Taa za kichwa za magari kwa ujumla zinaundwa na sehemu tatu: balbu nyepesi, tafakari na kioo kinacholingana (kioo cha astigmatism).
1. Bulb
Balbu zinazotumiwa katika taa za gari ni balbu za incandescent, balbu za halogen tungsten, taa mpya za mwangaza wa juu na kadhalika.
. Wakati wa utengenezaji, ili kuongeza maisha ya huduma ya balbu, balbu imejazwa na gesi ya inert (nitrojeni na mchanganyiko wake wa gesi za inert). Hii inaweza kupunguza uvukizi wa waya wa tungsten, kuongeza joto la filimbi, na kuongeza ufanisi mzuri. Nuru kutoka kwa balbu ya incandescent ina tinge ya manjano.
. Sehemu ya joto ya juu karibu na filimbi, na hutolewa kwa joto, ili tungsten irudishwe kwenye filimbi. Halogen iliyotolewa inaendelea kueneza na kushiriki katika athari inayofuata ya mzunguko, kwa hivyo mzunguko unaendelea, na hivyo kuzuia uvukizi wa tungsten na weusi wa balbu. Tungsten halogen taa ya balbu ni ndogo, ganda la balbu limetengenezwa kwa glasi ya quartz na upinzani wa joto la juu na nguvu ya juu ya mitambo, chini ya nguvu ile ile, mwangaza wa taa ya tungsten halogen ni mara 1.5 ya taa ya incandescent, na maisha ni mara 2 hadi 3 zaidi.
(3) Taa mpya ya mwangaza wa juu: Taa hii haina filimbi ya jadi kwenye balbu. Badala yake, elektroni mbili zimewekwa ndani ya bomba la quartz. Bomba hilo limejazwa na metali za xenon na trace (au halides za chuma), na wakati kuna voltage ya kutosha ya arc kwenye elektroni (5000 ~ 12000V), gesi huanza ionize na kufanya umeme. Atomi za gesi ziko katika hali ya msisimko na huanza kutoa mwanga kwa sababu ya mabadiliko ya kiwango cha nishati ya elektroni. Baada ya 0.1s, kiasi kidogo cha mvuke wa zebaki hutolewa kati ya elektroni, na usambazaji wa umeme huhamishiwa mara moja kwa kutokwa kwa mvuke wa zebaki, na kisha kuhamishiwa kwenye taa ya arc ya halide baada ya joto kuongezeka. Baada ya taa kufikia joto la kawaida la kufanya kazi kwa balbu, nguvu ya kudumisha kutokwa kwa arc ni ya chini sana (karibu 35W), kwa hivyo 40% ya nishati ya umeme inaweza kuokolewa.
