Maelezo ya kanuni ya kufanya kazi
Maelezo ya kanuni ya kufanya kazi ya njia mbili kaimu ya mshtuko wa silinda. Wakati wa kiharusi cha compression, gurudumu la gari husogea karibu na mwili wa gari na mshtuko wa mshtuko unashinikizwa. Kwa wakati huu, Piston 3 katika mshtuko wa mshtuko hutembea chini. Kiasi cha chumba cha chini cha bastola hupungua, shinikizo la mafuta huongezeka, na mafuta hutiririka kupitia mtiririko wa 8 kwa chumba juu ya pistoni (chumba cha juu). Chumba cha juu kinamilikiwa na fimbo ya pistoni 1, kwa hivyo kuongezeka kwa chumba cha juu ni chini ya kiasi kilichopunguzwa cha chumba cha chini. Sehemu ya mafuta kisha inasukuma valve ya compression 6 na inapita nyuma kwenye silinda ya kuhifadhi mafuta 5. Akiba ya mafuta ya valves hizi huunda nguvu ya kunyoosha ya mwendo ulioshinikwa wa kusimamishwa. Wakati wa kiharusi cha kunyoosha cha mshtuko wa mshtuko, gurudumu liko mbali na mwili wa gari, na mshtuko wa mshtuko umewekwa. Kwa wakati huu, bastola ya mshtuko wa mshtuko husogea juu. Shinikizo la mafuta katika chumba cha juu cha bastola huongezeka, valve ya mtiririko 8 inafungwa, na mafuta kwenye chumba cha juu husukuma valve ya ugani 4 ndani ya chumba cha chini. Kwa sababu ya uwepo wa fimbo ya bastola, mafuta yanayotiririka kutoka kwenye chumba cha juu haitoshi kujaza kiasi cha chumba cha chini, ambacho husababisha chumba cha chini kutoa utupu. Kwa wakati huu, mafuta katika hifadhi ya mafuta husukuma valve ya fidia 7 ili kuingia ndani ya chumba cha chini kwa kujaza tena. Kwa sababu ya athari kubwa ya valves hizi, zinachukua jukumu la kudhoofisha katika harakati za upanuzi wa kusimamishwa.
Kwa sababu ugumu na upakiaji wa chemchemi ya ugani wa valve imeundwa kuwa kubwa kuliko ile ya valve ya compression, chini ya shinikizo moja, jumla ya maeneo ya mzigo wa kituo cha valve ya ugani na pengo la kawaida la kifungu ni chini ya jumla ya maeneo ya sehemu ya sehemu ya sehemu ya compression na pengo la kawaida la kifungu. Hii inafanya nguvu ya kunyoosha inayotokana na kiharusi cha ugani cha mshtuko mkubwa kuliko ile ya kiharusi cha compression, ili kukidhi mahitaji ya kupunguzwa kwa haraka kwa vibration.
Mshtuko wa mshtuko
Absorber ya mshtuko ni sehemu ya hatari katika mchakato wa matumizi ya gari. Ubora wa kufanya kazi wa mshtuko wa mshtuko utaathiri moja kwa moja utulivu wa kuendesha gari na maisha ya huduma ya sehemu zingine. Kwa hivyo, tunapaswa kuweka mshtuko wa mshtuko katika hali nzuri ya kufanya kazi. Njia zifuatazo zinaweza kutumika kuangalia ikiwa mshtuko wa mshtuko unafanya kazi vizuri.
Vipeperushi vya kisasa vya mshtuko wa gari ni hydraulic na nyumatiki. Kati yao, majimaji hutumiwa sana. Itatumika na chemchem za coil.
