Unyonyaji wa mshtuko wa gari
Katika mfumo wa kusimamishwa, kipengele cha elastic hutetemeka kutokana na athari. Ili kuboresha faraja ya gari, mshtuko wa mshtuko umewekwa sambamba na kipengele cha elastic katika kusimamishwa. Ili kupunguza mtetemo, kifyonzaji cha mshtuko kinachotumiwa katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari ni kinyonyaji cha mshtuko wa majimaji. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba wakati mtetemo kati ya sura (au mwili) na mhimili hutokea harakati ya jamaa, bastola kwenye kinyonyaji cha mshtuko husogea juu na chini, mafuta kwenye cavity ya mshtuko hutiririka kutoka kwa patiti moja kupitia pores tofauti hadi nyingine. cavity.
Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta [1] na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta huunda nguvu ya kutuliza kwenye mtetemo, ili nishati ya mtetemo wa gari ibadilishwe kuwa nishati ya joto ya mafuta, ambayo hufyonzwa na kutolewa. kwenye angahewa na kifyonzaji cha mshtuko. Wakati sehemu ya njia ya mafuta na mambo mengine yanabakia bila kubadilika, nguvu ya uchafu huongezeka au hupungua kwa kasi ya mwendo wa jamaa kati ya fremu na axle (au gurudumu), na inahusiana na mnato wa mafuta.
Kifaa cha kunyonya mshtuko na kipengele cha elastic hufanya kazi ya kupunguza athari na vibration. Ikiwa nguvu ya uchafu ni kubwa sana, elasticity ya kusimamishwa itaharibika, na hata sehemu za kuunganisha za mshtuko wa mshtuko zitaharibiwa. Kwa sababu ya kupingana kati ya kipengele cha elastic na mshtuko wa mshtuko.
(1) Wakati wa kiharusi cha ukandamizaji (mhimili na fremu ziko karibu kwa kila mmoja), nguvu ya kutuliza ya kifyonza cha mshtuko ni ndogo, ili kutoa uchezaji kamili kwa athari ya elastic ya kipengele cha elastic na kupunguza athari. Kwa wakati huu, kipengele cha elastic kina jukumu kubwa.
(2) Wakati wa kiharusi cha upanuzi wa kusimamishwa (mhimili na fremu ziko mbali kutoka kwa kila mmoja), nguvu ya kutuliza ya kifyonza cha mshtuko inapaswa kuwa kubwa na kunyonya vibration haraka.
(3) Wakati kasi ya jamaa kati ya ekseli (au gurudumu) na ekseli ni kubwa mno, damper inahitajika ili kuongeza mtiririko wa maji kiotomatiki ili kuweka nguvu ya unyevu ndani ya kikomo fulani, ili kuepuka kubeba mzigo wa athari nyingi.
Kinyonyaji cha mshtuko wa silinda hutumiwa sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari, na kinaweza kuchukua jukumu la kufyonzwa kwa mshtuko katika mgandamizo na kiharusi cha upanuzi. Inaitwa bidirectional shock absorber. Pia kuna vifyonzaji vipya vya mshtuko, ikiwa ni pamoja na kifyonza cha mshtuko cha inflatable na kifyonza kinachoweza kurekebishwa cha mshtuko.
