Je, ni kazi gani ya bomba la kutolea nje chujio cha hewa
Bomba la kutolea nje la chujio cha hewa ni wajibu wa kutoa hewa iliyochujwa kwenye mambo ya ndani ya injini. Sio tu inasaidia kupunguza kelele inayotokana na ulaji lakini pia kuzuia kuvaa na uharibifu wa injini unaosababishwa na uchafu. Bomba la ulaji lina jukumu la kuchuja kwa ufanisi vumbi na uchafu katika hewa, kuhakikisha kuwa hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako ina usafi wa juu, na hivyo kuhakikisha mwako kamili wa mafuta. Wakati kipengele cha chujio cha hewa kinakuwa chafu kwa sababu ya uchafuzi, kitazuia mzunguko wa hewa, na kusababisha kupungua kwa kiasi cha ulaji wa injini na hivyo kuathiri pato la nguvu ya injini. Kwa kuongeza, muundo wa cavity ya resonant ya chujio cha hewa inalenga kupunguza kelele ya ulaji wa injini. Kawaida huwekwa kwenye bomba la ulaji na ina mashimo mawili tofauti ambayo ni rahisi kutambua.
Katika uwanja wa teknolojia ya kupanda nguvu za magari, hasa katika kubuni ya filters za hewa ya magari, kupunguza kelele imekuwa jambo muhimu la kuzingatia. Teknolojia ya asili inaonyesha kuwa kelele imekuwa tatizo kubwa linaloathiri ubora wa maisha ya watu, na sekta ya magari sio ubaguzi. Wakati watengenezaji wa magari wanaboresha vipengele vingine vya utendaji wa magari yao, pia wamejitolea kuboresha utendaji wa NVH wa magari yao. Kikiwa lango kuu la hewa kuingia kwenye injini, kichungi cha hewa huchuja vumbi kutoka hewani tu ili kulinda injini bali pia hutumika kama kifaa cha kuzuia sauti ili kupunguza kelele.
Hata hivyo, miundo ya kichujio cha kawaida ya hewa mara nyingi hupitisha mashimo rahisi na mabomba moja ya mviringo kwa uingizaji wa hewa na kutolea nje, bila tofauti za sehemu-mtambuka, na hivyo kupunguza ongezeko la impedance ya acoustic na uboreshaji wa athari za kupunguza kelele. Wakati huo huo, filters hizi za hewa kawaida huwekwa kwenye betri na baffle ya mbele kwa bolts. Ugumu wa pointi za usakinishaji ni dhaifu, na miundo mingi inashindwa kufikia upunguzaji wa kelele wa ulaji. Ingawa miundo mingine inatilia maanani upunguzaji wa kelele na kuongeza matundu ya sauti kwenye bomba la kuingiza, kufanya hivyo kutachukua nafasi muhimu ya chumba cha injini na kuleta changamoto kwenye mpangilio.
Katika hati miliki ya "Kichujio cha Hewa chenye Cavity Iliyounganishwa ya Resonant", ingawa cavity ya resonant imewekwa ndani ya chujio cha hewa ili kupunguza kelele, kwa kuwa sehemu ya msalaba ya bomba la ulaji bado haijabadilika, haifai kuongeza zaidi impedance ya acoustic ili kupunguza kelele. Zaidi ya hayo, kubuni hii haina kuzingatia ushawishi wa vibration juu ya urefu wa muundo. Ina kiasi kikubwa, ambacho haifai kwa mpangilio wa vifaa vingine katika compartment injini na inaweza pia kuathiri ugumu wa hatua ya ufungaji.
Kwa kukabiliana na matatizo haya, uvumbuzi wa sasa unapendekeza muundo wa chujio cha hewa cha magari ambacho kinaweza kuboresha kelele ya ulaji. Muundo huu ni pamoja na ganda la juu na ganda la chini. Ganda la chini lina vifaa vya chumba cha ulaji, chumba cha resonant, chumba cha kuchuja na chumba cha kutolea nje. Hewa huingia kwa njia ya uingizaji hewa, hupitia vyumba hivi kwa mlolongo na hutolewa kwa njia ya hewa. Hasa, chumba cha kuingiza kimeundwa kama bomba linalowekwa ndani ya patiti ya resonant, na mwisho mmoja kuwa mlango wa pakiti na mwisho mwingine kuwa na shimo la unganisho lililounganishwa kwenye patiti ya resonant. Ubunifu huu unalenga kupunguza kwa ufanisi kelele ya ulaji.
Utendaji dhaifu wa mfumo wa nguvu: Kichujio cha hewa kina jukumu muhimu katika injini, kuwajibika kwa uchunguzi na kusafisha hewa inayoingia kwenye injini. Mara tu kichujio cha hewa kinapovuja, kiwango cha hewa kinachoingia kwenye injini kitapungua, na hivyo kudhoofisha ufanisi wa mwako na kusababisha nguvu ya pato la injini kupungua.
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta: Kutokana na kupunguzwa kwa kiasi cha hewa inayoingia kwenye injini, wiani wa gesi mchanganyiko utaongezeka ipasavyo, ambayo itasababisha mwako usio kamili na hatimaye kusababisha kasi ya matumizi ya mafuta.
Ubora wa gesi ya moshi huzorota: Mwako usio kamili utasababisha utoaji wa uchafuzi wa mazingira kama vile monoksidi kaboni na hidrokaboni katika gesi ya kutolea nje kuongezeka, na kuwa na athari mbaya kwa mazingira.
Uendeshaji usio thabiti wa injini: Uvujaji wa hewa kutoka kwa kichujio cha hewa unaweza kusababisha uingiaji wa hewa wa kutosha kwenye injini, kutatiza utendakazi wake wa kawaida na uwezekano wa kusababisha kukwama, kutokuwa na utulivu na hali zingine.
Kupunguza uimara wa vijenzi: Mwako usio kamili utazidisha tatizo la uwekaji kaboni ndani ya injini, ambayo itaongeza kasi ya uchakavu wa vipengee muhimu kama vile bastola na vali, na hivyo kuathiri maisha yao ya huduma.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
