Magari yaliyoharibika yameleta hatari kubwa zilizofichwa kwa usalama wetu wa usafiri. Kama mtu aliyehitimu katika vipuri vya magari, tunapaswa kujua ujuzi wa msingi wa matengenezo ya gari.
1. Kwa magari ambayo yameunganishwa bila mpangilio au yameunganishwa yenyewe kwenye vifaa vya umeme na sauti ndani ya gari, kwanza angalia sehemu zinazoingiliana na saketi ya sehemu zinazoingiliana, na utatue hitilafu. Kwa sababu ya muunganisho wa nasibu wa vifaa vya umeme na vifaa vya sauti, ni rahisi sana kusababisha hitilafu ya kompyuta ya gari na vifaa vingine vya umeme. Kwa hivyo, hitilafu kama hizo zinapaswa kuondolewa kwanza, na kisha kutengenezwa na kubadilishwa na sehemu zingine zilizoharibika, ambazo zinaweza kuepuka marekebisho na ukarabati unaorudiwa.
2. Kwa gari ambalo halijatengenezwa kwa muda mrefu, unapaswa kwanza kuangalia msimbo wa VIN wa gari wenye tarakimu 17, ujue aina, modeli, na mwaka, na ufanye uchunguzi. Usiwe na shughuli nyingi ukiangalia gari la majaribio kwanza. Mara nyingi aina hii ya gari huvunjwa na kuunganishwa bila mpangilio na "duka la kando ya barabara" ambalo husababisha hitilafu tata, na sehemu zilizovunjwa kwa kiasi kikubwa ni sehemu bandia na duni. Kwa hivyo, masharti ya ukarabati (yanaweza kutengenezwa, wakati wa kutengeneza, n.k.) yanapaswa kutangazwa kwa mmiliki ili kuzuia makosa. Kwa kuwa kuna masomo mengi kama hayo, ni muhimu kuchukua tahadhari kabla hayajatokea.
3. Kuanzia uchunguzi wa vipuri vya kurekebisha magari, vipuri vya kurekebisha magari mara nyingi huwa eneo lenye matukio mengi ya hitilafu. Ili kukidhi mahitaji ya soko, vifaa vya viyoyozi vimewekwa katika miaka ya hivi karibuni, lakini injini haijaboreshwa. Baada ya kiyoyozi kusakinishwa, utengamano wa nguvu huongezeka, na kusababisha nguvu ya kutosha ya injini ya asili na athari mbaya ya kiyoyozi. Kiunganishi cha kiyoyozi hufungwa mara kwa mara na kuchomwa kwa urahisi. Kwa hivyo, eneo la hitilafu linaweza kuamuliwa haraka kupitia sauti ya kiyoyozi. Baada ya kusakinisha turbocharger kwenye gari la Iveco, baadhi ya vipuri huwa na ubora duni, ambao unakabiliwa na uvujaji wa hewa na uchomaji wa fani. Kwa hivyo, injini huwa dhaifu wakati wa kupanda na kuongeza kasi (inaweza kuhukumiwa kutoka kwa sauti). Kwanza unaweza kuchunguza na kuangalia turbocharger. Ikiwa kifaa kina kelele ya kupuliza na isiyo ya kawaida.
4. Tafuta hitilafu kutoka kwa sehemu zilizorekebishwa. Kwa magari yaliyorekebishwa yenyewe, kama vile matumizi ya kipozezi cha R134 kwa ajili ya kubadilisha petroli kuwa dizeli, na viyoyozi vilivyoongezwa florini, ikiwa gari halina nguvu ya kutosha, vifaa vya umeme vimeungua, na athari ya kiyoyozi ni mbaya au imeharibika, unapaswa kwanza kutafuta kibadilishaji cha volteji, saketi mbadala na sehemu mbadala za kiyoyozi.
5. Ili magari yatengenezwe, kwanza tafuta eneo la awali la ukarabati. Masharti yafuatayo: Ikiwa vipuri vya ubadilishaji ni vya bandia na duni; ikiwa vipuri vya kuvunjwa vimewekwa vibaya (kushoto, kulia, mbele, nyuma, na juu na chini); ikiwa vipuri vya kuoanisha vimeunganishwa na alama za mkusanyiko; ikiwa vipuri vya kuvunjwa vinavyoweza kutupwa (boliti na karanga muhimu) vinabadilishwa kulingana na mahitaji ya mtengenezaji, pini za shimoni, gasket, pete za O, n.k.); ikiwa vipuri (kama vile chemchemi za unyevu) vinabadilishwa kwa jozi kulingana na mahitaji ya mtengenezaji; ikiwa jaribio la usawa (kama vile matairi) linafanywa baada ya ukarabati, na baada ya mambo yaliyo hapo juu kuondolewa, chambua na uangalie vipuri vingine.
6. Kwa magari ya hali ya juu ambayo husimama na ni vigumu kuwasha kutokana na migongano na mitetemo mikali, angalia kifaa cha kufunga usalama kwanza, na usitafute bila kujua hitilafu zingine za vipengele. Kwa kweli, mradi tu kifaa cha kufunga usalama kimewekwa upya, gari linaweza kuanzishwa upya. Fukang 988, Lexus ya Kijapani, Ford na magari mengine yana kifaa hiki.
7. Tafuta hitilafu kutoka kwa sehemu za ndani. Katika mchakato wa ujanibishaji wa magari ya ubia, baadhi ya sehemu zilizotengenezwa ndani ya nchi zilizopakiwa kwenye magari kwa kweli zina ubora wa chini. Hii inaweza kupatikana kutokana na ulinganisho wa jambo kabla na baada ya uingizwaji wa sehemu za ndani. Kwa mfano, Iveco, ngoma za breki, diski, na pedi hubadilishwa na sehemu za ndani baada ya mfumo wa breki kuwa na kiwango cha juu cha hitilafu kuliko sehemu za awali zilizoingizwa. Kwa hivyo, unapoangalia hitilafu, unapaswa kuanza na hili. Usiangalie kwanza silinda kuu ya breki, silinda ndogo na vipengele vingine. Baada ya mtungi wa kaboni kwenye gari la Fukang EFI kubadilishwa na sehemu za ndani, ni kelele na ni rahisi kuvuja mafuta. Kwa hivyo, injini inapotoa kelele isiyo ya kawaida, kwanza angalia ikiwa mtungi wa kaboni unafanya kazi vizuri. Haya yote ni ukweli ambao upo kwa uwazi kwa sasa na hauwezi kuepukwa.
8. Anza na vipuri vya sindano visivyo vya kielektroniki. Magari yaliyoagizwa kutoka nje na magari ya pamoja yana hitilafu za mapema kama vile kasi duni ya kutofanya kazi na kuchelewa kwa kasi. Kwanza, angalia na usafishe amana za kaboni na mpira kutoka kwa nozeli, mita za mtiririko wa ulaji, vitambuzi vya shinikizo la ulaji, na vyumba vya kasi ya kutofanya kazi ambavyo vinaweza kupata amana za kaboni na amana za gundi. Usikague bila kujua vipengele vingine kama vile EFI, kwa sababu vipengele vya EFI kwa ujumla vinaaminika zaidi, na kwa sasa sehemu kubwa ya hitilafu za EFI husababishwa na ubora mdogo wa mafuta katika nchi yangu.
Hapo juu inaleta maudhui yanayohusiana ya hitilafu za kawaida za magari na maarifa ya matengenezo. Hebu tuangalie ni hitilafu gani za kawaida za magari?
Nini cha kufanya ikiwa utendaji wa gari utapungua?
Wakati utendaji wa gari unapungua, njia zifuatazo zinaweza kutumika: Kwa kichujio cha mafuta na mafuta, kibadilishe kila kilomita 5000, huku kichujio cha hewa na kichujio cha petroli kikihitaji kubadilishwa kila kilomita 10,000. Vinginevyo, uchafu hewani, mafuta na mafuta utasababisha sehemu hizo kuvaa na kuzuia mzunguko wa mafuta, na hivyo kuathiri uendeshaji wa kawaida wa injini. Magari yanapaswa kutunzwa vizuri, na matengenezo na matengenezo ya mara kwa mara yanapaswa kufanywa.
Nifanye nini ikiwa tairi la gari limepasuka?
Kama viatu kwenye futi nne kubwa za gari, matairi huwa katika mguso wa karibu na vitu mbalimbali tata. Kwa hivyo, matairi huwa na matatizo mbalimbali kila wakati. Uvujaji wa hewa ni mojawapo. Hebu tuzungumzie hapa chini. Jinsi ya kukabiliana na tairi iliyopasuka:
Ikiwa gari limetobolewa na kitu chenye ncha kali na kusababisha gari kuvuja, unaweza kufanya ukaguzi wa kina wa matairi ya gari. Wakati usukani haujatulia, simamisha gari mahali salama, kisha angalia upotevu wa hewa wa tairi.
Ikiwa gari litavuja kutokana na njia isiyofaa ya kuendesha, unaweza kutumia njia ya kuendesha ambayo inazingatia uendeshaji sahihi.
1. Jifunze kasi, na epuka vitu vyenye ncha kali kama vile mawe barabarani kwa wakati.
2. Unapoegesha gari, jaribu kuepuka mikwaruzo ya barabarani.
3. Matairi yanapaswa kubadilishwa kwa wakati ambapo matengenezo hayawezekani.
Nifanye nini ikiwa gari haliwezi kuwaka?
Katika enzi hii mpya yenye mseto, magari si tu njia ya usafiri kwa maisha ya watu, bali pia ni usemi wa haiba, mawazo, na shughuli za watumiaji, na ni sehemu muhimu ya maisha ya mwanadamu. Lakini mbele ya kushindwa kwa gari kuwaka, tunapaswa kwanza kujua sababu kwa nini gari haliwezi kuwaka, na kisha kuagiza dawa sahihi.
1. Mfumo wa kuwasha haufanyi kazi vizuri
Hasa katika hali ya hewa ya baridi, kwa sababu halijoto ya hewa inayoingia ni ya chini, atomization ya mafuta kwenye silinda si nzuri. Ikiwa nishati ya kuwasha haitoshi, tukio la mafuriko ya silinda litatokea kama matokeo, yaani, mafuta mengi hujikusanya kwenye silinda, na kuzidi kiwango cha kikomo cha kuwasha na hayawezi kufikiwa.
Njia ya Dharura: Unaweza kufungua plagi ya cheche ili kufuta mafuta kati ya elektrodi, na kisha unaweza kuwasha gari baada ya kuiweka tena. Njia kamili ni kuangalia mfumo wa kuwasha ili kuondoa sababu za nishati ndogo ya kuwasha, kama vile pengo la elektrodi ya plagi ya cheche, nishati ya koili ya kuwasha, hali ya laini ya volteji ya juu, n.k.
2. Bomba la kutolea moshi lililogandishwa
Muonekano huo una sifa ya shinikizo la silinda ya ukungu, usambazaji wa kawaida wa mafuta na usambazaji wa umeme, na gari halianzi. Hali hii inaweza kutokea katika magari yenye matumizi ya mara kwa mara ya chini sana. Kwa mfano, wakati nyumba iko karibu sana na kitengo, mvuke wa maji baada ya injini kuwaka huganda kwenye kizibao cha bomba la kutolea moshi, na barafu ya jana haijayeyuka kwa kuendesha gari umbali mfupi, na barafu ya leo imeganda. , Ikiwa itachukua muda mrefu, itaathiri moshi, na ikiwa ni mbaya, haitaweza kuanza.
Njia ya dharura: Weka gari katika mazingira ya joto, linaweza kuanza kawaida linapoganda. Ili kutatua tatizo kabisa, unaweza kwenda kwa kasi ya juu kwa wakati, na ikiwa gari litaendesha zaidi, joto la gesi ya kutolea moshi litayeyusha barafu kabisa na kutolewa.
3. Kupoteza betri
Sifa yake ni kwamba kianzishi huanza kuzunguka lakini kasi haitoshi, yaani, ni dhaifu, na kisha kianzishi hubofya tu na hakizunguki. Halijoto ya chini wakati wa baridi na kusahau kuzima vifaa vya umeme vya mtu binafsi kutasababisha gari kushindwa kuanza, hasa wakati wa baridi kwa matumizi ya muda mrefu ya mwendo mfupi wa kasi ya chini, voltage ya betri itakuwa chini kuliko thamani iliyokadiriwa, kuanzia na kutoweza kufanya kazi kawaida.
Njia ya Dharura: Ikiwa kitu kitatokea, tafadhali piga simu kituo cha huduma kwa ajili ya uokoaji, au pata gari, au shika moto kwa muda, kisha lazima uende kituo cha huduma ili kuchaji betri.
4. Gundi ya vali
Katika magari ya majira ya baridi kali, hasa baada ya kutumia petroli chafu, fizi isiyowaka katika petroli itakusanyika karibu na vali za kuingiza na kutolea moshi na vyumba vya mwako. Itasababisha kuanza kwa nguvu au hata kutoshika moto asubuhi yenye baridi.
Njia ya Dharura: Unaweza kumwaga mafuta kwenye chumba cha mwako, na kwa ujumla inaweza kuwashwa. Baada ya kuwasha, nenda kwenye kituo cha huduma kwa ajili ya usafi usio na kuvunjwa, na katika hali mbaya, gari linapaswa kuvunjwa kwa ajili ya matengenezo na kusafisha kichwa cha silinda.
5. Mtiririko wa petroli umezuiwa
Sifa ya utendaji ni kwamba hakuna shinikizo la mafuta kwenye bomba la usambazaji wa mafuta ya injini. Hali hii hutokea zaidi asubuhi wakati halijoto ni ya chini sana, na husababishwa na mabomba ya mafuta machafu ya muda mrefu. Wakati halijoto ni ya chini sana, mchanganyiko wa maji na uchafu hufanya njia ya mafuta kuziba, na kwa sababu hiyo, haiwezi kuanzishwa.
Njia ya dharura: Weka gari katika mazingira ya joto na uwashe gari kwa muda; au tumia njia ya kusafisha saketi ya mafuta ili kutatua tatizo kabisa.
Muda wa chapisho: Desemba-20-2021