Kifaa cha breki cha mbele cha gari chenye pedi za breki ni nini?
Kipima breki ni sehemu muhimu ya breki ya chasi ya mfumo wa breki. Kazi yake kuu ni kusukuma pedi za breki, na pedi za breki husugua kwenye ngoma ya breki. Punguza kasi ya gari na kuisimamisha. Baada ya breki kutumika, silinda kuu hutoa msukumo wa kubonyeza mafuta ya majimaji kwenye silinda ya mtumwa. Pistoni iliyo ndani ya silinda ya mtumwa huwekwa chini ya shinikizo la majimaji na kuanza kusogea, ikisukuma pedi za breki.
Breki ya majimaji imeundwa na silinda kuu na hifadhi ya majimaji ya breki. Ncha moja imeunganishwa na kanyagio cha breki na ncha nyingine imeunganishwa na bomba la mafuta ya breki. Silinda kuu ya breki hushikilia majimaji ya breki na ina sehemu ya kutoa mafuta na sehemu ya kuingiza mafuta.
Breki ya hewa imeundwa na kigandamiza hewa (kinachojulikana kama pampu ya hewa), angalau matangi mawili ya hewa, pampu moja kuu ya breki, vali moja ya kutolewa haraka kwenye gurudumu la mbele, na vali moja ya kupokezana kwenye gurudumu la nyuma. Inajumuisha kalipa nne za breki, vidhibiti vinne, kamera nne, viatu nane vya breki na vitovu vinne vya breki.
Breki ya majimaji
Breki ya mafuta imeundwa na silinda kuu ya breki (pampu ya breki ya majimaji) na tanki la maji ya breki.
Malori mazito hutumia breki za hewa, huku magari madogo ya kawaida yakitumia breki za mafuta. Kwa hivyo, pampu kuu ya breki na kalipa za breki za gari ni pampu za breki za majimaji. Kalipa za breki (pampu za breki za majimaji) ni sehemu muhimu za mfumo wa breki. Unapovunja breki, unapokanyaga pedi ya breki, silinda kuu ya breki hutoa maji ya breki kupitia mabomba hadi kwa kila kalipa ya breki. Kalipa ya breki ina fimbo ya kuunganisha inayodhibiti viatu vya breki au pedi za breki. Wakati wa kuvunja breki, maji ya breki kwenye bomba la breki husukuma fimbo ya kuunganisha kwenye kalipa ya breki, na kusababisha kiatu cha breki kushika flange kwenye gurudumu ili kusimamisha gurudumu. Mahitaji ya kiufundi ya kalipa ya breki ya gari ni ya juu sana kwa sababu huathiri moja kwa moja maisha ya watu.
Wakati breki inapowekwa, sehemu ya kutoa mafuta hufunguka na sehemu ya kuingiza mafuta hufunga. Chini ya shinikizo la pistoni kwenye mwili wa pampu, bomba la mafuta ya breki hubanwa kutoka kwenye bomba la mafuta na kutiririka hadi kwenye kila pampu ya mtumwa wa breki ili kufanya kazi ya kusimamisha breki. Wakati wa kutoa pedi ya breki, sehemu ya kutoa mafuta kwenye silinda kuu itafungwa na sehemu ya kutoa mafuta itafunguka, na kuruhusu umajimaji wa breki kurudi kutoka kila silinda ya mtumwa wa breki hadi silinda kuu na kurudi katika hali yake ya awali.
Lori
Ikiendeshwa na pampu ya hewa kupitia injini, hewa hubanwa na kuwa gesi yenye shinikizo kubwa na kuhifadhiwa kwenye tanki la hewa. Mojawapo ya vipokezi hewa inaweza kuunganishwa na silinda kuu ya breki kupitia mabomba. Silinda kuu ya breki imegawanywa katika vyumba viwili vya hewa, cha juu na cha chini. Chumba cha juu cha hewa hudhibiti magurudumu ya nyuma, na chumba cha chini cha hewa hudhibiti magurudumu ya mbele. Dereva anapokanyaga kanyagio cha breki, tanki la juu la hewa hufunguka kwanza. Gesi yenye shinikizo kubwa katika tanki la hewa hupitishwa kwenye vali ya relay, ikisukuma nje pistoni ya kudhibiti ya vali ya relay. Kwa wakati huu, gesi katika tanki lingine la hewa inaweza kuunganishwa na kalipi mbili za breki za nyuma kupitia vali ya relay. Fimbo ya kusukuma ya kalipi ya breki husukumwa mbele. Kwa kurekebisha nyuma, CAM huzungushwa kwa Pembe. CAM ni ya kipekee. Wakati inazunguka, husambaza viatu vya breki na hutoa msuguano na ngoma ya breki ili kufikia athari ya breki.
Wakati chumba cha juu cha silinda kuu ya breki kinafunguliwa, chumba cha chini pia hufunguliwa kwa wakati mmoja. Gesi yenye shinikizo kubwa huingia kwenye vali ya kutolewa haraka na kisha husambazwa kwenye vidhibiti vya breki vya magurudumu mawili ya mbele. Vivyo hivyo kwa magurudumu ya nyuma.
Dereva anapoachilia kanyagio cha breki, vyumba vya juu na vya chini vya hewa hufunga, na pistoni za vali ya kuingia haraka kwenye gurudumu la mbele na vali ya kupokezana kwenye gurudumu la nyuma hurudi katika nafasi zao za awali chini ya kitendo cha chemchemi. Vidhibiti vya breki vya mbele na vya nyuma vimeunganishwa na angahewa katika chumba cha hewa. Fimbo ya kusukuma hurudi katika nafasi yake na breki imekamilika.
Kwa ujumla, magurudumu ya nyuma huvunja breki kwanza na magurudumu ya mbele hufuata. Hii ni muhimu kwa dereva kudhibiti mwelekeo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
