Kazi ya kihisi shinikizo la ulaji wa gari
Fuatilia shinikizo la ulaji mwingi
Kihisi shinikizo la ulaji kimeunganishwa na kifaa cha ulaji kupitia bomba la utupu ili kugundua mabadiliko kamili ya shinikizo katika kifaa cha ulaji nyuma ya vali ya kaba kwa wakati halisi. Mabadiliko haya ya shinikizo yanahusiana kwa karibu na kasi na mzigo wa injini, na vihisi hubadilisha mabadiliko haya ya kiufundi kuwa ishara za umeme zinazopitishwa kwa ECU.
Boresha sindano ya mafuta
Kulingana na ishara ya shinikizo inayotolewa na kitambuzi, ECU huhesabu kwa usahihi kiasi cha mafuta kinachohitajika na injini. Wakati mzigo wa injini unapoongezeka, shinikizo la ulaji hupungua, ishara ya kutoa ya kitambuzi huongezeka, na ECU huongeza ujazo wa kuingiza mafuta ipasavyo. Vinginevyo, itapungua. Marekebisho haya ya nguvu huhakikisha uendeshaji mzuri wa injini chini ya hali tofauti za kazi.
Muda wa kudhibiti kuwasha
Kihisi shinikizo la ulaji pia husaidia ECU kurekebisha muda wa kuwasha. Wakati mzigo wa injini unapoongezeka, Angle ya awali ya kuwasha itacheleweshwa ipasavyo. Wakati mzigo unapopunguzwa, Angle ya awali ya kuwasha itasonga mbele. Marekebisho haya husaidia kuboresha utendaji wa nguvu ya injini na kuokoa mafuta.
Hesabu ya mtiririko wa hewa msaidizi
Katika mfumo wa kuingiza mafuta wa Aina D, kipima shinikizo la ulaji hutumika pamoja na kipimo cha mtiririko wa hewa ili kupima kiasi cha ulaji kwa njia isiyo ya moja kwa moja, hivyo kuhesabu mtiririko wa hewa kwa usahihi zaidi. Kazi hii ya ushirikiano inaboresha zaidi ulaji wa mafuta na utendaji wa injini.
Ugunduzi na ulinzi wa makosa
Kihisi shinikizo la ulaji kina uwezo wa kugundua mabadiliko yasiyo ya kawaida ya shinikizo katika sehemu ya ulaji, kama vile kuziba au uvujaji, na kutuma ishara kwa ECU. Hii husaidia kugundua hitilafu za injini kwa wakati na kuchukua hatua za kinga ili kuepuka uharibifu zaidi.
Aina na kanuni za kazi
Vihisi shinikizo la kawaida la ulaji ni pamoja na aina za varistor na capacitive. Kihisi cha varistor hubadilisha upinzani kupitia uundaji wa diaphragm ya silicon na kutoa ishara ya umeme. Kihisi cha capacitive hubadilisha thamani ya capacitance kupitia uundaji wa diaphragm na kutoa ishara ya mapigo. Vihisi vyote viwili hutumika sana katika magari ya kisasa kwa usahihi wao wa juu na mwitikio wa haraka.
Muhtasari
Kipima shinikizo la ulaji ni mojawapo ya vipengele muhimu vya mfumo wa udhibiti wa injini ya gari, jukumu lake si tu ni kufuatilia shinikizo, lakini pia linahusika katika kuingiza mafuta, muda wa kuwasha, hesabu ya mtiririko wa hewa na kugundua hitilafu. Kwa kudhibiti vigezo hivi kwa usahihi, vipima huboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wa injini, uchumi wa mafuta na uzalishaji wa hewa chafu.
Kihisi shinikizo la ulaji wa magari (kihisi shinikizo la ulaji) ni mojawapo ya vipengele vya msingi vya mfumo wa kuingiza mafuta, kushindwa kwake kutasababisha kitengo cha kudhibiti injini (ECU) kisiweze kurekebisha kwa usahihi uwiano wa hewa na mafuta. Zifuatazo ni dalili kuu na sababu za hitilafu:
Uwasilishaji wa dalili kuu
Ugumu au kutoweza kuwasha injini
Ishara zisizo za kawaida za kihisi zitasababisha ECU kushindwa kuhesabu kiasi sahihi cha kuingiza mafuta, na kuathiri moja kwa moja kuwasha na kuingiza mafuta.
Ikiwa laini ya kitambuzi imeharibika au imefupishwa, ECU inaweza kupoteza kabisa data ya shinikizo la ulaji, na kusababisha hitilafu ya kuanza.
Utoaji wa nguvu usio wa kawaida
Kuongeza kasi hafifu au kupungua kwa nguvu: kitambuzi hakiwezi kurekebisha ishara kwa mabadiliko ya kiwango cha utupu, na ECU huhesabu vibaya ulaji wa hewa, na kusababisha kupotoka kwa kiasi cha sindano ya mafuta.
Kasi isiyo thabiti isiyo na mpangilio : Wakati mchanganyiko ni mzito sana au mwembamba sana, injini inaweza kutetemeka au kushuka kwa kasi.
tatizo la mwako
Moshi mweusi kutoka kwenye bomba la kutolea moshi : mchanganyiko ni mnene sana kusababisha mwako usiokamilika, unaoonekana sana katika kuongeza kasi kwa kasi.
Kupokanzwa kwa bomba la kuingiza: Wakati mchanganyiko ni mwembamba sana, gesi isiyochomwa huwaka kwenye bomba la kuingiza.
Uainishaji wa sababu za hitilafu
Kihisi chenyewe
Kipimo cha ndani cha mkazo au hitilafu ya saketi (km hitilafu ya kipimo cha mkazo cha nusu semiconductor).
Volti ya ishara ya kutoa inazidi kiwango cha kawaida (kama vile kuteleza kwa volteji).
hitilafu inayohusiana na nje
Bomba la utupu limeziba au linavuja, jambo ambalo huathiri upitishaji wa shinikizo.
Ufungaji usiofaa wa pete ya kuziba husababisha kuziba kwa njia ya kuingiza shinikizo (mabadiliko ya ishara wakati wa shinikizo).
Pendekezo la utambuzi
Uchunguzi wa awali
Angalia kama taa ya hitilafu imewashwa (baadhi ya modeli zitasababisha msimbo wa hitilafu wa OBD).
Angalia miunganisho ya bomba la utupu na waya wa kitambuzi.
Mtihani wa kitaalamu
Tumia uchunguzi kusoma mitiririko ya data ya wakati halisi na kulinganisha thamani za kawaida za shinikizo.
Jaribu kama volteji ya kutoa sensa inatofautiana kulingana na ufunguzi wa kaba.
Ushauri: Ikiwa dalili zilizo hapo juu zinaambatana na misimbo ya hitilafu (kama vile P0105/P0106), kitambuzi na saketi zinazohusiana zinapaswa kuchunguzwa kwanza. Kupuuzwa kwa muda mrefu kunaweza kusababisha uharibifu wa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu au ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
