Gurudumu la mbele la gari ni nini
Ufafanuzi na kazi za Msingi
Ubebaji wa gurudumu la mbele la gari ni sehemu muhimu inayounganisha axle na kitovu cha gurudumu, haswa kufanya kazi zifuatazo:
Youdaoplaceholder0 Inabeba mzigo : Husaidia uzito wa sehemu ya mbele ya gari na kusambaza mizigo ya axial na radial wakati magurudumu yanapozunguka.
Youdaoplaceholder0 Ufyonzwaji wa mshtuko : Hufyonza athari ya barabara kupitia grisi ya ndani au nyenzo ya kufyonza kwa mshtuko ili kupunguza mtetemo unaopitishwa kwenye mwili wa gari.
Youdaoplaceholder0 SEAL : Ina pete ya kuziba ili kuzuia unyevu na vumbi kuingia na kupanua maisha ya huduma.
Uendeshaji wa Youdaoplaceholder0 : Kupitia mwendo wa kuviringisha wa mipira au roli, hakikisha mzunguko laini wa magurudumu na kudumisha uthabiti wa mwelekeo.
Muundo na Aina
Youdaoplaceholder0 Muundo wa Kawaida : Katika siku za awali, mchanganyiko wa seti mbili za fani za roller zilizopunguzwa au fani za mipira zilitumika, zikihitaji marekebisho ya mikono ya kibali na matengenezo changamano.
Muundo wa kisasa wa uunganishaji wa Youdaoplaceholder0 :
Kitengo cha kuzaa kilichounganishwa cha Youdaoplaceholder0 : Huunganisha fani za mpira wa safu mlalo mbili za mguso au fani za roller zilizopunguzwa kuwa kitengo kimoja, huondoa urekebishaji wa kibali, grisi iliyosakinishwa mapema, haina matengenezo na imeshikana katika muundo.
Youdaoplaceholder0 Aina ya Mainstream : Sedani mara nyingi hutumia fani za mipira ya safu mbili (kama vile vitengo vya kuzaa vitovu vya kizazi cha 3), wakati malori ya mizigo nzito huwa yanatumia fani za roller zilizopunguzwa ili kuongeza uwezo wa kubeba.
Maswali ya Kawaida na Matengenezo
Youdaoplaceholder0 Maonyesho ya Uharibifu : Kelele isiyo ya kawaida (kama vile kishindo), mtetemo wa kuendesha gari, kubeba joto kupita kiasi, na katika hali mbaya, upotezaji wa udhibiti wa gurudumu.
Mapendekezo ya matengenezo ya Youdaoplaceholder0 :
Angalia mara kwa mara hali ya kuziba na lubrication ili kuzuia uchafu usiingie.
Wakati wa kuchukua nafasi, zana maalum lazima zitumike. Usipige pete ya ndani ili kuzuia uharibifu wa barabara ya mbio.
Mwenendo wa maendeleo ya kiteknolojia
Kutoka kwa fani za roli zilizopinda kwa safu mlalo moja (Kizazi 0) hadi vitengo vilivyounganishwa vya kuzaa vya mpira/ vilivyopunguzwa (Kizazi cha 3), fani 4 za kizazi kijacho zitaongeza ufanisi na uimara wa kubeba mizigo.
Youdaoplaceholder0 Muhtasari : Ubebaji wa gurudumu la mbele ni sehemu ya msingi ya kuhakikisha usalama na faraja ya kuendesha gari. Muundo wake umeboreshwa mara kwa mara na uboreshaji wa teknolojia ya magari, na matengenezo lazima yafuate kabisa taratibu za uendeshaji.
Kazi ya msingi ya kubeba gurudumu la mbele la gari
Ubebaji wa gurudumu la mbele la gari ni sehemu muhimu katika mfumo wa uendeshaji wa gari. Majukumu yake yanaweza kufupishwa kama majukumu ya msingi yafuatayo:
Youdaoplaceholder0 Inabeba mzigo na usaidizi
Fani za gurudumu la mbele zinahitaji kuhimili wakati huo huo mizigo ya axial (uzito wa gari) na mizigo ya radial (nguvu za nyuma wakati wa kuendesha gari) ili kuhakikisha kwamba magurudumu yanaunga mkono mwili wa gari chini ya hali ngumu ya barabara.
Kwa kulinganisha na "piers ya daraja", utulivu wao huathiri moja kwa moja ulaini na usalama wa usafiri wa gari.
Youdaoplaceholder0 ongoza kwa usahihi kitovu cha kugeuza
Kupitia mpira wa ndani au muundo wa roller, hutoa mwongozo sahihi kwa mzunguko wa kitovu cha gurudumu, hupunguza kupotoka kwa mzunguko, na hivyo kupunguza kuvaa kwa tairi na kuboresha utunzaji.
Youdaoplaceholder0 Unyonyaji wa mshtuko na kupunguza kelele
Grisi au nyenzo ya kufyonza mshtuko ndani ya fani inaweza kunyonya athari ya uso wa barabara, kupunguza mtetemo na kelele inayopitishwa kwenye mwili wa gari, na kuongeza faraja ya safari.
Youdaoplaceholder0 Ulinzi wa kufunga
Muundo uliounganishwa wa pete ya kuziba huzuia uchafu kama vile unyevu na vumbi kuingia, kupanua maisha ya huduma na kupunguza mahitaji ya matengenezo.
Youdaoplaceholder0 Inaboresha mkusanyiko na matengenezo
Vitengo vya kisasa vya kuzaa vitovu vilivyojumuishwa hurahisisha mchakato wa kusanyiko la laini ya uzalishaji, kuondoa hitaji la marekebisho ya kibali, na kupunguza gharama za utengenezaji. Wakati huo huo, ni rahisi kwa kusafisha, lubrication na shughuli nyingine wakati wa matengenezo.
Youdaoplaceholder0 Notisi muhimu : Uharibifu wa fani ya gurudumu la mbele unaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida, mtetemo au hata kupoteza udhibiti. Ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara yanahitajika.
Maendeleo ya kiteknolojia
Fani za jadi za pamoja (fani za tapered roller / mpira) zimebadilishwa hatua kwa hatua na vitengo vya kuzaa vya kitovu vilivyounganishwa kutokana na mkusanyiko wao mgumu na kuegemea chini. Mwisho una faida kama vile muundo wa kompakt na usio na matengenezo, na hutumiwa sana katika sedan na lori za mizigo nzito.
Youdaoplaceholder0 Dalili za kushindwa kubeba gurudumu la mbele hasa ni pamoja na kelele isiyo ya kawaida, kutetemeka, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Hasa:
Youdaoplaceholder0 Kelele isiyo ya kawaida : Wakati fani ya gurudumu la mbele inapoharibika, gari litatoa "buzzing" kelele isiyo ya kawaida wakati linatembea. Sauti hii hutamkwa zaidi kwa kasi ya juu, kwa kawaida katika 80km/h. Kwa kuongeza, kelele huongezeka na ongezeko la kasi ya gari, hasa wakati wa uendeshaji, kuonyesha kwamba fani inayolingana inaweza kuharibiwa.
Youdaoplaceholder0 Jitter : Bei iliyoharibika husababisha kitovu kuzunguka kwa karibu, na kusababisha mtetemo wa masafa ya juu wa usukani mara 5 hadi 8 kwa sekunde ndani ya masafa ya 60 hadi 80km/h. Aina hii ya jita haiondoki kabisa kwa kasi iliyopunguzwa, tofauti na mshtuko wa shida ya usawazishaji.
Youdaoplaceholder0 Ongezeko la matumizi ya mafuta : Bei zilizoharibika huongeza upinzani wa kuyumba, na kusababisha matumizi makubwa ya mafuta. Majaribio halisi yanaonyesha kuwa sehemu ya mbele yenye kasoro inaweza kuongeza matumizi ya mafuta kwa lita 0.8-1.5 kwa kila kilomita 100.
Youdaoplaceholder0 Uneven tire wear : Uharibifu wa fani ya gurudumu la mbele unaweza kusababisha mpangilio mbaya wa gurudumu la mbele, ambalo husababisha uchakavu usio sawa wa tairi, hasa uvaaji wa wavy (hujulikana kama "serrations") kwenye mkanyago wa ndani wa gurudumu la mbele.
Youdaoplaceholder0 Kupunguza ufanisi wa breki : Kuhimili uharibifu unaweza kuwa na athari mbaya katika utendaji wa breki wa gari, ikidhihirika kama nguvu dhaifu ya breki na muda mrefu wa kujibu breki.
Sababu ya kushindwa
Sababu kuu za kushindwa kwa kubeba gurudumu la mbele ni pamoja na:
Youdaoplaceholder0 Matatizo ya kuvaa na kulainisha : Ubebaji wa gurudumu la mbele hukabiliwa na uharibifu kutokana na uchakavu, kukatika, madoa, kupasuka na uchovu kupita kiasi chini ya joto la juu, kasi ya juu na hali ya kazi ya juu. Kuingia kwa matope, ulainishaji usiotosha na mambo mengine yataongeza uchakavu wa fani, na kusababisha kuongezeka kwa kibali cha axial na radial, ambayo kwa upande wake hutoa kelele na kuathiri nafasi ya kuzaa nyingine.
Kusanyiko la Youdaoplaceholder0 na matatizo ya uchovu : Kukusanyika vibaya na kuchubua uchovu wa chuma pia ni miongoni mwa sababu za kubeba uharibifu. Mkusanyiko duni na urekebishaji wa fani zinaweza kusababisha msuguano na uchakavu wa pande zote, na kusababisha kulegea na kuanguka kwa vitu vinavyozunguka au kubana na kuharibu fani. Kwa kuongezea, uchujaji wa uchovu wa chuma unaosababishwa na shinikizo la muda mrefu unaweza pia kuathiri utendakazi wa kawaida wa fani.
Mbinu ya ukaguzi
Njia za kuangalia makosa ya fani za gurudumu la mbele ni pamoja na:
Njia ya jaribio la Youdaoplaceholder0 Jack : Inua gurudumu linaloshukiwa kuwa na hitilafu na ufanye kitendo cha "sukuma-vuta" kwa nguvu. Ikiwa kibali cha axial ni zaidi ya 1mm, ni hatari. Tairi inayozunguka INAFUATILIA SAUTI, fani yenye afya huzunguka kama fani laini ya hariri, iliyoharibika ikiambatana na kelele za kunguruma.
Youdaoplaceholder0 Onyo la bunduki ya kipimajoto cha infrared : Pima halijoto katika mkao wa kuzaa baada ya kuendesha kilomita 10. Thamani ya kawaida ni 15-25 ° C juu kuliko joto la kawaida. Tofauti ya thamani ya hatari ni kubwa kuliko 40 ° C (huenda grisi imeshindwa) .
Utambuzi wa simu mahiri wa Youdaoplaceholder0 : Pakua APP ya Jaribio la decibel ili kugundua kuongezeka kwa kelele katika bendi maalum ya masafa (1000-1500Hz) kwa kasi isiyobadilika ya 60km/h.
.Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSsehemu za magari zinakaribishwa kununua.
