Je, ukungu kwenye taa za mbele za gari ni kawaida? Kwa nini ukungu wa gari jipya ni wa kawaida? Jinsi ya kukabiliana na ukungu wa taa za mbele haraka?
Kwa sababu ya mvua ya hivi karibuni nchini kote, tunapaswa kuwa waangalifu zaidi tunapoendesha gari, na kuangalia kwa kina kifutaji cha gari, utendaji wa kuyeyusha, matairi, taa, n.k. Wakati huo huo, huu pia ni msimu ambapo taa za mbele ni rahisi kufifia. Ukungu wa taa za mbele ni maumivu ya kichwa kwa wamiliki wengi wa magari. Kuna aina nyingi za ukungu wa taa za mbele. Baadhi yao hufunikwa na mvuke wa maji kwenye kivuli cha taa za mbele, lakini safu nyembamba tu haitaunda matone ya maji. Huu ni ukungu kidogo, ambayo ni kawaida. Ikiwa ukungu kwenye mkusanyiko wa taa za mbele huunda matone ya maji au hata matone yanatiririka wazi, hii ni jambo kubwa la ukungu, pia hujulikana kama mtiririko wa maji wa taa za mbele. Kunaweza pia kuwa na kasoro ya muundo katika ukungu wa taa za mbele. Vipengele vya taa za mbele kwa kawaida huwa na dawa ya kuua vijidudu, kama vile magari ya Kikorea, bila dawa ya kuua vijidudu, au dawa ya kuua vijidudu inashindwa na ukungu. Ikiwa taa ya kichwa itakunjwa kwa ukungu sana, itaunda bwawa, itaathiri athari ya mwangaza wa taa ya kichwa, itaharakisha kuzeeka kwa kivuli cha taa, itachoma balbu kwenye taa ya kichwa, itasababisha mzunguko mfupi na hata kuharibu mkusanyiko wa taa ya kichwa. Tunapaswa kufanya nini ikiwa taa za kichwa zina ukungu?
Iwe ni taa ya kichwa ya halojeni ya jumla, taa ya kichwa ya kawaida ya xenon au taa ya kichwa ya LED ya hali ya juu, kutakuwa na bomba la mpira wa kutolea moshi kwenye kifuniko cha nyuma. Taa ya kichwa itatoa joto nyingi wakati wa matumizi ya taa. Kazi kuu ya bomba la uingizaji hewa ni kutoa joto hili nje ya taa ya kichwa haraka iwezekanavyo, ili kudumisha halijoto ya kawaida ya kufanya kazi na shinikizo la kufanya kazi la taa ya kichwa. Hakikisha kwamba taa ya kichwa inaweza kutumika kawaida na kwa utulivu.
Katika msimu wa mvua, siku ya mvua au majira ya baridi kali, taa ya kichwani inapozimwa na halijoto katika kundi la taa hupungua, molekuli za maji angani zinaweza kuingia kwa urahisi ndani ya taa ya kichwani kupitia tundu la mpira. Wakati halijoto ya ndani ya taa ya kichwani haina usawa na tofauti ya halijoto ya ndani na nje ya kivuli cha taa ni kubwa sana, molekuli za maji katika hewa yenye unyevunyevu zitakusanyika kutoka halijoto ya juu hadi halijoto ya chini. Ili kuongeza unyevunyevu wa sehemu hizi, kisha itaganda kwenye uso wa kivuli cha ndani na kuunda ukungu mwembamba wa maji. Kwa ujumla, ukungu mwingi wa maji umejikita katika nusu ya chini ya taa ya kichwani. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi sana kuhusu hali hii, ambayo inatokana na ukungu wa taa za mbele za gari unaosababishwa na tofauti ya halijoto ya kawaida. Taa inapowashwa kwa muda, ukungu utatolewa kutoka kwenye taa pamoja na hewa ya moto kupitia mfereji wa kutolea moshi bila kuharibu taa ya kichwani na mzunguko.
Pia kuna visa kama vile ukungu wa maji unaosababishwa na maji ya gari na kuosha gari. Ikiwa gari litaanguka, injini na mfumo wa kutolea moshi wenyewe ni vyanzo vikubwa vya joto. Mvua itaunda mvuke mwingi wa maji juu yake. Mvuke fulani wa maji huingia ndani ya taa ya kichwa kando ya shimo la kutolea moshi la taa ya kichwa. Kuosha gari ni rahisi zaidi. Baadhi ya wamiliki wa magari hupenda kusafisha sehemu ya injini kwa bunduki ya maji yenye shinikizo kubwa. Baada ya kusafisha, maji yaliyokusanywa katika sehemu ya injini hayatatibiwa kwa wakati. Baada ya kifuniko cha sehemu ya injini kufunikwa, mvuke wa maji hauwezi kutoroka hadi nje ya gari haraka. Unyevu katika sehemu ya injini unaweza kuingia ndani ya taa ya kichwa.
