Mwelekeo wa gurudumu
Mbali na pembe mbili zilizo hapo juu za pembe ya nyuma ya kingpin na pembe ya ndani ili kuhakikisha gari linaendesha kwa uthabiti, kamba ya gurudumu α pia ina kazi ya kuweka nafasi. α ni Pembe iliyojumuishwa kati ya mstari wa makutano ya ndege ya kupita ya gari na ndege ya gurudumu la mbele inayopita katikati ya gurudumu la mbele na mstari wa wima wa ardhini, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 4 (a) na (c). Ikiwa gurudumu la mbele limewekwa kwa njia ya mkato wa barabara wakati gari halina kitu, ekseli inaweza kuinamisha gurudumu la mbele kutokana na mabadiliko ya mzigo wakati gari limejaa, ambayo itaharakisha uchakavu wa tairi. Kwa kuongezea, nguvu ya mwitikio wa wima wa barabara hadi gurudumu la mbele kando ya mhimili wa kitovu itafanya shinikizo la kitovu hadi mwisho wa nje wa fani ndogo, na kuzidisha mzigo wa mwisho wa nje wa fani ndogo na nati ya kufunga kitovu, gurudumu la mbele linapaswa kusakinishwa mapema ili kuifanya iwe Pembe fulani, ili kuzuia mwelekeo wa gurudumu la mbele. Wakati huo huo, gurudumu la mbele lina kamba Pembe inaweza pia kuzoea barabara ya upinde. Hata hivyo, kambi haipaswi kuwa kubwa sana, vinginevyo pia itafanya tairi ichakae kwa kiasi fulani.
Mzunguko wa magurudumu ya mbele huamuliwa katika muundo wa kifundo. Ubunifu huunda mhimili wa jedwali la kifundo cha usukani na ndege mlalo kuwa Pembe, Pembe ni gurudumu la mbele Pembe α (kwa ujumla takriban 1°).
Kifurushi cha mbele cha gurudumu la mbele
Gurudumu la mbele linapopinda, hufanya kazi kama koni linapoviringika, na kusababisha gurudumu la mbele kuviringika nje. Kwa sababu vikwazo vya usukani na ekseli hufanya iwe vigumu kwa gurudumu la mbele kuviringika, gurudumu la mbele litaviringika chini, jambo ambalo litazidisha uchakavu wa tairi. Ili kuondoa matokeo mabaya yanayosababishwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele, wakati wa kufunga gurudumu la mbele, uso wa katikati wa magurudumu mawili ya mbele ya gari si sambamba, umbali kati ya ukingo wa mbele wa magurudumu mawili B ni mdogo kuliko umbali kati ya ukingo wa nyuma A, tofauti kati ya AB inakuwa boriti ya gurudumu la mbele. Kwa njia hii, gurudumu la mbele linaweza kuwa karibu na mbele katika kila mwelekeo unaoviringika, ambayo hupunguza sana na kuondoa matokeo mabaya yanayosababishwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele.
Boriti ya mbele ya gurudumu la mbele inaweza kubadilishwa kwa kubadilisha urefu wa fimbo ya kufunga msalaba. Wakati wa kurekebisha, tofauti ya umbali kati ya mbele na nyuma ya raundi mbili, AB, inaweza kuendana na thamani maalum ya boriti ya mbele kulingana na nafasi ya kupimia iliyoainishwa na kila mtengenezaji. Kwa ujumla, thamani ya boriti ya mbele ni kati ya 0 hadi 12mm. Mbali na nafasi iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 5, tofauti kati ya mbele na nyuma katika ndege ya katikati ya matairi hayo mawili kwa kawaida huchukuliwa kama nafasi ya kipimo, na tofauti kati ya mbele na nyuma kando ya ukingo wa magurudumu mawili ya mbele pia inaweza kuchukuliwa. Kwa kuongezea, boriti ya mbele inaweza pia kuwakilishwa na Angle ya boriti ya mbele.
