Vidokezo vya ukaguzi na matengenezo ya injini.
1, kuzuia kuongezeka kwa joto kwenye injini
Halijoto ya mazingira ni ya juu, na injini ni rahisi kupashwa joto kupita kiasi. Ukaguzi na matengenezo yamfumo wa kupoeza injini unapaswa kuimarishwa, na mizani katika tanki la maji, koti la maji naUchafu uliowekwa kati ya vipande vya radiator unapaswa kuondolewa kwa wakati. Angalia kwa makini kidhibiti joto, pampu ya maji, utendaji wa feni, uharibifu unapaswa kurekebishwa kwa wakati, na zingatia kurekebisha mvutano wa mkanda wa feni; Ongeza maji ya kupoeza kwa wakati.
2. Ukaguzi wa mafuta
Mafuta yanaweza kuchukua jukumu la kulainisha, kupoeza, kuziba na kadhalika. Kabla ya kuangalia mafuta, gari linapaswa kuegeshwa kwenye barabara tambarare, na gari linapaswa kusimama kwa zaidi ya dakika 10 kabla ya ukaguzi, na
Gari lazima lipashwe moto tena baada ya usiku kabla halijawa sahihi.
Ili kugundua kiasi cha mafuta, kwanza futa kijiti cha kuoshea na ukiingize tena, ukiingize mwishoni ili kupima kwa usahihi kiasi cha mafuta. Kwa ujumla, kutakuwa na kiashiria cha mizani mwishoni mwa kijiti cha kuoshea, mtawalia, kuna mipaka ya juu na ya chini, na hali ya kawaida iko katikati.
Ili kubaini kama mafuta yameharibika, unahitaji kutumia kipande cha karatasi nyeupe, tia mafuta juu yake ili kuona usafi, ikiwa kuna uchafu wa chuma, rangi nyeusi na harufu kali, inamaanisha kwamba inahitaji kubadilishwa.
3. Angalia maji ya breki
Maji ya breki pia hujulikana kama mafuta ya breki, ambayo hutoa uhamishaji wa nishati, uondoaji wa joto, kuzuia kutu na kulainisha mfumo wa breki. Kwa kweli, mzunguko wa uingizwaji wa maji ya breki ni mrefu kiasi, na unahitaji tu kuona kama kiwango cha kioevu kiko katika nafasi ya kawaida (yaani, nafasi kati ya kikomo cha juu na kikomo cha chini).
4, ukaguzi wa kipozezi
Kipozeo huweka injini ikifanya kazi katika halijoto ya kawaida. Kama vile maji ya breki, mzunguko wa uingizwaji wa kipozeo pia ni mrefu kiasi, na unahitaji tu kuzingatia kiasi cha mafuta. Ni muhimu kuzingatia kama hose imeharibika.
Kwa kuongezea, rangi ya kipozeo pia itaakisi uchakavu au la, lakini rangi tofauti za kipozeo ni tofauti, na uamuzi mkuu wa gari la kawaida pia ni mgumu, unaohitaji vifaa vya kitaalamu. Kwa hivyo, ikiwa kiasi cha mafuta na bomba ni cha kawaida, halijoto ya maji ni ya juu wakati gari linapoendeshwa, ni muhimu kwenda kwenye duka la 4S au duka la matengenezo kwa ajili ya kugunduliwa.
5, kugundua mafuta ya usukani wa nguvu
Mafuta ya usukani yenye nguvu husaidia kupunguza uchakavu wa pampu ya usukani na pia hupunguza nguvu ya usukani ya usukani, kwa hivyo ukigundua kuwa mwelekeo umekuwa mzito kuliko hapo awali, kunaweza kuwa na tatizo na mafuta ya usukani yenye nguvu. Lakini magari ya usukani yenye nguvu ya umeme, hakuna haja ya kuyajaribu.
Mafuta ya usukani yenye nguvu kwa ujumla hubadilishwa kila baada ya miaka 2 kilomita 40,000, na mwongozo wa matengenezo pia umeelezewa kwa kina. Njia ya kugundua ni sawa na mafuta, zingatia alama ya kiwango cha mafuta kwenye kijiti cha kutolea mafuta. Na mafuta pia yanapaswa kuchukua karatasi nyeupe ili kuipaka rangi, ikiwa kuna hali nyeusi inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
6, ukaguzi wa maji ya kioo
Ukaguzi wa maji ya kioo ni rahisi kiasi, kuhakikisha kwamba kiasi cha kioevu hakizidi mstari wa kiwango cha juu, na imebainika kuwa kidogo huongezwa kwa wakati, na hakuna kikomo cha chini. Ikumbukwe kwamba maji ya kioo kwenye dirisha la nyuma la baadhi ya mifano yanapaswa kujazwa kwa kujitegemea.
2. Eleza kwa ufupi maudhui ya matengenezo na hatua za mfumo wa udhibiti wa kompyuta wa injini ya gari?
Mfumo wa kudhibiti kielektroniki wa injini unajumuisha hasa mfumo wa kuingiza mafuta wa kielektroniki, mfumo wa kuwasha kielektroniki na mifumo mingine ya udhibiti saidizi. Kila moja ina athari zifuatazo:
1, Udhibiti wa sindano ya mafuta – Mfumo wa sindano ya mafuta ya kielektroniki (EFI) Katika mfumo wa sindano ya mafuta ya kielektroniki, udhibiti wa sindano ya mafuta ndio kiwango cha udhibiti cha msingi na muhimu zaidi, kitengo cha udhibiti wa kielektroniki (ECU) huamua hasa kiwango cha msingi cha sindano ya mafuta kulingana na ujazo wa ulaji, na kisha hurekebisha kiasi cha sindano ya mafuta kulingana na vitambuzi vingine (kama vile kitambuzi cha halijoto ya kipozezi, kitambuzi cha nafasi ya kaba, n.k.), ili injini iweze kupata mkusanyiko bora chini ya hali mbalimbali za uendeshaji Gesi mchanganyiko, na hivyo kuboresha nguvu ya injini, uchumi na uzalishaji wa hewa chafu. Mbali na udhibiti wa sindano ya mafuta, mfumo wa sindano ya mafuta ya kielektroniki pia unajumuisha udhibiti wa muda wa sindano, udhibiti wa kukata mafuta na udhibiti wa pampu ya mafuta.
2, udhibiti wa kuwasha - Mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa kielektroniki (ESA) Kazi ya msingi zaidi ya mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa kielektroniki ni udhibiti wa pembe ya kuwasha mapema. Mfumo huhukumu hali ya uendeshaji na hali ya uendeshaji wa injini kulingana na ishara husika za kitambuzi, huchagua pembe bora zaidi ya kuwasha mapema, huwasha mchanganyiko, na hivyo kuboresha mchakato wa mwako wa injini, ili kufikia lengo la kuboresha nguvu ya injini, kupunguza gharama za uzalishaji na kupunguza uchafuzi wa hewa chafu. Zaidi ya hayo, mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa kielektroniki pia una kazi za kudhibiti kwa wakati na kudhibiti uondoaji wa moshi.
3, matengenezo na ugunduzi wa hitilafu ya injini ya gari
Makosa ya kawaida ya injini ya gari ni: 1, injini kwa kasi tofauti, kizimisha sauti hutolewa kwa sauti ya "tuk" yenye mdundo, na moshi mweusi kidogo; 2, kasi haiwezi kupanda hadi kasi ya juu, nguvu ya kuendesha gari ni wazi haitoshi; 3, injini si rahisi kuanza; Si rahisi kuongeza kasi baada ya kuwasha (kuchoka), gari ni dhaifu, na kabureta wakati mwingine huwashwa wakati gari linapoongeza kasi kwa kasi, na hata injini ni rahisi kusimama, na halijoto ya injini ni ya juu; 4, injini katika hali ya kutofanya kazi, kuongeza kasi polepole ni nzuri, na kuongeza kasi kwa kasi, kasi ya injini haiwezi kupanda, wakati mwingine kuongeza kasi kwa kabureta; 5, halijoto ya injini ni ya kawaida, inafanya kazi vizuri kwa kasi ya chini, ya kati na ya juu, baada ya kulegeza kanyagio cha kuongeza kasi, kuna kasi ya juu sana au kutokuwa na utulivu au hata kuwaka; 6, usukani hutetemeka kwa kasi ya juu; 7. Zima wakati wa kuendesha. "Injini" ni mashine inayoweza kubadilisha aina zingine za nishati kuwa nishati ya mitambo, ikijumuisha injini za mwako wa ndani (injini za petroli, n.k.), injini za mwako wa nje (injini za Stirling, injini za mvuke, n.k.), mota za umeme, n.k.
4, teknolojia ya matengenezo ya injini ya gari?
Injini ya gari ni mashine inayotoa nguvu kwa gari na ndiyo moyo wa gari, inayoathiri nguvu, uchumi na ulinzi wa mazingira wa gari, na inahusiana zaidi na usalama wa kibinafsi wa dereva na abiria. Injini ni mashine inayobadilisha aina fulani ya nishati kuwa nishati ya mitambo, na jukumu lake ni kubadilisha nishati ya kemikali ya mwako wa kioevu au gesi kuwa nishati ya joto baada ya mwako, na kisha kubadilisha nishati ya joto kuwa nishati ya mitambo kupitia nguvu ya upanuzi na utoaji. Mpangilio wa injini una ushawishi mkubwa katika utendaji wa gari. Kwa magari, mpangilio wa injini unaweza kugawanywa kwa urahisi katika sehemu tatu za mbele, za kati na za nyuma. Kwa sasa, mifano mingi sokoni ina injini za mbele, na injini zilizowekwa katikati na zilizowekwa nyuma hutumika tu katika magari machache ya michezo ya utendaji. Kwa injini ya gari, huenda tusielewe sana, mtandao ufuatao wa Xiaobian kukujulisha teknolojia ya matengenezo ya injini ya gari, muundo wa mfumo wa injini ya gari, uainishaji wa injini ya gari, hatua za kusafisha injini ya gari, tahadhari za kusafisha injini ya gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
Muda wa chapisho: Mei-18-2024