Jukumu kuu la bumper ni kulinda watembea kwa miguu: kwa sababu watembea kwa miguu ni vikundi vilivyo hatarini, bumper ya plastiki inaweza kupunguza nguvu ya athari kwenye miguu ya watembea kwa miguu, haswa ndama, kwa muundo mzuri wa baa ya mbele, kupunguza kiwango cha majeraha wakati watembea kwa miguu piga.
Pili, hutumiwa kupunguza upotevu wa sehemu za gari katika mgongano wa kasi. Ikiwa bumper haijaundwa vibaya, uharibifu wa sehemu hizi unaweza kuwa mbaya katika ajali.
Kwa nini bumpers ni plastiki na kujazwa na povu?
Kwa kweli, bumper ilitengenezwa kwa chuma muda mrefu uliopita, lakini baadaye iligunduliwa kuwa kazi ya bumper ni kulinda watembea kwa miguu, kwa hivyo ni kawaida kubadilika kuwa plastiki.
Baadhi ya mihimili ya chuma isiyoweza kuharibika itafunikwa na safu ya povu, ambayo ni kujaza pengo kati ya bumper ya resin na boriti ya chuma isiyoharibika, ili bumper sio "laini" kutoka nje, athari halisi. ni kwa kasi ya chini sana, nguvu kidogo sana, inaweza kuwa moja kwa moja bila ya matengenezo.
Kadiri bumper inavyopungua, ndivyo gharama ya ukarabati inavyopanda:
Kadiri muundo wa bumper unavyoongezeka, ndivyo gharama za ukarabati zinavyopungua, kulingana na ripoti ya IIHS. Magari mengi kwa sababu ya muundo wa chini sana wa bumper, wakati mgongano na SUV, lori la kubeba sio jukumu la buffer, uharibifu wa sehemu zingine za gari pia ni kubwa.
Gharama za kutengeneza bumper za mbele ni kubwa zaidi kuliko gharama za kutengeneza bumper za nyuma ni kubwa zaidi kuliko gharama za kutengeneza bumper za nyuma.
Moja ni kwamba bamba ya mbele inahusisha sehemu nyingi zaidi za gari, ilhali bumper ya nyuma inahusisha tu vipengele vya thamani ya chini kama vile taa za nyuma, mabomba ya kutolea moshi na milango ya shina.
Pili, kwa sababu mifano mingi imeundwa kuwa ya chini mbele na ya juu nyuma, bumper ya nyuma ina faida fulani kwa urefu.
Vipuli vya athari za nguvu za chini vinaweza kukabiliana na athari, ilhali vibandia vya athari za nguvu ya juu hucheza jukumu la upitishaji wa nguvu, mtawanyiko na kuhifadhi, na hatimaye kuhamishiwa kwa miundo mingine ya mwili, na kisha kutegemea nguvu ya muundo wa mwili kupinga. .
Amerika haizingatii bumper kama usanidi wa usalama: IIHS nchini Amerika haizingatii bumper kama usanidi wa usalama, lakini kama nyongeza ya kupunguza upotevu wa mgongano wa kasi ya chini. Kwa hiyo, upimaji wa bumper pia unategemea dhana ya jinsi ya kupunguza hasara na gharama ya matengenezo. Kuna aina nne za majaribio ya ajali ya bumper ya IIHS, ambayo ni majaribio ya ajali ya mbele na ya nyuma (kasi 10km/h) na majaribio ya ajali ya mbele na ya nyuma (kasi 5km/h).
