Mwelekeo wa gurudumu
Kando na pembe mbili zilizo hapo juu za Pembe ya nyuma ya kingpin na Pembe ya ndani ili kuhakikisha gari likikimbia moja kwa moja, gurudumu la camber α pia lina kazi ya kuweka nafasi. α ni Pembe iliyojumuishwa kati ya njia ya makutano ya ndege inayopita ya gari na ndege ya gurudumu la mbele inayopita katikati ya gurudumu la mbele na mstari wa wima wa ardhini, kama inavyoonyeshwa kwenye FIG. 4 (a) na (c). Ikiwa gurudumu la mbele limewekwa perpendicular kwa barabara wakati gari ni tupu, axle inaweza kupindua gurudumu la mbele kutokana na deformation ya mzigo wakati gari imejaa kikamilifu, ambayo itaharakisha kuvaa kwa sehemu ya tairi. Kwa kuongezea, nguvu ya athari ya wima ya barabara hadi gurudumu la mbele kando ya mhimili wa kitovu itafanya shinikizo la kitovu hadi mwisho wa nje wa fani ndogo, kuzidisha mzigo wa mwisho wa nje wa fani ndogo na nati ya kufunga kitovu. , gurudumu la mbele linapaswa kusanikishwa mapema ili kuifanya Angle fulani, ili kuzuia mwelekeo wa gurudumu la mbele. Wakati huo huo, gurudumu la mbele lina Angle ya camber pia inaweza kukabiliana na barabara ya upinde. Hata hivyo, camber haipaswi kuwa kubwa sana, vinginevyo pia itafanya tairi kuvaa sehemu.
Utoaji wa magurudumu ya mbele umedhamiriwa katika muundo wa knuckle. Muundo huu hufanya mhimili wa jarida la kifundo cha usukani na ndege iliyo mlalo kuwa Pembe, Pembe ni gurudumu la mbele Angle α (kwa ujumla kuhusu 1°).
Kifungu cha mbele cha gurudumu la mbele
Wakati gurudumu la mbele limepigwa, hufanya kama koni wakati wa kusonga, na kusababisha gurudumu la mbele kuzunguka nje. Kwa sababu vikwazo vya bar ya usukani na axle hufanya kuwa haiwezekani kwa gurudumu la mbele kuzunguka, gurudumu la mbele litazunguka chini, ambalo litazidisha kuvaa kwa tairi. Ili kuondoa matokeo mabaya yanayoletwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele, wakati wa kufunga gurudumu la mbele, uso wa kati wa magurudumu mawili ya mbele ya gari sio sambamba, umbali kati ya makali ya mbele ya magurudumu mawili B ni chini ya umbali kati ya makali ya nyuma A, tofauti kati ya AB inakuwa boriti ya gurudumu la mbele. Kwa njia hii, gurudumu la mbele linaweza kuwa karibu na mbele katika kila mwelekeo unaozunguka, ambayo hupunguza sana na kuondokana na matokeo mabaya yanayosababishwa na mwelekeo wa gurudumu la mbele.
Boriti ya mbele ya gurudumu la mbele inaweza kubadilishwa kwa kubadilisha urefu wa fimbo ya tie ya msalaba. Wakati wa kurekebisha, tofauti ya umbali kati ya mbele na nyuma ya raundi mbili, AB, inaweza kuendana na thamani maalum ya boriti ya mbele kulingana na nafasi ya kupima iliyotajwa na kila mtengenezaji. Kwa ujumla, thamani ya boriti ya mbele huanzia 0 hadi 12mm. Mbali na nafasi iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 5, tofauti kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma kwenye ndege ya katikati ya matairi mawili kwa kawaida huchukuliwa kama mahali pa kipimo, na tofauti kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma kwenye kando ya ukingo wa matairi hayo mawili. magurudumu ya mbele pia yanaweza kuchukuliwa. Kwa kuongeza, boriti ya mbele inaweza pia kuwakilishwa na Angle ya boriti ya anterior.
