Vidokezo vya ukaguzi na matengenezo ya injini.
1, injini kuzuia overheating
Joto la mazingira ni la juu, na injini ni rahisi kuzidi. Ukaguzi na matengenezo yamfumo wa baridi wa injini unapaswa kuimarishwa, na kiwango katika tank ya maji, koti la maji nauchafu uliowekwa kati ya chips za radiator unapaswa kuondolewa kwa wakati. Angalia kwa makini thermostat, pampu ya maji, utendaji wa shabiki, uharibifu unapaswa kutengenezwa kwa wakati, na makini na kurekebisha mvutano wa ukanda wa shabiki; Ongeza maji baridi kwa wakati.
2. Angalia mafuta
Mafuta yanaweza kucheza nafasi ya lubrication, baridi, kuziba na kadhalika. Kabla ya kuangalia mafuta, gari linapaswa kuegeshwa kwenye barabara ya gorofa, na gari linapaswa kusimama kwa zaidi ya dakika 10 kabla ya ukaguzi, na.
gari lazima iwe moto tena baada ya usiku kabla ya kuwa sahihi.
Ili kuchunguza kiasi cha mafuta, kwanza futa dipstick na uiingiza nyuma, ingiza mwisho ili kupima kwa usahihi kiasi cha mafuta. Kwa ujumla, kutakuwa na dalili ya kiwango mwishoni mwa dipstick, kwa mtiririko huo, kuna mipaka ya juu na ya chini, na hali ya kawaida iko kati.
Kuamua ikiwa mafuta yameharibika, unahitaji kutumia kipande cha karatasi nyeupe, tone mafuta juu yake ili kuchunguza usafi, ikiwa kuna uchafu wa chuma, rangi ya giza na harufu kali, inamaanisha kwamba inahitaji kubadilishwa.
3. Angalia maji ya breki
Maji ya breki pia yanajulikana kama mafuta ya breki, ambayo hutoa uhamishaji wa nishati, utaftaji wa joto, kuzuia kutu na kulainisha kwa mfumo wa breki. Kwa kweli, mzunguko wa uingizwaji wa maji ya akaumega ni mrefu, na unahitaji tu kuona ikiwa kiwango cha kioevu kiko katika nafasi ya kawaida (hiyo ni, nafasi kati ya kikomo cha juu na kikomo cha chini).
4, kuangalia baridi
Kipozezi huifanya injini ifanye kazi kwa joto la kawaida. Kama giligili ya breki, mzunguko wa uingizwaji wa baridi pia ni mrefu, na unahitaji tu kuzingatia kiwango cha mafuta. Ni muhimu kuzingatia ikiwa hose imeharibiwa.
Kwa kuongeza, rangi ya baridi pia itaonyesha kuzorota au la, lakini rangi tofauti za baridi ni tofauti, na hukumu kuu ya gari la kawaida pia ni ngumu, inayohitaji vifaa vya kitaaluma. Kwa hiyo, ikiwa kiasi cha mafuta na bomba ni kawaida, joto la maji ni la juu wakati gari linaendesha, ni muhimu kwenda kwenye duka la 4S au duka la matengenezo kwa ajili ya kugundua.
5, nguvu ya uendeshaji mafuta kugundua
Mafuta ya usukani wa nguvu husaidia kupunguza uchakavu wa pampu ya usukani na pia hupunguza nguvu ya usukani wa usukani, hivyo ukigundua mwelekeo umekuwa mzito kuliko hapo awali, kunaweza kuwa na tatizo la mafuta ya usukani. Lakini magari ya uendeshaji wa nguvu za umeme, hakuna haja ya kupima.
Mafuta ya usukani kwa ujumla hubadilishwa kila baada ya miaka 2 kilomita 40,000, na mwongozo wa matengenezo pia ni wa kina. Njia ya kugundua ni kweli sawa na mafuta, makini na alama ya kiwango cha mafuta kwenye dipstick. Na mafuta pia ni kuchukua karatasi nyeupe kwa rangi, ikiwa kuna hali nyeusi inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
6, kioo maji ukaguzi
Ukaguzi wa maji ya kioo ni rahisi, kuhakikisha kwamba wingi wa kioevu hauzidi mstari wa kiwango cha juu, na hupatikana kuwa chini huongezwa kwa wakati, na hakuna kikomo cha chini. Ikumbukwe kwamba maji ya kioo kwenye dirisha la nyuma la mifano fulani inapaswa kujazwa kwa kujitegemea.
2. Eleza kwa ufupi maudhui ya matengenezo na hatua za mfumo wa udhibiti wa kompyuta wa injini ya gari?
Mfumo wa udhibiti wa kielektroniki wa injini ni pamoja na mfumo wa elektroniki wa sindano ya mafuta, mfumo wa kuwasha wa kielektroniki na mifumo mingine ya kudhibiti msaidizi. Kila moja ina athari zifuatazo:
1, Udhibiti wa sindano ya mafuta - Mfumo wa sindano ya Kielektroniki ya Mafuta (EFI) Katika mfumo wa sindano ya elektroniki ya mafuta, udhibiti wa sindano ya mafuta ndio maudhui ya udhibiti wa msingi na muhimu zaidi, kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) huamua kiwango cha msingi cha sindano ya mafuta kulingana na kiasi cha ulaji, na kisha kusahihisha kiasi cha sindano ya mafuta kulingana na vihisi vingine (kama vile kihisi joto cha kupoeza, kihisishio cha nafasi ya kaba, n.k.), ili injini iweze kupata mkusanyiko bora chini ya hali mbalimbali za uendeshaji Gesi iliyochanganyika, na hivyo kuboresha injini. nguvu, uchumi na uzalishaji. Kando na udhibiti wa udungaji wa mafuta, mfumo wa elektroniki wa kudunga mafuta pia unajumuisha udhibiti wa muda wa sindano, udhibiti wa kukata mafuta na udhibiti wa pampu ya mafuta.
2, udhibiti wa kuwasha - Mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa na kielektroniki (ESA) Kazi ya msingi zaidi ya mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa na kielektroniki ni udhibiti wa pembe mapema. Mfumo huo unahukumu hali ya uendeshaji na hali ya uendeshaji wa injini kulingana na ishara zinazofaa za sensor, huchagua Angle bora zaidi ya kuwasha, kuwasha mchanganyiko, na hivyo kuboresha mchakato wa mwako wa injini, ili kufikia lengo la kuboresha injini. nishati ya injini, uchumi na kupunguza uchafuzi wa hewa chafu. Kwa kuongezea, mfumo wa kuwasha unaodhibitiwa kielektroniki pia una uwezo wa kudhibiti wakati na kazi za udhibiti wa upunguzaji wa moto.
3, matengenezo ya kushindwa kwa injini ya gari na kugundua
Makosa ya kawaida ya injini ya gari ni: 1, injini kwa kasi mbalimbali, muffler hutolewa sauti ya "tuk" ya rhythmic, na moshi mweusi kidogo; 2, kasi haiwezi kupanda kwa kasi ya juu, nguvu ya kuendesha gari ni wazi haitoshi; 3, injini si rahisi kuanza; Si rahisi kuharakisha baada ya kuanza (boredom), gari ni dhaifu, na carburetor wakati mwingine huwa hasira wakati gari huharakisha kwa kasi, na hata injini ni rahisi kuacha, na joto la injini ni kubwa zaidi; 4, injini katika hali ya uvivu kuongeza kasi ya polepole ni nzuri, na kuongeza kasi ya haraka, kasi ya injini haiwezi kupanda, wakati mwingine kabureta matiko; 5, joto la injini ni la kawaida, linafanya kazi vizuri kwa kasi ya chini, ya kati na ya juu, baada ya kupumzika kanyagio cha kasi, kuna kasi kubwa sana au kukosekana kwa utulivu au hata kuwaka; 6, usukani unatikisika kwa mwendo wa kasi; 7. Kimbia unapoendesha gari. "Injini" ni mashine ambayo inaweza kubadilisha aina nyingine za nishati kuwa nishati ya mitambo, ikiwa ni pamoja na injini za mwako wa ndani (injini za petroli, nk), injini za mwako wa nje (Injini za Stirling, injini za mvuke, nk), motors za umeme, nk.
4, teknolojia ya matengenezo ya injini ya gari?
Injini ya gari ni mashine ambayo hutoa nguvu kwa gari na ni moyo wa gari, inayoathiri nguvu, uchumi na ulinzi wa mazingira wa gari, na zaidi kuhusiana na usalama wa kibinafsi wa dereva na abiria. Injini ni mashine inayobadilisha aina fulani ya nishati kuwa nishati ya mitambo, na jukumu lake ni kubadilisha nishati ya kemikali ya mwako wa kioevu au gesi kuwa nishati ya joto baada ya mwako, na kisha kubadilisha nishati ya joto kuwa nishati ya mitambo kupitia upanuzi na nguvu ya pato. . Mpangilio wa injini una ushawishi mkubwa juu ya utendaji wa gari. Kwa magari, mpangilio wa injini unaweza kugawanywa tu mbele, katikati na nyuma tatu. Kwa sasa, mifano mingi kwenye soko ni injini ya mbele, na injini za katikati na za nyuma hutumiwa tu katika magari machache ya michezo ya utendaji. Kwa injini ya gari, huenda tusielewe sana, mtandao ufuatao wa Xiaobian kukujulisha kuhusu teknolojia ya matengenezo ya injini ya gari, muundo wa mfumo wa injini ya gari, uainishaji wa injini ya gari, hatua za kusafisha injini ya gari, injini ya gari. tahadhari za kusafisha.
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
Muda wa kutuma: Mei-18-2024