Unyonyaji wa mshtuko wa gari
Katika mfumo wa kusimamishwa, kipengee cha elastic hutetemeka kwa sababu ya athari. Ili kuboresha faraja ya safari ya gari, mshtuko wa mshtuko umewekwa sambamba na kipengee cha elastic katika kusimamishwa. Ili kupata vibration, mshtuko wa mshtuko unaotumiwa katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari ni zaidi ya mshtuko wa majimaji. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba wakati vibration kati ya sura (au mwili) na axle hufanyika harakati za jamaa, bastola katika mshtuko wa mshtuko husogea juu na chini, mafuta kwenye cavity ya mshtuko hutiririka mara kwa mara kutoka kwa cavity moja kupitia pores tofauti kwenda kwenye cavity nyingine.
Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta [1] na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta huunda nguvu ya kuteleza kwenye vibration, ili nishati ya vibration ya gari ibadilishwe kuwa nishati ya joto ya mafuta, ambayo huingizwa na kutolewa kwa anga na mshtuko wa mshtuko. Wakati sehemu ya kituo cha mafuta na sababu zingine zinabaki bila kubadilika, nguvu ya kunyoosha huongezeka au kupungua kwa kasi ya mwendo kati ya sura na axle (au gurudumu), na inahusiana na mnato wa mafuta.
Mshtuko wa mshtuko na elastic hufanya kazi ya kupunguza athari na kutetemeka. Ikiwa nguvu ya damping ni kubwa sana, elasticity ya kusimamishwa itazorota, na hata sehemu za kuunganisha za mshtuko wa mshtuko zitaharibiwa. Kwa sababu ya utata kati ya kitu cha elastic na mshtuko wa mshtuko.
. Kwa wakati huu, kipengee cha elastic kina jukumu kubwa.
.
.
Mshtuko wa mshtuko wa silinda hutumiwa sana katika mfumo wa kusimamisha gari, na inaweza kuchukua jukumu la kunyonya kwa mshtuko katika compression na kiharusi cha ugani. Inaitwa absorber ya mshtuko. Kuna pia viboreshaji vipya vya mshtuko, pamoja na kufyatua kwa mshtuko unaoweza kuharibika na kupinga mshtuko wa mshtuko unaoweza kubadilishwa.
