Je! Fogging ya taa za gari ni kawaida? Kwa nini ukungu mpya wa gari? Jinsi ya kukabiliana na ukungu wa taa haraka?
Katika uso wa mvua ya hivi karibuni ya kitaifa, tunapaswa kuwa waangalifu zaidi wakati wa kuendesha, na angalia kikamilifu wiper ya gari, kazi ya kudhoofisha, matairi, taa, nk Wakati huo huo, huu pia ni msimu ambao taa za taa ni rahisi kuwa ukungu. Ugomvi wa taa za kichwa ni maumivu ya kichwa kwa wamiliki wengi wa gari. Kuna aina nyingi za ukungu wa kichwa. Baadhi yao ni mvuke wa maji uliofupishwa kwenye kivuli cha kichwa, lakini ni safu nyembamba tu ambayo haitaunda matone ya maji. Hii ni ukungu kidogo, ambayo ni kawaida. Ikiwa ukungu katika mkutano wa kichwa hutengeneza matone ya maji au hata matone ya mtiririko wazi, hii ni jambo kubwa la ukungu, pia inajulikana kama maji ya kichwa. Kunaweza pia kuwa na kasoro ya kubuni katika ukungu wa kichwa cha kichwa. Vipengele vya kichwa kawaida huwa na desiccant, kama vile magari ya Kikorea, bila desiccant, au desiccant inashindwa na ukungu. Ikiwa kichwa cha kichwa cha kichwa kinakua kwa umakini, kitaunda pondi, kuathiri athari ya taa ya kichwa, kuharakisha kuzeeka kwa taa ya taa, kuchoma balbu kwenye taa ya kichwa, kusababisha mzunguko mfupi na hata kufuta mkutano wa kichwa. Je! Tunapaswa kufanya nini ikiwa taa za taa ni ukungu?
Ikiwa ni kichwa cha jumla cha halogen, kichwa cha kawaida cha xenon au kichwa cha kichwa cha juu cha LED, kutakuwa na bomba la mpira wa kutolea nje kwenye kifuniko cha nyuma. Kichwa cha kichwa kitatoa joto nyingi wakati wa matumizi ya taa. Kazi kuu ya bomba la uingizaji hewa ni kutekeleza joto hili nje ya taa ya kichwa haraka iwezekanavyo, ili kudumisha joto la kawaida la kufanya kazi na shinikizo la kufanya kazi kwa kichwa. Hakikisha kuwa kichwa cha kichwa kinaweza kutumika kawaida na kwa utulivu.
Katika msimu wa mvua, siku ya mvua au msimu wa baridi, wakati taa ya kichwa imezimwa na hali ya joto katika kikundi cha taa hupungua, molekuli za maji hewani zinaweza kuingia ndani kwa urahisi ndani ya taa ya kichwa kupitia njia ya mpira. Wakati joto la ndani la taa ya kichwa halina usawa na tofauti ya joto ya ndani na nje ya taa ya taa ni kubwa sana, molekuli za maji kwenye hewa yenye unyevu zitakusanyika kutoka kwa joto la juu hadi joto la chini. Kuongeza unyevu wa sehemu hizi, na kisha itajitokeza juu ya uso wa taa ya ndani kuunda ukungu mwembamba wa maji. Kwa ujumla, wengi wa ukungu huu wa maji hujilimbikizia katika nusu ya chini ya kichwa cha kichwa. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi sana juu ya hali hii, ambayo ni kwa sababu ya ukungu wa taa za gari zinazosababishwa na tofauti ya joto iliyoko. Wakati taa imewashwa kwa muda, ukungu utatolewa kutoka kwa taa pamoja na hewa moto kupitia duct ya kutolea nje bila kuharibu kichwa cha kichwa na mzunguko.
Kuna pia visa kama vile Maji ya Maji yanayosababishwa na kunyoa kwa gari na kuosha gari. Ikiwa gari linaendelea, injini na mfumo wa kutolea nje yenyewe ni vyanzo vikubwa vya joto. Mvua itaunda mvuke mwingi wa maji juu yake. Baadhi ya mvuke wa maji huingia ndani ya taa ya kichwa kando ya shimo la kutolea nje. Kuosha gari ni rahisi. Wamiliki wengine wa gari wanapenda kufuta chumba cha injini na bunduki ya maji yenye shinikizo kubwa. Baada ya kusafisha, maji yaliyokusanywa kwenye chumba cha injini hayatatibiwa kwa wakati. Baada ya kifuniko cha chumba cha injini kufunikwa, mvuke wa maji hauwezi kutoroka nje ya gari haraka. Unyevu kwenye chumba cha injini unaweza kuingia ndani ya taa ya kichwa.
