Kazi ya sensor ya shinikizo la ulaji wa gari
Fuatilia shinikizo la aina mbalimbali la ulaji
Sensor ya shinikizo la ulaji imeunganishwa kwa njia nyingi ya kuingiza kupitia bomba la utupu ili kutambua mabadiliko kamili ya shinikizo katika wingi wa uingizaji nyuma ya vali ya throttle kwa wakati halisi. Mabadiliko haya ya shinikizo yanahusiana kwa karibu na kasi na mzigo wa injini, na sensorer hubadilisha mabadiliko haya ya mitambo kuwa ishara za umeme ambazo hupitishwa kwa ECU.
Boresha sindano ya mafuta
Kulingana na ishara ya shinikizo iliyotolewa na sensor, ECU huhesabu kwa usahihi kiasi cha mafuta kinachohitajika na injini. Wakati mzigo wa injini unapoongezeka, shinikizo la ulaji hupungua, ishara ya pato la sensor huongezeka, na ECU huongeza kiasi cha sindano ya mafuta ipasavyo. Vinginevyo, itapungua. Marekebisho haya ya nguvu huhakikisha uendeshaji bora wa injini chini ya hali tofauti za kazi.
Dhibiti muda wa kuwasha
Kihisi cha shinikizo la ulaji pia husaidia ECU kurekebisha muda wa kuwasha. Wakati mzigo wa injini unapoongezeka, Angle ya mapema ya kuwasha itachelewa ipasavyo. Wakati mzigo umepunguzwa, Angle ya mapema ya kuwasha itasonga mbele. Marekebisho haya husaidia kuboresha utendaji wa nishati ya injini na uchumi wa mafuta.
Uhesabuji wa mtiririko wa hewa msaidizi
Katika mfumo wa sindano ya mafuta ya Aina ya D, sensor ya shinikizo la ulaji hutumiwa kwa kushirikiana na mita ya mtiririko wa hewa ili kupima kiasi cha ulaji kwa njia isiyo ya moja kwa moja, na hivyo kuhesabu mtiririko wa hewa kwa usahihi zaidi. Kazi hii shirikishi inaboresha zaidi sindano ya mafuta na utendaji wa injini.
Utambuzi wa makosa na ulinzi
Sensor ya shinikizo la ulaji inaweza kutambua mabadiliko yasiyo ya kawaida ya shinikizo katika aina nyingi za ulaji, kama vile kuziba au uvujaji, na kutuma ishara kwa ECU. Hii husaidia kutambua kushindwa kwa injini kwa wakati na kuchukua hatua za ulinzi ili kuepuka uharibifu zaidi.
Aina na kanuni za kazi
Sensorer za shinikizo la ulaji wa kawaida ni pamoja na aina za varistor na capacitive. Sensor ya varistor inabadilisha upinzani kupitia deformation ya diaphragm ya silicon na hutoa ishara ya umeme. Sensor capacitive inabadilisha thamani ya capacitance kwa njia ya deformation ya diaphragm na matokeo ya ishara ya mapigo. Sensorer zote mbili hutumiwa sana katika magari ya kisasa kwa usahihi wa juu na majibu ya haraka.
Muhtasari
Sensor ya shinikizo la ulaji ni moja ya vipengele vya msingi vya mfumo wa udhibiti wa injini ya gari, jukumu lake sio tu kwa shinikizo la ufuatiliaji, lakini pia linahusika katika sindano ya mafuta, muda wa kuwasha, hesabu ya mtiririko wa hewa na kugundua kosa. Kwa kudhibiti vigezo hivi kwa usahihi, vitambuzi huboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wa injini, uchumi wa mafuta na uzalishaji.
Sensor ya shinikizo la ulaji wa magari (sensor ya shinikizo la ulaji) ni moja ya vipengele vya msingi vya mfumo wa sindano ya mafuta, kushindwa kwake kutasababisha kitengo cha kudhibiti injini (ECU) haiwezi kurekebisha kwa usahihi uwiano wa hewa-mafuta. Zifuatazo ni dalili kuu na sababu za kosa:
Uwasilishaji wa dalili kuu
Ugumu au kutoweza kuwasha injini
Ishara zisizo za kawaida za vitambuzi zitasababisha ECU kushindwa kukokotoa kiasi sahihi cha sindano ya mafuta, na kuathiri moja kwa moja uwakaji na sindano ya mafuta.
Ikiwa mstari wa sensor umevunjwa au kupunguzwa kwa muda mfupi, ECU inaweza kupoteza kabisa data ya shinikizo la ulaji, na kusababisha kushindwa kwa kuanza.
Utoaji wa nguvu usio wa kawaida
Uongezaji kasi mbaya au kupungua kwa nguvu : kitambuzi hakiwezi kurekebisha mawimbi na mabadiliko ya kiwango cha utupu, na ECU hukokotoa uingizaji hewa, na hivyo kusababisha kupotoka kwa wingi wa sindano ya mafuta.
kasi isiyo ya kawaida ya kutofanya kitu : Wakati mchanganyiko ni mnene sana au nyembamba sana, injini inaweza kutetemeka au kubadilika kwa kasi.
anomaly ya mwako
Moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea moshi : mchanganyiko ni nene sana kusababisha mwako usio kamili, unaoonekana kwa kawaida katika kuongeza kasi ya haraka.
ukali wa bomba la kuingiza : Wakati mchanganyiko ni mwembamba sana, gesi ambayo haijachomwa huwaka kwenye bomba la kuingiza.
Uainishaji wa sababu za kasoro
Sensor yenyewe
Kipimo cha matatizo ya ndani au kushindwa kwa saketi (kwa mfano, kushindwa kwa kupima msongo wa semicondukta).
Voltage ya mawimbi ya pato inazidi masafa ya kawaida (kama vile kusogea kwa voltage).
kushindwa kuhusishwa na nje
Hose ya utupu imefungwa au kuvuja, ambayo huathiri maambukizi ya shinikizo.
Ufungaji usiofaa wa pete ya muhuri husababisha kuziba kwa uingizaji wa shinikizo (mutation ya ishara wakati wa shinikizo).
Pendekezo la uchunguzi
Uchunguzi wa awali
Angalia ikiwa mwangaza wa hitilafu umewashwa (baadhi ya miundo itaanzisha msimbo wa hitilafu wa OBD).
Angalia miunganisho ya bomba la utupu na uunganisho wa waya wa sensorer.
Mtihani wa kitaaluma
Tumia uchunguzi ili kusoma mitiririko ya data katika wakati halisi na kulinganisha viwango vya kawaida vya shinikizo.
Jaribu ikiwa voltage ya pato la kihisi inatofautiana kulingana na ufunguzi wa mshimo.
kidokezo : Ikiwa dalili zilizo hapo juu zinaambatana na misimbo ya hitilafu (kama vile P0105/P0106), kitambuzi na saketi zinazohusiana zinapaswa kuangaliwa kwanza. Kupuuza kwa muda mrefu kunaweza kusababisha uharibifu wa kibadilishaji kichocheo cha njia tatu au ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
