Silinda kuu ya clutch
Wakati dereva depresses kanyagio clutch, kushinikiza fimbo inasukuma bwana silinda piston kuongeza shinikizo mafuta na inaingia silinda mtumwa kupitia hose, na kulazimisha silinda mtumwa kuvuta fimbo kusukuma uma kutolewa na kusukuma kuzaa kutolewa mbele; Wakati dereva akitoa kanyagio cha clutch, shinikizo la majimaji hutolewa, uma wa kutolewa polepole hurudi kwenye nafasi ya asili chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi, na clutch inashirikiwa tena.
Kuna mduara mrefu wa radial kupitia shimo katikati ya pistoni ya silinda kuu ya clutch. Screw ya kuzuia mwelekeo hupitia shimo refu la pande zote la pistoni ili kuzuia bastola kuzunguka. Valve ya kuingiza mafuta imewekwa ndani ya shimo la axial kwenye mwisho wa kushoto wa pistoni, na kiti cha valve ya kuingiza mafuta kinaingizwa kwenye shimo la pistoni kupitia shimo moja kwa moja kwenye uso wa pistoni.
Wakati kanyagio cha clutch haijashinikizwa, kuna pengo kati ya fimbo ya kusukuma ya silinda na pistoni ya silinda ya bwana. Kwa sababu ya kikomo cha screw ya kupunguza mwelekeo kwenye valve ya kuingiza mafuta, kuna pengo ndogo kati ya valve ya kuingiza mafuta na pistoni. Kwa njia hii, hifadhi ya mafuta imeunganishwa na chumba cha kushoto cha silinda ya bwana kupitia bomba la pamoja, kifungu cha mafuta na valve ya kuingiza mafuta. Wakati kanyagio cha clutch kinasisitizwa, pistoni huenda upande wa kushoto, na valve ya kuingiza mafuta huenda kwa jamaa ya kulia kwa pistoni chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi, kuondoa pengo kati ya valve ya kuingiza mafuta na pistoni.
Endelea kushinikiza kanyagio cha clutch, shinikizo la mafuta kwenye chumba cha kushoto cha silinda kuu huongezeka, na maji ya kuvunja kwenye chumba cha kushoto cha silinda kuu huingia kwenye nyongeza kupitia bomba la mafuta. Nyongeza inafanya kazi na clutch imetenganishwa.
Wakati kanyagio cha clutch kinapotolewa, pistoni huenda kwa kasi kwenda kulia chini ya hatua ya chemchemi ya msimamo sawa. Kwa sababu ya upinzani fulani wa giligili ya breki inayotiririka kwenye bomba, kasi ya kurudi kwenye silinda kuu ni polepole. Kwa hivyo, kiwango fulani cha utupu huundwa kwenye chumba cha kushoto cha silinda kuu, na valve ya kuingiza mafuta husogea kushoto chini ya ushawishi wa tofauti ya shinikizo kati ya vyumba vya mafuta vya kushoto na kulia vya pistoni, Kiasi kidogo cha maji ya kuvunja. kwenye hifadhi ya mafuta hutiririka hadi kwenye chumba cha kushoto cha silinda kuu kupitia vali ya kuingiza mafuta ili kutengeneza utupu. Wakati maji ya breki ambayo yanaingia kwenye nyongeza kutoka kwa silinda kuu yanaporudi kwenye silinda kuu, kuna maji ya breki ya ziada kwenye chumba cha kushoto cha silinda kuu, na maji ya ziada ya breki yatatiririka kurudi kwenye hifadhi ya mafuta kupitia vali ya kuingiza mafuta. .
