Je, kuwaka kwa taa za gari ni jambo la kawaida? Kwa nini gari jipya lina ukungu? Jinsi ya kukabiliana na ukungu wa taa haraka?
Kwa kukabiliwa na mvua zilizonyesha hivi majuzi nchini kote, tunapaswa kuwa waangalifu zaidi tunapoendesha gari, na kuangalia kwa kina wiper ya gari, utendakazi wa kuondosha barafu, matairi, taa, n.k. Wakati huo huo, huu pia ni msimu ambapo taa za mbele ni rahisi kushika ukungu. . Kuungua kwa taa ni maumivu ya kichwa kwa wamiliki wengi wa gari. Kuna aina nyingi za ukungu wa taa. Baadhi yao ni mvuke wa maji uliofupishwa kwenye kivuli cha taa, lakini safu nyembamba tu haitaunda matone ya maji. Huu ni ukungu kidogo, ambayo ni ya kawaida. Iwapo ukungu katika mkusanyiko wa taa hutengeneza matone ya maji au hata kudondosha mtiririko wazi, hili ni jambo kubwa la ukungu, pia hujulikana kama uingiaji wa maji ya taa. Kunaweza pia kuwa na kasoro ya kubuni katika ukungu wa taa ya kichwa. Vipengele vya taa za kichwa kawaida huwa na desiccant, kama vile magari ya Kikorea, bila desiccant, au desiccant inashindwa na ukungu. Ikiwa ukungu wa taa kwa umakini, itaunda mabwawa, kuathiri athari ya taa ya taa, kuharakisha kuzeeka kwa taa, kuchoma balbu kwenye taa, kusababisha mzunguko mfupi na hata kufuta mkusanyiko wa taa. Tunapaswa kufanya nini ikiwa taa za mbele zina ukungu?
Ikiwa ni taa ya jumla ya halojeni, taa ya kawaida ya xenon au taa ya juu ya LED, kutakuwa na bomba la mpira wa kutolea nje kwenye kifuniko cha nyuma. Taa ya kichwa itazalisha joto nyingi wakati wa matumizi ya taa. Kazi kuu ya bomba la uingizaji hewa ni kutekeleza joto hili kwa nje ya kichwa cha kichwa haraka iwezekanavyo, ili kudumisha joto la kawaida la kufanya kazi na shinikizo la kazi la taa ya kichwa. Hakikisha kuwa taa ya kichwa inaweza kutumika kwa kawaida na kwa utulivu.
Katika msimu wa mvua, siku ya mvua au majira ya baridi, wakati taa ya kichwa imezimwa na hali ya joto katika kikundi cha taa hupungua, molekuli za maji katika hewa zinaweza kuingia kwa urahisi mambo ya ndani ya kichwa cha kichwa kwa njia ya vent ya mpira. Wakati joto la ndani la kichwa cha kichwa halina usawa na tofauti ya joto ya ndani na ya nje ya taa ya taa ni kubwa sana, molekuli za maji katika hewa yenye unyevu zitakusanyika kutoka kwa joto la juu hadi joto la chini. Ili kuongeza unyevu wa sehemu hizi, na kisha itapunguza juu ya uso wa taa ya taa ya ndani ili kuunda ukungu mwembamba wa maji. Kwa ujumla, ukungu mwingi wa maji hujilimbikizia sehemu ya chini ya taa. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi sana juu ya hali hii, ambayo ni kutokana na ukungu wa taa za gari zinazosababishwa na tofauti ya joto la kawaida. Wakati taa imewashwa kwa muda, ukungu itatolewa kutoka kwa taa pamoja na hewa ya moto kupitia bomba la kutolea nje bila kuharibu taa ya kichwa na mzunguko.
Pia kuna matukio kama vile ukungu wa maji unaosababishwa na kupanda kwa gari na kuosha gari. Ikiwa gari linapungua, injini na mfumo wa kutolea nje yenyewe ni vyanzo vikubwa vya joto. Mvua itaunda mvuke mwingi wa maji juu yake. Baadhi ya mvuke wa maji huingia ndani ya kichwa cha kichwa kando ya shimo la kutolea nje la taa. Kuosha gari ni rahisi zaidi. Wamiliki wengine wa gari wanapenda kusukuma chumba cha injini na bunduki ya maji yenye shinikizo la juu. Baada ya kusafisha, maji yaliyokusanywa katika compartment injini haitatibiwa kwa wakati. Baada ya kifuniko cha compartment ya injini kufunikwa, mvuke wa maji hauwezi kutoroka nje ya gari haraka. Unyevu katika compartment injini inaweza kuingia mambo ya ndani ya headlight.
