Kihisi cha camshaft ya gari ni nini?
Kihisi Nafasi cha Camshaft cha Youdaoplaceholder0 (CPS) ni kifaa kinachotumika kukusanya ishara za nafasi ya camshaft na hutumika hasa katika mifumo ya usimamizi wa injini. Kazi zake kuu ni pamoja na kuingiza ishara za nafasi ya camshaft kwenye kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) ili kubaini muda wa kuwasha na kuingiza mafuta, na kusaidia ECU kutambua kituo cha juu cha mgandamizo cha silinda 1 ili kufikia udhibiti wa sindano ya mafuta mfululizo, udhibiti wa muda wa kuwasha na udhibiti wa kuondoa moto.
Eneo la usakinishaji
Kihisi cha camshaft kwa kawaida huwekwa kwenye ncha ya mbele ya kifuniko cha camshaft, kikielekea moja kwa moja mbele ya camshaft za kuingiza na kutolea moshi. Usakinishaji huu unahakikisha kwamba kihisi kinanasa kwa usahihi ishara ya nafasi ya camshaft na kuituma kwa ECU.
Kanuni ya kufanya kazi
Vihisi vya camshaft hutumia athari ya sumakuelektriki au athari ya Hall ili kugundua nafasi na kasi ya mzunguko wa camshaft. Kwa mfano, kihisi cha nafasi ya camshaft ya sumakuelektriki huhesabu nafasi na kasi ya camshaft kwa kugundua mabadiliko katika mkondo unaosababishwa katika koili ya kihisi inayozalishwa na nyenzo za sumaku kadri camshaft inavyozunguka .
Mbinu ya utambuzi wa hitilafu
Unapokagua kitambuzi cha camshaft, unaweza kubaini kama kinafanya kazi vizuri kwa kuondoa plagi yake na kuwasha swichi ya kuwasha, na kutumia kalamu ya taa ya majaribio kujaribu nyaya hizo tatu (waya wa umeme, waya wa mawimbi na waya wa ardhini). Ikiwa volteji ya mawimbi inatofautiana kati ya volti 0 na 5, kitambuzi kinafanya kazi vizuri. Vinginevyo, kitambuzi kinaweza kuharibika.
Kushindwa kwa sensa ya camshaft ya gari huonyeshwa HASA kama kuanza kwa shida, kasi isiyo imara ya kutofanya kazi, kuongeza kasi, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, taa ya hitilafu ikiwaka kila wakati, inaweza pia kuambatana na kutikisika kwa injini, kutetemeka, kusimama kwa gari moto, n.k. Dalili hizi hutokana na ishara zisizo za kawaida za sensa, ambazo huzuia ECU kudhibiti kwa usahihi muda wa kuwasha na kuingiza mafuta, na hivyo kuathiri utendaji wa jumla wa injini.
Youdaoplaceholder0 Dalili za kushindwa kwa msingi
Youdaoplaceholder0 Ugumu katika kuanzisha : Kutokana na tatizo la muda wa kuwasha, inaweza kuchukua majaribio mengi kuanza au kushindwa kuanza kabisa. Katika baadhi ya matukio, mzunguko wa nyuma wa crankshaft na moto wa kurudi nyuma wa intake huonyeshwa.
Youdaoplaceholder0 Kutokuwa na utulivu wa IDLEE : Mtetemeko usio wa kawaida wa injini, mabadiliko dhahiri ya kasi ya injini, sawa na silinda inayokosekana, na katika hali mbaya husababisha hali ya kuchechemea.
Youdaoplaceholder0 Hitilafu inayobadilika :
Kuongeza kasi hafifu na mwitikio wa polepole, hali inaweza kuwa mbaya zaidi ya 2500rpm
Kuna mtetemo tofauti wakati wa kuendesha gari, hasa wakati wa kuongeza kasi au kupunguza mwendo
Youdaoplaceholder0 Kushuka kwa uchumi :
Matumizi ya mafuta yaliongezeka kwa 10%-30% kutokana na kushindwa kudhibiti ujazo wa sindano ya mafuta
Uchafuzi huharibika, bomba la kutolea moshi mara nyingi huwa na moshi mweusi
Onyo la Hitilafu la Youdaoplaceholder0 : Taa ya hitilafu ya injini inabaki ikiwaka, na mfumo wa OBD kwa kawaida hurekodi msimbo wa mfululizo wa P0340-P0344.
Dalili na hatari za Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Injini ya moto inakwama: Injini inaweza kukwama ghafla baada ya kupashwa joto na inahitaji kuanzishwa upya ili ifanye kazi
Youdaoplaceholder0 Uchakavu wa vipengele : Kushindwa kwa muda mrefu kutaharakisha uchakavu wa vipengele kama vile pistoni na kuta za silinda, na kufupisha muda wa maisha wa injini
Youdaoplaceholder0 Hatari ya usalama : Kukatizwa kwa nguvu au kizuizi wakati wa kuendesha gari (hali ya kuchechemea) huongeza uwezekano wa ajali za ghafla .
Vihisi nafasi ya camshaft ya magari kwa kawaida huwa kimoja au viwili, kulingana na usanidi wa injini
Idadi ya vitambuzi vya nafasi ya camshaft katika magari hutofautiana kulingana na muundo wa injini na mahitaji ya utendaji, na imegawanywa katika hali mbili zifuatazo:
Usanidi wa Youdaoplaceholder0 wa kihisi kimoja
Huonekana sana katika injini au mifumo ya msingi ambayo hufanya udhibiti wa muda unaobadilika pekee kwenye vali za ulaji (kama vile baadhi ya mifumo inayotumia teknolojia ya VVT). Vihisi kwa kawaida huwekwa kwenye sehemu ya mbele ya camshaft ya ulaji na hutumika kutoa ishara kuu ya udhibiti wa kuwasha kwa ECU.
Kwa mfano: Baadhi ya mifumo ya magari hurekebisha muda wa vali ya ulaji kupitia kitambuzi kimoja tu, huku vali ya kutolea moshi ikibaki thabiti.
Usanidi wa Youdaoplaceholder0 wa vitambuzi viwili
Huonekana kwa kawaida katika mifumo inayodhibiti wakati tofauti wa vali za ulaji na uondoaji wa moshi (kama vile teknolojia ya VVT mbili). Vihisi hivi viwili vinalingana mtawalia na camshaft za ulaji na uondoaji wa moshi ili kufikia marekebisho sahihi zaidi ya awamu.
Kwa mfano, injini ya kizazi cha tatu ya EA888 hutumia vihisi viwili (moja kwa ajili ya kuingiza na nyingine kwa ajili ya kutolea moshi).
Muhtasari wa pointi muhimu za Youdaoplaceholder0:
Idadi ya vitambuzi inahusiana na ugumu wa kiufundi wa injini. Mifumo ya msingi kwa kawaida huwa na kitambuzi kimoja, huku mifumo ya hali ya juu au ya utendaji ina uwezekano mkubwa wa kutumia miwili.
Pia inajulikana kama "kitambua ishara sanjari" au "Kifaa cha ubaguzi wa silinda na nafasi", kazi kuu ya vyote viwili ni kusambaza taarifa za awamu ya camshaft kwa ECU.
Nafasi ya usakinishaji lazima iwe kinyume kabisa na gurudumu la ishara; vinginevyo, ukusanyaji sahihi wa data hauwezi kupatikana.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
