Kunyonya mshtuko wa gari
Katika mfumo wa kusimamishwa, kipengele cha elastic hutetemeka kutokana na mgongano. Ili kuboresha faraja ya gari, kifyonza mshtuko huwekwa sambamba na kipengele cha elastic katika kusimamishwa. Ili kupunguza mtetemo, kifyonza mshtuko kinachotumika katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari kwa kiasi kikubwa ni kifyonza mshtuko wa majimaji. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba wakati mtetemo kati ya fremu (au mwili) na ekseli unapotokea, pistoni katika kifyonza mshtuko husogea juu na chini. Mafuta katika eneo la kufyonza mshtuko hutiririka mara kwa mara kutoka kwenye eneo moja kupitia vinyweleo tofauti hadi kwenye eneo lingine.
Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta [1] na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta huunda nguvu ya unyevu kwenye mtetemo, ili nishati ya mtetemo wa gari ibadilishwe kuwa nishati ya joto ya mafuta, ambayo hufyonzwa na kutolewa angani na kifyonza mshtuko. Wakati sehemu ya mfereji wa mafuta na mambo mengine yanapobaki bila kubadilika, nguvu ya unyevu huongezeka au kupungua kwa kasi ya mwendo kati ya fremu na ekseli (au gurudumu), na inahusiana na mnato wa mafuta.
Kifyonza mshtuko na kipengele cha elastic hufanya kazi ya kupunguza athari na mtetemo. Ikiwa nguvu ya unyevu ni kubwa sana, unyumbufu wa kusimamishwa utaharibika, na hata sehemu zinazounganisha za kifyonza mshtuko zitaharibika. Kwa sababu ya mgongano kati ya kipengele cha elastic na kifyonza mshtuko.
(1) Wakati wa mgandamizo (ekseli na fremu viko karibu), nguvu ya unyevu ya kifyonza mshtuko ni ndogo, ili kutoa athari kamili ya elastic ya elementi ya elastic na kupunguza athari. Kwa wakati huu, elementi ya elastic ina jukumu kubwa.
(2) Wakati wa kiharusi cha upanuzi wa kusimamishwa (ekseli na fremu ziko mbali sana), nguvu ya unyevu ya kifyonza mshtuko inapaswa kuwa kubwa na kunyonya mtetemo haraka.
(3) Wakati kasi ya jamaa kati ya ekseli (au gurudumu) na ekseli ni kubwa sana, kifaa cha kuzuia maji kinahitajika kuongeza mtiririko wa maji kiotomatiki ili kuweka nguvu ya kuzuia maji ndani ya kikomo fulani, ili kuepuka kubeba mzigo mkubwa wa athari.
Kifyonza mshtuko cha silinda hutumika sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa magari, na kinaweza kuchukua jukumu la kufyonza mshtuko katika mgandamizo na kiharusi cha upanuzi. Kinaitwa kifyonza mshtuko cha pande mbili. Pia kuna vifyonza mshtuko vipya, ikiwa ni pamoja na kifyonza mshtuko kinachoweza kupumuliwa na kifyonza mshtuko kinachoweza kurekebishwa na upinzani.
