Utaratibu wa Kusakinisha Injini ya MG/Ruian (SAIC BlueCore Series) Utaratibu wa Kusakinisha Picha
Maelezo ya Msingi: Mifumo yote miwili ni ya jukwaa la SAIC Blue Core. Mchakato wa usakinishaji wa kusanyiko la injini ni wa kawaida kwa 90%, ukiwa na tofauti ndogo tu katika njia maalum ya nyaya za gari, sehemu za kushikilia, na vipimo vya mikono ya mpira ya mabano. Taratibu zote zinahitaji matumizi ya zana maalum za SAIC na kufuata kwa ukamilifu viwango vya torque katika mwongozo unaolingana wa matengenezo ya gari. Inashauriwa mafundi walioidhinishwa wafanye usakinishaji. Kabla ya usakinishaji, ni muhimu kuweka alama kwenye vipengele na kukata usambazaji wa umeme na usambazaji wa mafuta.
Mifumo Inayolingana: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, n.k. ya injini kuu za mfululizo za Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Hatua ya Maandalizi (Usalama Kwanza, Uanzishwaji wa Msingi)
Maandalizi ya Zana/Vifaa
Vifaa Maalum: Kiinua injini, fremu ya usaidizi wa injini, bisibisi ya torque (sahihi kwa 1 N·m), sleeve ya kiunganishi cha ulimwengu wote, kifaa cha kutenganisha waya, kifaa cha kubana bomba la mafuta
Vifaa: Pedi mpya ya mguu wa injini (kifuniko cha mpira), kifungashio kinachostahimili joto, mafuta ya injini/kipoezaji/mafuta ya usafirishaji, pete/pedi mbalimbali za kuziba (kifaa cha kuingiza/kutolea moshi/sufuria/bomba la mafuta), kifungashio cha uzi
Saidizi: Kalamu ya kalamu, mkanda wa umeme, vifungo vya kebo, beseni la kukusanyia mafuta, kitambaa kinachofyonza, lifti ya gari
Utayarishaji wa Gari (Mchoro: Gari limeegeshwa kwenye lifti, sehemu hasi ya betri imekatika, kofia ya injini imefunguliwa, na sehemu inayozunguka imelindwa vizuri)
1. Egesha gari kwenye lifti ya mlalo, funga breki ya mkono, geuza hadi P (usambazaji otomatiki) au N (usambazaji wa mwongozo), na urekebishe magurudumu ya mbele na ya nyuma kwa kutumia vitalu vya pembetatu;
2. Fungua kofia ya injini, funika sehemu za kuegemea na bamba la mbele kwa kitambaa cha kinga ili kuzuia mikwaruzo;
3. Tenganisha sehemu hasi ya betri (kwanza ondoa sehemu hasi ili kuepuka mzunguko mfupi), funga kichwa cha muunganisho kwa mkanda wa umeme, na uweke alama;
4. Inua gari hadi nusu ya lifti (sentimita 30 kutoka ardhini), tumia beseni la kukusanya mafuta kutoa mafuta ya injini (ondoa skrubu ya mafuta ya sufuria ya mafuta), kipoezaji (ondoa bomba la maji la chini la tanki la maji), na mafuta ya gia (kwa mkono, ondoa skrubu ya mafuta ya kutolea maji; kwa otomatiki, ondoa skrubu ya kiwango cha mafuta), kisha weka upya skrubu za kutolea mafuta na ufute mafuta yaliyobaki;
5. Punguza gari, ondoa kifuniko cha sehemu ya injini na mkusanyiko wa kichujio cha hewa (ikiwa ni pamoja na bomba la kuingiza), ukiweka wazi mwili wa injini.
Hatua ya Kwanza: Kuondoa Viunganishi Vinavyozunguka vya Injini (Mchoro: Mwili wa injini umefunuliwa, mabomba/viunganishi vya waya vimewekwa alama, viambatisho vimewekwa katika mpangilio)
Mahitaji ya Msingi: Plagi, mabomba, na vifaa vyote vya waya vimetiwa alama kwa nambari (km, "Kihisi Shinikizo la Uingizaji - 1", "Bomba la Juu la Tangi la Maji la Kushoto"), boliti/karanga zilizoondolewa zimepangwa kwa "eneo" na kuwekwa kwenye kisanduku cha kuhifadhia chenye alama ili kuepuka uwekaji mchanganyiko.
1. Kuondoa Mfumo wa Mafuta: Tumia kifaa cha kubana bomba la mafuta kubana mabomba ya kuingiza/kutoa mafuta, ondoa plagi ya pampu ya mafuta, ondoa boliti za kurekebisha reli ya mwongozo wa mafuta, ondoa kwa upole reli ya mwongozo (kwa kutumia kiingiza mafuta), funga kiolesura cha kiingiza mafuta kwa filamu ya kushikilia ili kuzuia vumbi kuingia;
2. Kuondolewa kwa Mfumo wa Kupoeza: Ondoa tangi la maji la juu/chini, mabomba ya maji ya uvuguvugu, mabomba ya kuingiza/kutoa thermostat, ondoa bomba la kuunganisha la tangi la maji la msaidizi, ondoa tangi la maji la msaidizi; ondoa kitambuzi cha joto la maji ya injini, plagi ya thermostat;
3. Kuondolewa kwa Mfumo wa Umeme: Ondoa plagi ya jumla ya waya ya ECU ya injini (iliyoko kwenye paneli ya pembeni ya sehemu ya injini), ondoa kitambuzi cha nafasi ya camshaft, kitambuzi cha nafasi ya crankshaft, kitambuzi cha oksijeni, koili ya kuwasha, sindano ya mafuta, kitambuzi cha shinikizo la mafuta, n.k. kutoka kwa plagi zote; ondoa waya wa kusaga injini, waya wa umeme wa jenereta/mota ya kuwasha, panga plagi ya waya na uifunge ili kuepuka kuvuta;
4. Kuondolewa kwa Mfumo wa Kuingiza na Kutoa Moshi: Ondoa boliti za kurekebisha manifold za kuingiza (kutoka ncha zote mbili hadi katikati ili kuzuia mabadiliko), ondoa manifold ya kuingiza; ondoa manifold ya kutolea moshi na boliti za kuunganisha kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, ondoa manifold ya kutolea moshi (na gasket), pakia gasket na mfuko wa kuziba; 5. Kutenganisha mfumo wa usambazaji/kiambatisho: Ondoa boliti za kurekebisha za jenereta, kigandamizi cha kiyoyozi, na pampu ya usaidizi wa nguvu (kwa modeli zinazosaidiwa na majimaji), ondoa pulley na mkanda wa usambazaji, na usafishe mabomba ya nyongeza (mabomba ya kiyoyozi/mabomba ya mafuta ya usaidizi). Zifunge kwa usalama upande wa sehemu ya injini kwa kutumia vifungo vya kebo ili kuepuka mkazo; Ondoa boliti za kurekebisha za kianzisha na uzivue.
6. Kuondoa vifaa vingine: Ondoa kijiti cha mafuta ya injini, kichujio cha mafuta, na bomba la kuunganisha pampu ya maji; Ondoa bamba za usaidizi wa injini na za ulinzi na vifungashio vya waya vinavyoingiliana na injini katika sehemu ya injini.
Hatua ya pili: Kukusanyika kwa injini na kutenganisha gia + kuinua na kuondoa (Mchoro 1: Kreni imetundikwa kwenye kibanda cha injini, na boliti zimelegea; Mchoro 2: Injini imetenganishwa na gia, na kreni huinuka polepole; Mchoro 3: Injini imewekwa kwenye fremu ya usaidizi maalum)
Mahitaji ya Msingi: Kabla ya kuinua, thibitisha kwamba hanger imefungwa vizuri, inua polepole na sawasawa ili kuzuia injini kutikisika na kukwaruza vipengele vya sehemu ya injini; Weka alama kwenye sehemu za kuweka wakati wa kutenganisha gia ili kuepuka mpangilio mbaya wa kibadilishaji cha torque cha clutch/hydraulic.
1. Sakinisha kreni maalum: Weka hangi maalum ya injini kwenye sehemu za hangi zilizohifadhiwa pande zote mbili za kifuniko cha silinda ya injini (kaza boliti, weka kiasi kidogo cha wakala wa kufunga uzi), unganisha ndoano ya kreni kwenye hangi, vuta polepole kamba ya waya ya chuma ya kreni, ili kreni ichukue sehemu ya uzito wa injini;
2. Ondoa usaidizi wa injini: Ondoa usaidizi wa kusimamishwa wa kushoto/kulia wa injini, usaidizi wa kusimamishwa kwa nyuma, na boliti za muunganisho kati ya injini na fremu ya gari/mwili/uma mfululizo, ondoa boliti za kurekebisha kati ya gia na injini (weka alama kwenye nafasi ya boliti, weka boliti tofauti za vipimo kando);
3. Tenganisha injini na gia: Sukuma injini kwa mkono ili kutenganisha gurudumu la juu kutoka kwa kibadilishaji cha gia/kibadilishaji cha torque cha gia/hydraulic, thibitisha kwamba hakuna vipengele vya kuunganisha, kisha endesha kreni ili kuinua injini polepole wima juu, na mtu asaidie kuiimarisha ili kuepuka kukwaruza kati ya injini na gia, vipengele vya sehemu ya injini;
4. Weka injini chini: Sogeza polepole kreni hadi eneo wazi, weka injini kwenye fremu maalum ya usaidizi wa injini, kaza boliti za kurekebisha fremu ya usaidizi, weka injini katika hali ya mlalo, na uondoe kishikio cha kreni.
Hatua ya tatu: Utunzaji wa awali wa kusanyiko jipya/lililorekebishwa la injini + usafi wa sehemu ya injini (Mchoro 1: Injini imesafishwa mapema kwenye fremu ya usaidizi, ikifuta viunganishi; Mchoro 2: Kusafisha uchafu uliokusanyika kwenye sehemu ya injini, kukagua mikono ya mpira ya usaidizi)
Mahitaji ya Msingi: Kabla ya usakinishaji, fanya usafi kamili na ukaguzi wa sehemu ya kuunganisha injini na sehemu za kuunganisha injini, badilisha sehemu zinazozeeka na zinazoweza kuchakaa ili kuepuka matatizo kama vile uvujaji wa mafuta, kelele isiyo ya kawaida, na miunganisho iliyolegea baada ya usakinishaji.
1. Matibabu ya awali ya kusanyiko la injini
- Futa mafuta ya kuzuia kutu na vumbi kwenye nyuso za muunganisho wa silinda ya injini, kifuniko cha silinda, sehemu ya kushikilia gurudumu la juu, n.k., hakikisha nyuso za muunganisho ni laini na hazina uchafu;
- Angalia pete za kuziba za kila kiolesura (mfereji wa kuingilia na bomba la kutolea moshi/bomba/bomba la maji) la injini ili kuhakikisha kuwa ziko sawa, zibadilishe ikiwa zimeharibika;
- Paka kiasi kidogo cha grisi ya kulainisha kwenye pini za kuweka nafasi za gurudumu la juu na clutch ya gia, na upake kiasi kidogo cha wakala wa kuzuia kutu kwenye mashimo ya usakinishaji wa usaidizi wa injini;
- Kwa mikusanyiko mipya ya injini, ongeza kiasi kidogo cha mafuta ya injini (njia ya mafuta) kabla ya kuzungusha pulley ya crankshaft ili kuhakikisha pampu ya mafuta inafanya kazi vizuri.
2. Kusafisha na kukagua sehemu ya injini
- Futa uchafu na mafuta yaliyokusanywa kwenye sehemu ya kuunga mkono injini, fremu ya uma, na sehemu za muunganisho wa gia za sehemu ya injini, saga kwa upole mashimo ya boliti zenye kutu kwa karatasi ya mchanga ili kuhakikisha boliti zinaweza kukazwa vizuri;
- Angalia kama usaidizi wa kusimamishwa kwa injini na fremu ya uma upande wa gari vimeharibika, angalia kama mikono ya mpira (pedi za miguu) ya usaidizi imechakaa na kupasuka, badilisha mikono yote mipya ya mpira (vipuri muhimu vya uchakavu ili kuepuka kelele isiyo ya kawaida baadaye);
- Angalia kama nyaya, mabomba katika sehemu ya injini yanazeeka au yameharibika, tengeneza au badilisha sehemu zilizoharibika, na usafishe vifungashio vya waya.
3. Matibabu ya awali ya upitishaji: Angalia kama clutch (upitishaji wa mwongozo) / kibadilishaji cha torque cha majimaji (upitishaji otomatiki) kiko katika hali nzuri, paka kiasi kidogo cha grisi ya kulainisha yenye joto la juu kwenye uso wa bamba la shinikizo la clutch, thibitisha nafasi sahihi ya pini za uwekaji, na hakuna uondoaji. Awamu ya 4: Usakinishaji wa mkusanyiko wa injini kwenye sehemu na muunganisho na sanduku la gia (Mchoro wa 1: Kreni huinua injini kwenye sehemu na kupangilia kwa usahihi; Mchoro wa 2: Injini na sanduku la gia vimeunganishwa mwanzoni, na boliti za uwekaji zimekazwa)
Mahitaji muhimu: Mpangilio na kuinua lazima iwe sahihi ili kuepuka kuharibu pini za kuweka na mashimo ya boliti wakati wa muunganisho wa kulazimishwa; Baada ya kukaza boliti mwanzoni, thibitisha kwamba injini na sanduku la gia hazijapangwa vibaya na kwamba kibadilishaji cha torque cha gurudumu la juu na clutch/hydraulic vimeunganishwa vizuri.
1. Sakinisha tena masikio ya kuinua: Rekebisha masikio maalum ya kuinua tena kwenye sehemu mpya ya kuinua kichwa cha silinda ya injini, unganisha ndoano ya kreni kwenye masikio ya kuinua, na vuta kamba ya waya ya chuma kwa nguvu ili kuweka injini katika hali ya mlalo;
2. Kuinua kwa usahihi ndani ya sehemu: Tumia kreni ili kusogeza injini polepole juu ya sehemu, rekebisha urefu na pembe ya kreni ili kufanya sehemu ya juu ya injini na mwisho wa shimoni la kuingiza la gia ya gia zilingane kwa usahihi (zilingane na pini za kuweka), punguza injini polepole, na uhakikishe kwamba pini za kuweka zinaingia vizuri kwenye mashimo ya kuweka ya gia ya gia ya gia;
3. Urekebishaji wa awali wa boliti za muunganisho wa sanduku la gia: Injini na sanduku la gia zikiunganishwa vizuri, kwanza kaza boliti 2-3 za sanduku la gia na injini (torque imekazwa kwa mlalo, kwa muda kwa 50% ya thamani ya kawaida), thibitisha kwamba hakuna mlalo mbaya au kutikisika, kisha ondoa masikio ya kuinua kreni;
4. Uwekaji wa muda wa usaidizi wa injini: Unganisha viunganishi vya kusimamishwa vya injini kushoto/kulia/baada ya injini kwenye mwili/fremu msaidizi mwanzoni, kaza boliti 1-2, ili kuweka injini ikiwa imara na kuepuka kutikisika wakati wa usakinishaji unaofuata wa vifaa.
Awamu ya 5: Kusakinisha upya vipengele vya msingi (Mchoro: Injini na sanduku la gia vimewekwa sawa, na vifaa vya kutegemeza, jenereta, kiyoyozi, n.k. vinasakinishwa tena kwa mfuatano)
Mahitaji muhimu: Boliti zote zinapaswa kukazwa kulingana na kanuni ya mlalo, kwa kufuata kwa ukamilifu viwango vya torque katika mwongozo wa matengenezo (kama vile boliti za kichwa cha silinda 80-90 N·m, boliti za usaidizi 50-60 N·m), boliti za funguo zinapaswa kufunikwa na wakala wa kufunga uzi ili kuepuka kulegea.
1. Kukaza injini na sanduku la gia: Kaza boliti zote za muunganisho kati ya sanduku la gia na injini kwa mfuatano wa mlalo, fikia torque ya kawaida, na utumie wakala wa kufunga uzi (kama vile boliti za kuhifadhia magurudumu ya juu);
2. Kusakinisha vishikizo vya kusimamishwa kwa injini: Kaza vishikizo vya kusimamishwa kushoto/kulia/baada ya injini, mwili/fremu msaidizi, boliti za muunganisho kwa mfuatano, fikia torque ya kawaida, thibitisha kwamba usakinishaji wa injini hauna kupotoka au kutikisika, na mikono ya mpira ya vishikizo haijabanwa;
3. Kusakinisha upya vifaa vya usambazaji: Sakinisha jenereta, kiyoyozi, pampu ya usaidizi, weka mikanda ya usambazaji, rekebisha mvutano wa mkanda (bonyeza katikati ya mkanda, mgeuko ni 10-15mm inafaa), kaza boliti za kurekebisha vifaa;
4. Kusakinisha upya kianzishaji: Sakinisha kianzishaji katika nafasi iliyotengwa ya sehemu ya kushikilia gurudumu la juu, kaza boliti za kurekebisha, unganisha waya wa umeme wa kianzishaji na plagi, fanya matibabu ya insulation;
5. Kusakinisha upya mfumo wa kuingiza na kutolea moshi: Weka kizibao kinachostahimili joto la juu kwenye uso wa muunganisho wa sehemu ya kuingiza na kichwa cha silinda, weka gasket mpya, unganisha boliti za sehemu ya kuingiza kwa mfuatano wa mlalo; Weka gasket ya chuma kwenye uso wa muunganisho wa sehemu ya kutolea moshi na kichwa cha silinda, kaza boliti za sehemu ya kutolea moshi, unganisha sehemu ya kutolea moshi kwenye kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu;
6. Kusakinisha upya kichujio cha mafuta + kijiti cha mafuta: Sakinisha kichujio kipya cha mafuta (kaza tena kisha geuza nyuma kwa nusu mgeuko), ingiza kijiti cha mafuta, thibitisha usakinishaji upo mahali pake.
Awamu ya 6: Kusakinisha upya mabomba/mifumo ya mafuta (Mchoro wa 1: Mabomba yote yameunganishwa na kurekebishwa kwa usahihi kwa kutumia vifungashio vya snap; Mchoro wa 2: Unganisha mifumo ya mafuta kulingana na alama, tumia vifungo vya kebo kupanga na kurekebisha)
Mahitaji muhimu: Sakinisha upya kulingana na alama zilizotangulia moja kwa moja, mabomba yote yanapaswa kuunganishwa vizuri na kurekebishwa, vifungashio vinapaswa kuepuka kuingilia vipengele vya halijoto ya juu (kama vile kifaa cha kutolea moshi) na sehemu zinazosogea (kama vile puli), na kufanya insulation ya joto na ulinzi dhidi ya uchakavu. 2. Usakinishaji upya wa Mfumo wa Mafuta: Sakinisha mwongozo wa mafuta (na viingizaji vya mafuta) kwenye kifaa cha kuingiza mafuta, kaza boliti za kurekebisha, unganisha mabomba ya kuingiza mafuta/kutoa mafuta, ondoa vibanio vya mabomba, na uangalie kama violesura vya bomba la mafuta vimefungwa vizuri; unganisha plagi ya pampu ya mafuta;
3. Usakinishaji Upya wa Mfumo wa Umeme: Ingiza plagi zote (kama vile kitambuzi cha nafasi ya camshaft, kitambuzi cha nafasi ya crankshaft, kitambuzi cha oksijeni, koili ya kuwasha, viingizaji mafuta, kitambuzi cha halijoto ya maji, n.k.) kwa mfuatano kulingana na alama, kuhakikisha zimeingizwa ipasavyo (na vifungashio vya snap vimekazwa); unganisha waya wa ECU ya injini, kaza vifungashio vya snap vya kurekebisha plagi; sakinisha tena waya wa ardhini wa injini ili kuhakikisha mguso mzuri;
4. Kuunganisha Waya: Tumia vifungo vya kebo kurekebisha waya wa injini kwenye nafasi za kadi zilizohifadhiwa kwenye sehemu ya injini, ukiweka waya angalau sentimita 5 kutoka kwa vipengele vya halijoto ya juu (moshi mwingiliano, turbocharger), na ufunge tepi ya kuzuia uchakavu kwenye sehemu za mguso kati ya waya na vipengele vya chuma;
5. Kusakinisha Upya Kiunganishi cha Kichujio cha Hewa: Sakinisha bomba la kuingiza hewa, rekebisha sehemu ya kuwekea kichujio cha hewa, na kaza boliti za kurekebisha.
Awamu ya Saba: Kuongeza Majimaji ya Mafuta + Kujiangalia na Kutatua Makosa (Mchoro 1: Ongeza mafuta ya injini/kipoezaji, angalia kiwango cha mafuta/kiwango cha kioevu; Mchoro 2: Washa injini, angalia uvujaji wa mafuta/uvujaji wa maji, sikiliza sauti zisizo za kawaida za injini)
Mahitaji ya Msingi: Fuata mwongozo wa modeli ya gari kwa kiasi cha mafuta yaliyoongezwa, jifanyie ukaguzi kamili kabla ya kuanza, angalia hali ya kutofanya kazi baada ya kuanza, angalia uvujaji wa mafuta, uvujaji wa maji, sauti zisizo za kawaida, na kengele, na endelea na jaribio la barabarani tu ikiwa hakuna kasoro.
Hatua ya 1: Kuongeza Mafuta ya Maji
1. Ongeza mafuta ya injini: Ongeza vipimo vinavyolingana vya mafuta ya injini (kama vile 5W-30 synthetic) kulingana na mwongozo wa modeli ya gari, subiri kwa dakika 5 baada ya kuongeza, ondoa kijiti cha mafuta, na uthibitishe kwamba kiwango cha mafuta kiko kati ya "MIN" na "MAX";
2. Ongeza kipozezi: Ongeza kipozezi kinachotokana na ethilini glikoli (changanya maji kulingana na alama za sehemu ya injini), hadi tanki la pili la maji lifikie kipimo cha "MAX", na kaza kifuniko cha tanki la pili la maji;
3. Ongeza mafuta ya usafirishaji: Ongeza kwa mkono kwenye lango la kujaza mafuta hadi yafurike, na uongeze kiotomatiki kulingana na mwongozo wa modeli ya gari. Angalia kama kiwango cha mafuta ni cha kawaida;
4. Angalia vimiminika vingine: Ongeza vimiminika vya umeme (modeli za magari ya majimaji) na kiyoyozi (ikiwa bomba limeondolewa).
Hatua ya 2: Jikague Kabla ya Kuanza
1. Angalia tena mabomba yote, vifaa vya kuunganisha waya, na boliti kwa muunganisho sahihi, na uhakikishe hakuna vipengele vinavyokosekana;
2. Ondoa tepi ya umeme kutoka kwenye sehemu hasi ya betri, unganisha tena kiunganishi cha sehemu hasi ya betri, na kaza boliti za kurekebisha;
3. Ingiza ufunguo wa gari, ugeuze hadi kwenye nafasi ya ON (usianze), subiri dashibodi ijiangalie yenyewe, na angalia kama kuna taa zozote za hitilafu za injini zinazowaka kila wakati, taa za betri, taa za shinikizo la mafuta, n.k. Ikiwa sivyo, endelea na hatua inayofuata.
Hatua ya 3: Kuanzisha Utatuzi wa Makosa ya Injini
1. Geuza kitufe cha gari ili kuwasha injini, simama kwa dakika 3-5 (injini baridi husimama kwa takriban 1000-1200 r/min, baada ya kupasha joto, hupungua hadi 700-800 r/min);
2. Angalia uendeshaji wa injini: Angalia sauti zisizo za kawaida (kama vile kugonga chuma, sauti zisizo za kawaida za mkanda), mtetemo, na kama kuna taa za hitilafu kwenye dashibodi;
3. Angalia uvujaji: Fungua sehemu ya injini, angalia uvujaji kwenye kichujio cha mafuta, sufuria ya mafuta, sehemu za kuingiza na kutolea moshi, mabomba ya maji, na nyaya; inua gari ili kuangalia uvujaji chini ya injini na sehemu za kuunganisha gia;
4. Angalia uendeshaji wa vifaa vya ziada: Washa kiyoyozi ili kuthibitisha kwamba kigandamizi cha kiyoyozi kinafanya kazi vizuri; kanyaga kiongeza kasi kwa upole ili kuona kama kasi ya injini inaongezeka kwa kasi bila kuchelewa au sauti zisizo za kawaida;
5. Angalia upya baada ya kupasha joto: Baada ya injini kuwa na joto (joto la maji kufikia 90°C), angalia upya kiwango cha kipozeo na kiwango cha mafuta, na ongeza kwenye kipimo cha kawaida; angalia mvutano wa mkanda, na urekebishe ikiwa ni lazima.
Awamu ya Nane: Jaribio la Barabara + Ukaguzi wa Mwisho (Mchoro: Jaribio la barabara la gari, baada ya kurudi, liinua gari kwa ukaguzi wa kina) 1. Mahitaji ya mtihani wa barabara: Chagua barabara iliyo wazi na ufanye mwendo wa kasi ya chini (kilomita 20-40/h), mwendo wa kasi ya kati (kilomita 40-60/h), na mwendo wa kasi ya juu (kilomita 60-80/h). Jaribu kama kuongeza kasi ya injini, kuhama gia (otomatiki/ mwongozo) ni laini, na kama kuna kelele zisizo za kawaida, mitetemo, au taa za hitilafu. Pia, angalia kama breki na usukani ni wa kawaida.
2. Ukaguzi wa mwisho baada ya kurudi: Endesha gari kurudi kwenye lifti, inua gari, na uangalie tena ikiwa kuna uvujaji wowote katika sehemu zote za muunganisho wa injini, ikiwa mabano ya injini na boliti za muunganisho wa gia zimelegea; angalia ikiwa bomba la kutolea moshi lina kelele au uvujaji usio wa kawaida.
3. Weka upya vipengele: Sakinisha kifuniko cha sehemu ya injini na bamba la ulinzi wa chini la injini, ondoa bango na kitambaa cha ulinzi cha bamba, safisha mafuta na uchafu uliobaki kwenye sehemu ya injini.
4. Kosa
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXSKaribu kununua.
Muda wa chapisho: Februari-01-2026