kuliko kiwango cha kawaida, na kuna uwezekano mkubwa wa kusababisha uharibifu mbaya kama vile kukwama kwa pistoni na kupasuka kwa silinda.
Uvujaji wa kipozezi
Ukiona madoa ya maji ya kijani kibichi, bluu au waridi chini ya gari au eneo la radiator la sehemu ya injini ni lenye unyevu baada ya kuegesha, kuna uwezekano kwamba radiator imevuja. Uvujaji unaweza kuwa ni kutokana na kuziba vibaya kwenye kiolesura cha radiator, kuzeeka na kupasuka kwa mabomba ya maji, au kutu na uharibifu wa radiator yenyewe. Kupotea kwa kipozezi mara kwa mara kutazuia mfumo wa kupoeza kufanya kazi vizuri, na injini itabaki katika hali ya joto kali kwa muda mrefu, na kuathiri vibaya utoaji wa umeme na muda wa matumizi wa vipengele.
Kupoteza nguvu na kutikisa injini
Kushindwa kwa radiator kunakosababishwa na kuongezeka kwa joto kwa injini kutapunguza ufanisi wa mwako wa mafuta, na kusababisha utoaji wa umeme usiotosha. Wakati wa kuongeza kasi, mwitikio wa gari utakuwa wa polepole. Wakati huo huo, halijoto ya juu itasababisha mnato wa mafuta ya kulainisha kupungua, na kupunguza athari ya kulainisha, na kutetemeka na kelele zisizo za kawaida zitatokea wakati wa operesheni ya injini, kama vile "kufanya kazi na ugonjwa". Hii itaongeza kwa kiasi kikubwa uchakavu wa sehemu baada ya muda.
Kuziba kwa radiator
Kuziba kwa radiator kunaweza kugawanywa katika aina za ndani na nje. Kuziba kwa nje husababishwa zaidi na uchafu kama vile catkins za Willow, vumbi, na maiti za wadudu zinazoshikamana na mapezi ya radiator, kuzuia mzunguko wa hewa na kupunguza ufanisi wa kupoeza; kuziba kwa ndani husababishwa na kutumia kipoeza kidogo au maji ya bomba kwa muda mrefu, na kutengeneza mizani inayozuia mabomba ya maji na kufanya mzunguko wa kipoeza kutokuwa laini. Bila kujali ni aina gani ya kuziba kunatokea, itasababisha halijoto ya injini kubaki juu, na feni itaendelea kufanya kazi kwa kasi ya juu lakini bado haiwezi kupoa.
Kinga na mwitikio wa hitilafu ya radiator
Ili kuepuka hitilafu ya radiator, matengenezo ya kila siku ni muhimu. Kwanza, angalia mara kwa mara kiwango na hali ya kipozeo ili kuhakikisha kuwa iko kati ya alama za "MIN" na "MAX" za tanki la maji la msaidizi. Badilisha antifreeze ya ubora wa juu kila baada ya miaka 2-3 na usitumie maji ya bomba kuzuia uundaji wa mizani. Pili, safisha uchafu mara kwa mara kwenye uso wa tanki la maji. Unaweza kutumia bunduki ya maji yenye shinikizo la chini kuosha vyombo vya joto. Kuwa mwangalifu ili kuepuka shinikizo kubwa ambalo linaweza kuharibu mapezi. Zaidi ya hayo, wakati wa kila matengenezo, angalia hali ya kuziba na kuzeeka kwa kiolesura cha tanki la maji na mabomba ya maji, na ubadilishe sehemu zozote zilizoharibika kwa wakati.
Ukiona dalili zozote za hitilafu ya tanki la maji, chukua hatua mara moja: wakati halijoto ya maji ni kubwa mno, simamisha gari kando ya barabara na uzime injini. Subiri injini ipoe kabla ya kukagua. Usifungue kifuniko cha tanki la maji wakati ni moto ili kuepuka kuungua na mvuke; ikiwa kuna uvujaji wa kipozeo, ongeza kiasi kidogo cha kipozeo cha dharura na uendeshe gari kwa mwendo wa chini hadi kwenye karakana ya ukarabati kwa ajili ya ukaguzi; ikiwa unashuku tanki la maji limeziba, nenda kwa taasisi ya kitaalamu kwa ajili ya kusafisha au kubadilisha.
Ingawa tanki la maji la gari linaweza kuonekana kuwa dogo, ni dhamana muhimu kwa uendeshaji wa kawaida wa injini. Kuelewa utendaji kazi wake na dalili za hitilafu, na kufanya matengenezo ya kawaida kunaweza kuhakikisha kwamba gari linabaki katika hali nzuri na kuepuka matatizo makubwa yanayosababishwa na hitilafu ndogo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
