Kilicho mbele ya kihisi oksijeni cha gari
Mbele ya kihisi oksijeni cha gari kuna kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu . Kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kiko baada ya kihisi oksijeni, na kazi yake kuu ni kupunguza kiwango cha uchafuzi katika gesi ya kutolea moshi na kulinda mazingira ya ikolojia .
Jukumu na nafasi ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu
Kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu huwekwa baada ya kihisi cha oksijeni na kwa kawaida huwa nyuma ya mfumo wa kutolea moshi. Jukumu lake kuu ni kupunguza vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea moshi, kama vile monoksidi kaboni, hidrokaboni na oksidi za nitrojeni, na hivyo kupunguza athari za uzalishaji wa moshi kwenye mazingira.
Kazi na nafasi ya kihisi oksijeni
Sensorer za oksijeni zimegawanywa katika sensor ya oksijeni ya mbele na sensor ya oksijeni ya nyuma:
Kihisi cha oksijeni cha mbele : imewekwa kabla ya kichocheo cha njia tatu, kwa kawaida nyuma ya kifaa cha kutolea moshi. Jukumu lake kuu ni kugundua kiwango cha oksijeni kwenye kifaa cha kutolea moshi na kurudisha ishara kwenye ECU ili kusaidia kurekebisha uwiano wa hewa-mafuta wa injini ili kuiweka katika thamani bora ya kinadharia (14.7:1).
Kihisi cha oksijeni cha nyuma : kimewekwa baada ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu. Jukumu lake kuu ni kugundua muundo wa gesi ya mkia baada ya matibabu ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, na kurudisha ishara kwa ECU ili kusaidia kufuatilia kama utendaji wa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu ni wa kawaida .
Mapendekezo ya matengenezo na uingizwaji
Vihisi oksijeni na vibadilishaji vichocheo vyote viwili vinahitaji ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara. Matumizi ya muda mrefu ya vihisi oksijeni yanaweza kusababisha sumu ya risasi au mkusanyiko wa kaboni, na kusababisha utendaji mdogo. Ukigundua ongezeko la matumizi ya mafuta, nguvu iliyopungua na matukio mengine, inaweza kuwa ishara ya uharibifu wa kihisi oksijeni.
Inashauriwa kuangalia kipima oksijeni kila baada ya kilomita 100,000 au zaidi na kukibadilisha ikiwa ni lazima ili kudumisha utendaji bora wa gari na kupunguza uchafuzi wa uchafuzi wa mazingira.
Kazi kuu ya kihisi cha oksijeni cha mbele ya gari ni kufuatilia kiwango cha oksijeni katika gesi ya kutolea moshi baada ya injini kuwaka, na kuibadilisha kuwa ishara ya umeme ili kuipeleka kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU), ili kufikia udhibiti wa kitanzi kilichofungwa na kuboresha uwiano wa mchanganyiko, ili kuboresha ufanisi wa mwako wa injini na ubora wa utoaji wa moshi.
Hasa, kihisi cha oksijeni cha mbele kimewekwa kwenye kifaa cha kutolea moshi na kazi zake kuu ni pamoja na:
Kufuatilia kiwango cha oksijeni: Kihisi cha oksijeni cha mbele hugundua kiwango cha oksijeni katika gesi ya kutolea moshi kwa kubaini kama kuna oksijeni ya ziada katika gesi ya kutolea moshi baada ya injini kuwaka. Kiwango cha juu cha oksijeni humaanisha kuwa mchanganyiko ni mwembamba, huku kiwango cha chini cha oksijeni kikimaanisha kuwa mchanganyiko huo ni mkali sana.
Udhibiti wa maoni: kulingana na kiwango tofauti cha oksijeni, kihisi cha oksijeni cha mbele hutuma ishara ya umeme inayolingana kwa ECU, ili ECU iweze kurekebisha sindano ya mafuta kulingana na kipengele cha hewa kupita kiasi, kufikia udhibiti wa kitanzi kilichofungwa, na kuhakikisha kwamba injini iko katika hali bora ya kufanya kazi kila wakati.
Kuboresha ufanisi wa mwako: Kwa kudhibiti kwa usahihi uwiano wa mchanganyiko, kitambuzi cha kabla ya oksijeni kinaweza kuhakikisha kwamba kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kina ufanisi wa juu zaidi wa ubadilishaji wa hidrokaboni, monoksidi kaboni na oksidi za nitrojeni katika gesi ya kutolea moshi, ili kusafisha vichafuzi vya uzalishaji kwa kiwango kikubwa zaidi.
Punguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa gesi chafu: Hali ya utendaji kazi ya kihisi oksijeni cha mbele huathiri moja kwa moja uchumi wa mafuta wa injini na ubora wa uzalishaji wa gesi chafu. Ikiwa kihisi oksijeni cha mbele kitashindwa au data si sahihi, inaweza kusababisha matumizi ya mafuta kuongezeka, kupungua kwa nguvu, gesi nyingi za kutolea moshi na matatizo mengine.
Kwa kuongezea, kitambuzi cha oksijeni cha mbele pia husaidia kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu ili kuepuka uharibifu kutokana na uwiano usiofaa wa mchanganyiko. Ikiwa kitambuzi cha oksijeni cha mbele kina hitilafu, inashauriwa kutumia kifaa cha kitaalamu cha uchunguzi ili kubaini chanzo maalum cha hitilafu, badala ya kubadilisha kitambuzi moja kwa moja, ili kuepuka gharama zisizo za lazima.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
