Mwelekeo wa gurudumu
Mbali na pembe mbili hapo juu za pembe ya nyuma ya kingpin na pembe ya ndani ili kuhakikisha gari liko sawa, gurudumu la gurudumu pia lina kazi ya nafasi. α ni pembe iliyojumuishwa kati ya mstari wa makutano ya ndege inayopita ya gari na ndege ya gurudumu la mbele kupita kupitia kituo cha gurudumu la mbele na mstari wa wima wa ardhi, kama inavyoonyeshwa kwenye FIG. 4 (a) na (c). Ikiwa gurudumu la mbele limewekwa kwa njia ya barabara wakati gari halina kitu, axle inaweza kusonga gurudumu la mbele kwa sababu ya kupunguka kwa mzigo wakati gari limejaa kabisa, ambayo itaharakisha kuvaa kwa sehemu ya tairi. Kwa kuongezea, nguvu ya athari ya wima ya barabara hadi gurudumu la mbele kando ya mhimili wa kitovu itafanya shinikizo la kitovu hadi mwisho wa kuzaa ndogo, kuzidisha mzigo wa mwisho wa nje wa kuzaa ndogo na kitovu cha kufunga, gurudumu la mbele linapaswa kusanikishwa mapema ili kuifanya iwe pembe fulani, ili kuzuia magurudumu ya mbele. Wakati huo huo, gurudumu la mbele lina pembe ya camber pia inaweza kuzoea barabara ya arch. Walakini, camber haipaswi kuwa kubwa sana, vinginevyo pia itafanya tairi ya kuvaa.
Roll nje ya magurudumu ya mbele imedhamiriwa katika muundo wa knuckle. Ubunifu hufanya mhimili wa jarida la uendeshaji wa knuckle na ndege ya usawa ndani ya pembe, pembe ni pembe ya gurudumu la mbele (kwa ujumla karibu 1 °).
Kifungu cha mbele cha gurudumu la mbele
Wakati gurudumu la mbele limepigwa, hufanya kama koni wakati wa kusonga, na kusababisha gurudumu la mbele kusonga nje. Kwa sababu vikwazo vya bar ya usukani na axle hufanya iwezekani kwa gurudumu la mbele kusonga, gurudumu la mbele litateleza juu ya ardhi, ambayo itazidisha kuvaa tairi. Ili kuondoa athari mbaya zilizoletwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele, wakati wa kufunga gurudumu la mbele, uso wa katikati wa magurudumu mawili ya mbele ya gari hayalingani, umbali kati ya makali ya mbele ya magurudumu mawili B ni chini ya umbali kati ya makali ya nyuma A, tofauti kati ya AB inakuwa boriti ya gurudumu la mbele. Kwa njia hii, gurudumu la mbele linaweza kuwa karibu na mbele katika kila mwelekeo wa kusonga, ambao hupunguza sana na kuondoa athari mbaya zinazosababishwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele.
Boriti ya mbele ya gurudumu la mbele inaweza kubadilishwa kwa kubadilisha urefu wa fimbo ya msalaba. Wakati wa kurekebisha, tofauti ya umbali kati ya mbele na nyuma ya raundi mbili, AB, inaweza kuendana na thamani maalum ya boriti ya mbele kulingana na msimamo wa kupima ulioainishwa na kila mtengenezaji. Kwa ujumla, thamani ya boriti ya mbele inaanzia 0 hadi 12mm. Mbali na msimamo ulioonyeshwa kwenye Mchoro 5, tofauti kati ya mbele na nyuma kwenye ndege ya katikati ya matairi mawili kawaida huchukuliwa kama msimamo wa kipimo, na tofauti kati ya mbele na nyuma kando ya ukingo wa magurudumu mawili ya mbele pia yanaweza kuchukuliwa. Kwa kuongezea, boriti ya nje inaweza pia kuwakilishwa na pembe ya boriti ya nje.
