Jinsi jenereta ya gari inavyofanya kazi
Kanuni ya msingi ya kufanya kazi ya jenereta ya gari ni msingi wa sheria ya induction ya umeme. Kubadilisha sasa kunatolewa na mwendo wa jamaa wa rotor na stator, na kisha kubadilishwa kuwa moja kwa moja kwa rectifier kwa matumizi ya gari.
Mtiririko maalum unaweza kugawanywa katika hatua muhimu zifuatazo:
Ubadilishaji wa nishati na uanzishwaji wa shamba la sumaku
Injini inaendesha rotor ya jenereta kupitia ukanda ili kuzunguka (pembejeo ya nishati ya mitambo), na vilima vya kufurahisha kwenye rotor hutoa uwanja wa sumaku baada ya kuwezeshwa (pole N na pole ya S imesambazwa).
Katika hatua ya kwanza (kwa kasi ya chini), betri hutoa uchukuzi wa sasa (mchakato tofauti wa uchochezi) ili kuhakikisha kuwa uwanja wa sumaku umeanzishwa.
Kizazi cha induction ya umeme
Wakati rotor inapozunguka, uwanja wake wa sumaku unasonga jamaa na vilima vya stator, na mstari wa inductance wa sumaku kwenye vilima vya stator hukatwa ili kutoa mabadiliko ya awamu tatu ya sasa.
Vilima vya stator vinasambazwa kwa pembe ya umeme ya digrii 120, ambayo huongeza ulinganifu wa AC ya awamu tatu.
rectifier na pato
Pato la sasa linalobadilika na stator hubadilishwa kuwa moja kwa moja kupitia daraja la rectifier (kawaida muundo wa 6 - au 9 -tube) inayojumuisha diode, ambayo hutumiwa na vifaa vya gari na inashtaki betri.
Rectifiers imeundwa ili kuhakikisha mtiririko wa sasa wa sasa, kama jenereta ya bomba tisa ambayo inaboresha kitanzi cha uchochezi na diode za ziada.
Udhibiti wa voltage na udhibiti wa utulivu
Mdhibiti wa voltage hubadilisha nguvu ya sasa kulingana na hali ya betri na mahitaji ya mzigo, na huweka voltage ya pato katika safu ya 13.8-14.8V.
Wakati kasi ya jenereta iko juu ya kutosha (hatua ya kujishughulisha) na voltage ya pato ni sawa na voltage ya betri, kiashiria cha malipo kimezimwa, ikionyesha kuwa mfumo hufanya kazi kawaida.
Upanuzi wa Teknolojia : Jenereta za kisasa za magari mara nyingi hujumuisha moduli ya kanuni ya akili, pamoja na basi ya Can kufikia utumiaji wa nishati. Ubunifu unahitaji kusawazisha ufanisi wa uzalishaji wa nguvu ya chini na utendaji wa mafuta katika mazingira ya joto la juu, na mifano kadhaa hutumia mbadala za brashi kupunguza mahitaji ya matengenezo.
Voltage ya kawaida ya jenereta ya gari kawaida ni kati ya 13.5-14.5 volts , thamani maalum itabadilishwa kwa nguvu kulingana na mpangilio wa mdhibiti wa voltage na kasi ya injini.
Taarifa muhimu
Aina ya kawaida ya voltage
Voltage ya pato la jenereta ya magari mengi ya abiria (mfumo wa 12V) ni thabiti kwa volts 13.5-14.5, ambayo ni safu salama ya voltage ya malipo ya betri, ambayo inaweza kuhakikisha usambazaji wa vifaa vya umeme na epuka kuzidi.
Chini ya hali maalum (kama vile baada ya kuanza baridi), kunaweza kuwa na kushuka kwa muda kwa volts 12.6-14.5, lakini ni kawaida ikiwa inaendelea kuzidi safu hii.
Athari za voltage isiyo ya kawaida
Chini ya volts 13 : betri imeangaziwa, ambayo inaweza kusababisha ugumu wa kuanza au usambazaji wa umeme usiodumu kwa kifaa cha elektroniki
Juu zaidi ya volts 14.5 : Kuharakisha uvukizi wa elektroni ya betri, fupisha maisha ya betri ya asidi-inayoongoza, na inaweza kuchoma vifaa vya elektroniki
Mapendekezo ya Upimaji
Tumia multimeter kupima voltage ya pato la jenereta. Baada ya injini kuanza, weka saa 2000 rpm. Wakati vifaa vya umeme vya gari vimezimwa, voltage inapaswa kuwa thabiti kwa 14.2 ± 0.3 volts
Ikiwa voltage sio ya kawaida, angalia rectifier, mdhibiti wa voltage, na mvutano wa ukanda
Kumbuka: "Volts 17-15" na data zingine zilizotajwa katika matokeo ya utaftaji haziendani, na baada ya uthibitisho wa msalaba, hugunduliwa kuwa zinatoka kwa njia za chini za mamlaka na haziendani na viwango vya mwongozo wa matengenezo ya gari, kwa hivyo hazijachukuliwa.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. imejitolea kuuza MG & 750 Sehemu za Auto Karibu kununua.
