Mstari wa sensor ya mbele ya ABS
Sensor ya abs hutumiwa katika ABS (Anti-lock Braking System) ya gari. Wengi wa mfumo wa ABS unafuatiliwa na sensor inductive kufuatilia kasi ya gari. Sensor ya abs hutoa seti ya sahihi Mzunguko na amplitude ya ishara ya sasa ya sinusoidal ya kubadilisha inahusiana na kasi ya gurudumu. Ishara ya pato hupitishwa kwa kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha ABS (ECU) ili kutambua ufuatiliaji wa wakati halisi wa kasi ya gurudumu.
aina kuu
1. Sensor ya kasi ya gurudumu la mstari
Sensor ya kasi ya gurudumu ya mstari inaundwa hasa na sumaku ya kudumu, shimoni la pole, coil ya induction na gear ya pete. Wakati gia ya pete inapozunguka, vilele vya meno na nyuma vinakabili mhimili wa polar kwa njia tofauti. Wakati wa kuzunguka kwa gia ya pete, mtiririko wa sumaku ndani ya coil ya induction hubadilika kwa njia mbadala ili kutoa nguvu ya elektroni iliyoingizwa, na ishara hii inaingizwa kwenye kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha ABS kupitia kebo iliyo mwishoni mwa coil ya induction. Wakati kasi ya gear ya pete inabadilika, mzunguko wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa pia hubadilika.
2. Sensor ya kasi ya gurudumu la pete
Sensor ya kasi ya gurudumu ya annular inaundwa hasa na sumaku ya kudumu, coil ya induction na gear ya pete. Sumaku ya kudumu inaundwa na jozi kadhaa za miti ya sumaku. Wakati wa kuzungushwa kwa gia ya pete, mtiririko wa sumaku ndani ya koili ya induction hubadilika kwa kutafautisha ili kutoa nguvu ya kielektroniki inayosukumwa. Ishara hii inaingizwa kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki cha ABS kupitia kebo mwishoni mwa coil ya induction. Wakati kasi ya gear ya pete inabadilika, mzunguko wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa pia hubadilika.
3. Sensor ya kasi ya gurudumu la ukumbi
Wakati gia iko katika nafasi iliyoonyeshwa katika (a), mistari ya nguvu ya sumaku inayopita kwenye kipengele cha Ukumbi hutawanywa, na uga wa sumaku ni dhaifu; wakati gia iko katika nafasi iliyoonyeshwa katika (b), mistari ya nguvu ya sumaku inayopita kwenye kipengele cha Ukumbi hujilimbikizia, na uga wa sumaku una nguvu kiasi . Wakati gia inapozunguka, msongamano wa mtiririko wa sumaku unaopita kwenye kipengele cha Ukumbi hubadilika, na hivyo kusababisha mabadiliko katika voltage ya Ukumbi, na kipengele cha Ukumbi kitatoa voltage ya wimbi la quasi-sine la kiwango cha millivolti (mV). Ishara hii pia inahitaji kubadilishwa kuwa voltage ya kawaida ya mapigo na mzunguko wa umeme.
Sakinisha Hariri Matangazo
(1) Gia ya kupigia chapa
Gia ya pete na pete ya ndani au mandrel ya kitengo cha kitovu huchukua kifafa cha kuingilia kati. Wakati wa mchakato wa mkusanyiko wa kitengo cha kitovu, gear ya pete na pete ya ndani au mandrel huunganishwa pamoja na vyombo vya habari vya majimaji;
(2) Sakinisha kihisi
Kuna aina mbili za ushirikiano kati ya kitambuzi na pete ya nje ya kitengo cha kitovu: kufaa kwa kuingilia kati na kufunga nati. Sensor ya kasi ya gurudumu ya mstari ni hasa katika mfumo wa kufunga nati, na sensor ya kasi ya gurudumu ya annular inachukua kifafa cha kuingiliwa;
Umbali kati ya uso wa ndani wa sumaku ya kudumu na uso wa jino wa gia ya pete: 0.5 ± 0.15mm (haswa kuhakikishwa kwa kudhibiti kipenyo cha nje cha gia ya pete, kipenyo cha ndani cha sensor na umakini)
(3) Voltage ya majaribio Tumia voltage ya pato na mawimbi ya kitaalamu iliyojitengenezea kwa kasi fulani, na ujaribu kama kuna mzunguko mfupi wa kitambuzi cha mstari;
Kasi: 900 rpm
Mahitaji ya voltage: 5. 3～7. 9 v
Mahitaji ya muundo wa wimbi: wimbi la sine thabiti
kugundua voltage
Utambuzi wa voltage ya pato
Vipengee vya majaribio:
1. Voltage ya pato: 650～850mv(1 20rpm)
2. Mawimbi ya pato: wimbi la sine thabiti
Pili, mtihani wa uimara wa halijoto ya chini ya sensor ya abs
Weka kitambuzi katika 40°C kwa saa 24 ili kuangalia kama kihisi cha abs bado kinaweza kukidhi mahitaji ya utendaji wa umeme na kuziba kwa matumizi ya kawaida.
