Uharibifu wa magari umeleta hatari kubwa zilizofichika kwa usalama wetu wa usafiri. Kama mtu aliyehitimu wa sehemu za magari, tunapaswa kufahamu baadhi ya maarifa ya kimsingi ya matengenezo ya gari
1. Kwa magari ambayo yameunganishwa kwa nasibu au kujiunganisha yenyewe kwa vifaa vya umeme na sauti kwenye gari, kwanza angalia sehemu zinazopishana na mzunguko wa sehemu zinazopishana, na utatue hitilafu. Kwa sababu ya uunganisho wa random wa vifaa vya umeme na vifaa vya sauti, ni rahisi sana kusababisha kushindwa kwa kompyuta ya gari na vifaa vingine vya umeme. Kwa hiyo, kushindwa vile kunapaswa kuondolewa kwanza, na kisha kurekebishwa na kubadilishwa na sehemu nyingine zilizoharibiwa, ambazo zinaweza kuepuka rework mara kwa mara na kutengeneza.
2. Kwa gari ambalo halijatengenezwa kwa muda mrefu, unapaswa kwanza kuangalia nambari ya gari ya VIN yenye tarakimu 17, ujue kutengeneza, mfano, na mwaka, na ufanyie uchunguzi. Usiwe na shughuli ya kuangalia gari la majaribio kwanza. Mara nyingi aina hii ya gari hutenganishwa kwa upofu na kukusanywa na "duka la barabarani" ambalo husababisha kushindwa kwa ngumu, na sehemu zilizovunjwa ni sehemu za bandia na duni. Kwa hiyo, hali ya kutengeneza (inaweza kutengenezwa, wakati wa kutengeneza, nk) inapaswa kutangazwa kwa mmiliki ili kuzuia makosa. Kwa kuwa kuna masomo mengi kama haya, ni muhimu kuchukua tahadhari kabla ya kutokea.
3. Kuanzia uchunguzi wa sehemu za retrofit za magari, sehemu za urejeshaji wa magari mara nyingi ni eneo lenye matukio mengi ya kushindwa. Ili kukidhi mahitaji ya soko, vifaa vya hali ya hewa vimewekwa katika miaka ya hivi karibuni, lakini injini haijaboreshwa. Baada ya kiyoyozi kimewekwa, uharibifu wa nguvu huongezeka, na kusababisha nguvu ya kutosha ya injini ya awali na athari mbaya ya hali ya hewa. Clutch ya kiyoyozi imefungwa mara kwa mara na kuchomwa kwa urahisi. Kwa hiyo, eneo la kosa linaweza kuamua haraka kupitia sauti ya hali ya hewa. Baada ya kufunga turbocharger kwenye gari la Iveco, baadhi ya sehemu ni za ubora duni, ambazo zinakabiliwa na uvujaji wa hewa na kuzaa kuchoma. Kwa hiyo, injini ni dhaifu wakati wa kupanda na kuharakisha (inaweza kuhukumiwa kutoka kwa sauti). Unaweza kwanza kutazama na kuangalia turbocharger. Ikiwa kifaa kina kelele ya kupuliza na isiyo ya kawaida.
4. Tafuta kosa kutoka kwa sehemu zilizobadilishwa. Kwa magari yaliyojirekebisha yenyewe, kama vile kipozezi cha R134 kubadilisha petroli kuwa dizeli, na viyoyozi vilivyoongezwa florini, ikiwa gari halina nguvu ya kutosha, vifaa vya umeme vimeungua, na athari ya hali ya hewa ni duni au imeharibika, unaweza inapaswa kutafuta kwanza kibadilishaji cha voltage, mzunguko wa uingizwaji na sehemu za uingizwaji za Ustahiki wa kiyoyozi.
5. Ili magari yatengenezwe, kwanza tafuta eneo la awali la ukarabati. Masharti yafuatayo: Ikiwa sehemu za uingizwaji ni bandia na sehemu duni; ikiwa sehemu za disassembly zimewekwa vibaya (kushoto, kulia, mbele, nyuma, na juu na chini); ikiwa sehemu za kupandisha zimeunganishwa na alama za mkutano; ikiwa sehemu za disassembly zinazoweza kutolewa (bolts muhimu na karanga) zinabadilishwa kulingana na mahitaji ya mtengenezaji , Pini za shimoni, gaskets, O-pete, nk); ikiwa sehemu (kama vile chemchemi za unyevu) zinabadilishwa kwa jozi kulingana na mahitaji ya mtengenezaji; ikiwa mtihani wa usawa (kama vile matairi) unafanywa baada ya kutengeneza, na baada ya mambo ya juu kuondolewa, kuchambua na kuangalia sehemu nyingine.
6. Kwa magari ya hali ya juu ambayo yanasimama na ni vigumu kuanza kwa sababu ya migongano na mitikisiko ya vurugu, angalia kifaa cha kufunga usalama kwanza, na usitafute kwa upofu kushindwa kwa vipengele vingine. Kwa kweli, mradi kifaa cha kufunga usalama kimewekwa upya, gari linaweza kuwashwa tena. Fukang 988, Japanese Lexus, Ford na magari mengine yana kifaa hiki.
7. Tafuta makosa kutoka kwa sehemu za ndani. Katika mchakato wa ujanibishaji wa magari ya ubia, baadhi ya sehemu zilizotengenezwa nchini zilizopakiwa kwenye magari kwa hakika hazina ubora. Hii inaweza kupatikana kutoka kwa kulinganisha kwa jambo kabla na baada ya uingizwaji wa sehemu za ndani. Kwa mfano, Iveco, ngoma za breki, diski, na pedi hubadilishwa na sehemu za ndani baada ya mfumo wa breki kuwa na kiwango cha juu cha kushindwa kuliko sehemu za awali zilizoagizwa. Kwa hiyo, wakati wa kuangalia kushindwa, unapaswa kuanza na hili. Usiangalie silinda kuu ya breki, silinda ndogo na vifaa vingine kwanza. Baada ya canister ya kaboni kwenye gari la Fukang EFI kubadilishwa na sehemu za ndani, ni kelele na rahisi kuvuja mafuta. Kwa hivyo, injini inapotoa kelele isiyo ya kawaida, kwanza angalia ikiwa canister ya kaboni inafanya kazi vizuri. Haya yote ni ukweli ambao upo kwa hakika kwa sasa na hauwezi kuepukika.
8. Anza na sehemu zisizo za elektroniki za sindano. Magari yaliyoagizwa kutoka nje na magari ya ubia yana hitilafu za mapema kama vile kasi mbaya ya kufanya kitu na ucheleweshaji wa kasi. Kwanza, angalia na usafishe amana za kaboni na mpira kutoka kwa pua, mita za mtiririko wa ulaji, vitambuzi vya shinikizo la ulaji, na vyumba vya kasi visivyo na kazi ambavyo vinakumbwa na amana za kaboni na amana za gundi. Usichunguze kwa upofu vipengele vingine kama vile EFI, kwa sababu vipengele vya EFI kwa ujumla vinategemewa zaidi, na kwa sasa sehemu kubwa ya kushindwa kwa EFI husababishwa na ubora wa chini wa mafuta katika nchi yangu.
Ya hapo juu inatanguliza maudhui yanayohusiana ya kushindwa kwa gari la kawaida na ujuzi wa matengenezo. Hebu tuangalie ni nini kushindwa kwa gari la kawaida?
Nini cha kufanya ikiwa utendaji wa gari unashuka?
Wakati utendaji wa gari unapungua, njia zifuatazo zinaweza kutumika: Kwa chujio cha mafuta na mafuta, badala yake kila kilomita 5000, wakati chujio cha hewa na chujio cha petroli kinahitaji kubadilishwa kila kilomita 10,000. Vinginevyo, uchafu wa hewa, mafuta na mafuta utasababisha sehemu za kuvaa na kuzuia mzunguko wa mafuta, na hivyo kuathiri uendeshaji wa kawaida wa injini. Magari yanapaswa kudumishwa vizuri, na matengenezo na matengenezo ya mara kwa mara yanapaswa kufanywa.
Nifanye nini ikiwa tairi ya gari imepasuka?
Kama viatu kwenye miguu minne mikubwa ya gari, matairi yanawasiliana kwa karibu kila wakati na vitu vingi ngumu. Kwa hiyo, matairi daima yana matatizo mbalimbali. Uvujaji wa hewa ni mmoja wao. Hebu tuzungumze juu yake hapa chini. Jinsi ya kukabiliana na tairi iliyopasuka:
Ikiwa gari limechomwa na kitu chenye ncha kali na kusababisha gari kuvuja, unaweza kuchukua ukaguzi wa kina wa matairi ya gari. Wakati usukani haujatulia, simamisha gari mahali pa usalama, na kisha uangalie upotezaji wa hewa ya tairi.
Ikiwa gari linavuja kwa sababu ya njia mbaya ya kuendesha gari, unaweza kuchukua njia ya kuendesha ambayo inazingatia utendakazi sahihi.
1. Jifunze kasi, na epuka vitu vikali kama vile miamba barabarani kwa wakati.
2. Wakati wa maegesho, jaribu kukaa mbali na meno ya barabara ili kuepuka mikwaruzo.
3. Matairi yanapaswa kubadilishwa kwa wakati wakati ukarabati hauwezekani.
Nifanye nini ikiwa gari haliwezi kuwasha?
Katika enzi hii mpya yenye mseto, magari si tu njia ya usafiri kwa maisha ya watu, bali pia ni kielelezo cha haiba ya watumiaji wenyewe, mawazo, na shughuli zao, na ni sehemu ya lazima ya maisha ya binadamu. Lakini mbele ya kushindwa kwa gari kuanza, tunapaswa kwanza kujua sababu kwa nini gari haliwezi kuanza, na kisha kuagiza dawa sahihi.
1. Mfumo wa kuwasha haufanyi kazi vizuri
Hasa katika hali ya hewa ya baridi, kwa sababu joto la hewa ya ulaji ni ndogo, atomization ya mafuta katika silinda si nzuri. Ikiwa nishati ya kuwasha haitoshi, hali ya mafuriko ya silinda itatokea kama matokeo, ambayo ni, mafuta mengi hujilimbikiza kwenye silinda, ikizidi mkusanyiko wa kikomo cha kuwasha na haiwezi kufikiwa. gari.
Njia ya dharura: Unaweza kufuta plagi ya cheche ili kufuta mafuta kati ya elektroni, na kisha unaweza kuwasha gari baada ya kuisakinisha tena. Njia kamili ni kuangalia mfumo wa kuwasha ili kuondoa sababu za nishati ya chini ya kuwasha, kama vile pengo la elektrodi ya cheche, nishati ya coil ya kuwasha, hali ya laini ya juu-voltage, n.k.
2. Bomba la kutolea nje lililohifadhiwa
Muonekano huo unaonyeshwa na shinikizo la silinda ya ukungu, usambazaji wa kawaida wa mafuta na usambazaji wa umeme, na gari halianza. Hali hii ina uwezekano wa kutokea kwa magari yenye mzunguko mdogo wa matumizi. Kwa mfano, wakati nyumba iko karibu sana na kitengo, mvuke wa maji baada ya mwako wa injini huganda kwenye muffler ya bomba la kutolea nje, na barafu ya jana haijayeyuka kwa kuendesha umbali mfupi, na barafu ya leo imeganda. , Ikiwa inachukua muda mrefu, itaathiri kutolea nje, na ikiwa ni mbaya, haitaweza kuanza.
Njia ya dharura: Weka gari katika mazingira ya joto, inaweza kuanza kwa kawaida wakati inafungia. Ili kutatua tatizo kabisa, unaweza kwenda kwa kasi ya juu kwa wakati, na ikiwa gari linaendesha zaidi, joto la gesi la kutolea nje litayeyuka kabisa barafu na kuruhusiwa.
3. Kupoteza kwa betri
Tabia yake ni kwamba starter huanza kuzunguka lakini kasi haitoshi, yaani, ni dhaifu, na kisha starter inabofya tu na haina mzunguko. Joto la chini wakati wa msimu wa baridi na kusahau kuzima vifaa vya umeme vya mtu binafsi kutasababisha gari kushindwa kuanza, haswa wakati wa msimu wa baridi kwa matumizi ya muda mfupi ya kasi ya chini, voltage ya betri itakuwa chini kuliko thamani iliyokadiriwa; kuanza na kutoweza kufanya kazi kama kawaida.
Njia ya dharura: Ikiwa kitu kitatokea, tafadhali piga simu kwa kituo cha huduma kwa uokoaji, au utafute gari, au uwashe moto kwa muda, kisha lazima uende kwenye kituo cha huduma ili kuchaji betri tena.
4. Gundi ya valve
Katika magari ya majira ya baridi, hasa baada ya kutumia petroli isiyo najisi, gamu isiyoweza kuwaka katika petroli itajilimbikiza karibu na valves za uingizaji na kutolea nje na vyumba vya mwako. Itasababisha kuanza kwa bidii au hata kutoshika moto asubuhi ya baridi.
Njia ya dharura: Unaweza kudondosha mafuta kwenye chumba cha mwako, na kwa ujumla inaweza kuwashwa. Baada ya kuanza, nenda kwenye kituo cha huduma kwa ajili ya kusafisha bila disassembly, na katika hali mbaya, gari inapaswa kutengwa kwa ajili ya matengenezo na kusafisha kichwa cha silinda.
5. Mtiririko wa petroli umezuiwa
Tabia ya utendaji ni kwamba hakuna shinikizo la mafuta katika bomba la usambazaji wa mafuta ya injini. Hali hii mara nyingi hutokea asubuhi wakati halijoto ni ya chini sana, na husababishwa na mabomba machafu ya muda mrefu. Wakati hali ya joto ni ya chini sana, mchanganyiko wa maji na uchafu hufanya mstari wa mafuta umefungwa, na kwa sababu hiyo, hauwezi kuanza.
Njia ya dharura: Weka gari katika mazingira ya joto na uwashe gari kwa muda; au tumia njia ya kusafisha mzunguko wa mafuta ili kutatua kabisa.
Muda wa kutuma: Dec-20-2021