Je! ni caliper ya breki ya mbele ya gari iliyo na pedi za kuvunja
Kaliper ya breki ni sehemu ya lazima ya kusimama chasi ya mfumo wa breki. Kazi yake kuu ni kusukuma usafi wa kuvunja, na usafi wa kuvunja hupiga dhidi ya ngoma ya kuvunja. Punguza kasi ya gari na uisimamisha. Baada ya breki kuwekwa, silinda kuu hutoa msukumo wa kushinikiza mafuta ya majimaji kwenye silinda ya mtumwa. Pistoni ndani ya silinda ya mtumwa inakabiliwa na shinikizo la majimaji na kuanza kusonga, kusukuma usafi wa kuvunja.
Breki ya hydraulic inaundwa na silinda kuu na hifadhi ya maji ya breki. Mwisho mmoja wao umeunganishwa na kanyagio cha kuvunja na mwisho mwingine kwa bomba la mafuta ya kuvunja. Silinda kuu ya breki inashikilia kiowevu cha breki na ina sehemu ya kutolea mafuta na kiingilio cha mafuta.
Breki ya hewa inaundwa na compressor ya hewa (inayojulikana kama pampu ya hewa), angalau matangi mawili ya hewa, pampu kuu ya breki moja, vali moja ya kutolewa haraka kwenye gurudumu la mbele, na vali moja ya relay kwenye gurudumu la nyuma. Inajumuisha caliper nne za breki, marekebisho manne, kamera nne, viatu nane vya breki na vituo vinne vya breki.
Breki ya majimaji
Breki ya mafuta inaundwa na silinda kuu ya breki (pampu ya breki ya hydraulic) na tanki la maji ya breki.
Malori makubwa hutumia breki za hewa, wakati magari madogo ya kawaida hutumia breki za mafuta. Kwa hivyo, pampu kuu ya breki na calipers za breki za gari ni pampu za breki za majimaji. Kali za breki (pampu za breki za hydraulic) ni sehemu za lazima za mfumo wa breki. Unapopiga breki, unapokanyaga pedi ya breki, silinda kuu ya breki hutoa maji ya breki kupitia mabomba kwa kila caliper ya breki. Caliper ya kuvunja ina fimbo ya kuunganisha ambayo inadhibiti viatu vya kuvunja au usafi wa kuvunja. Wakati wa kuvunja, maji ya breki kwenye neli ya breki husukuma fimbo ya kuunganisha kwenye caliper ya kuvunja, na kusababisha kiatu cha kuvunja kushika flange kwenye gurudumu ili kusimamisha gurudumu. Mahitaji ya kiufundi kwa caliper ya breki ya gari ni ya juu sana kwa sababu inathiri moja kwa moja maisha ya watu.
Wakati breki inatumika, kituo cha mafuta hufungua na mlango wa mafuta hufunga. Chini ya shinikizo la pistoni kwenye mwili wa pampu, bomba la mafuta ya breki hubanwa nje ya bomba la mafuta na kutiririka kwa kila pampu ya mtumwa iliyovunjika ili kutekeleza kazi ya breki. Wakati wa kutoa pedi ya kuvunja. Sehemu ya mafuta kwenye silinda kuu itafungwa na kiingilio cha mafuta kitafunguka, na kuruhusu kiowevu cha breki kutiririka kutoka kwa kila silinda ya breki ya mtumwa hadi kwenye silinda kuu na kurudi katika hali yake ya awali.
Lori
Ikiendeshwa na pampu ya hewa kupitia injini, hewa hiyo inabanwa kuwa gesi yenye shinikizo la juu na kuhifadhiwa kwenye tanki la hewa. Mmoja wa wapokeaji hewa anaweza kushikamana na silinda kuu ya kuvunja kupitia mabomba. Silinda ya kuvunja bwana imegawanywa katika vyumba viwili vya hewa, ya juu na ya chini. Chumba cha juu cha hewa kinadhibiti magurudumu ya nyuma, na chumba cha chini cha hewa kinadhibiti magurudumu ya mbele. Wakati dereva anakanyaga kanyagio cha breki, tanki la juu la hewa hufungua kwanza. Gesi ya shinikizo la juu katika tank ya hewa hupitishwa kwa valve ya relay, kusukuma nje pistoni ya udhibiti wa valve ya relay. Kwa wakati huu, gesi katika tank nyingine ya hewa inaweza kushikamana na calipers mbili za nyuma za kuvunja kupitia valve ya relay. Fimbo ya kusukuma ya caliper ya kuvunja inasukumwa mbele. Kwa kurekebisha nyuma, CAM inazungushwa kwa Pembe. CAM ni eccentric. Wakati wa kuzungusha, hueneza viatu vya breki na hutoa msuguano na ngoma ya kuvunja ili kufikia athari ya kusimama.
Wakati chumba cha juu cha silinda kuu ya kuvunja kinafunguliwa, chumba cha chini pia kinafunguliwa wakati huo huo. Gesi ya shinikizo la juu huingia kwenye valve ya kutolewa kwa haraka na kisha inasambazwa kwa calipers za breki za magurudumu mawili ya mbele. Vile vile huenda kwa magurudumu ya nyuma.
Wakati dereva akitoa pedali ya kuvunja, vyumba vya juu na vya chini vya hewa hufunga, na pistoni za valve ya kuingia haraka kwenye gurudumu la mbele na valve ya relay kwenye gurudumu la nyuma inarudi kwenye nafasi zao za awali chini ya hatua ya chemchemi. Vipande vya mbele na vya nyuma vya kuvunja vinaunganishwa na anga katika chumba cha hewa. Fimbo ya kushinikiza inarudi kwenye nafasi yake na kuvunja kukamilika.
Kwa ujumla, magurudumu ya nyuma yalivunja kwanza na magurudumu ya mbele baadaye. Hii ni faida kwa dereva kudhibiti mwelekeo.
.Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
