Silinda kuu ya clutch
Dereva anapokandamiza kanyagio cha clutch, fimbo ya kusukuma husukuma pistoni ya silinda kuu ili kuongeza shinikizo la mafuta na kuingia kwenye silinda ya mtumwa kupitia hose, na kulazimisha fimbo ya kuvuta ya silinda ya mtumwa kusukuma uma wa kutolewa na kusukuma fani ya kutolewa mbele; Dereva anapoachilia kanyagio cha clutch, shinikizo la majimaji hutolewa, uma wa kutolewa hurudi polepole kwenye nafasi yake ya awali chini ya kitendo cha chemchemi ya kurudi, na clutch huunganishwa tena.
Kuna shimo refu la mviringo katikati ya pistoni ya silinda kuu ya clutch. Skurubu ya kuzuia mwelekeo hupitia shimo refu la mviringo la pistoni ili kuzuia pistoni kuzunguka. Vali ya kuingiza mafuta imewekwa ndani ya shimo la mhimili upande wa kushoto wa pistoni, na kiti cha vali ya kuingiza mafuta huingizwa ndani ya shimo la pistoni kupitia shimo lililonyooka kwenye uso wa pistoni.
Wakati kanyagio cha clutch hakijabanwa, kuna pengo kati ya fimbo ya kusukuma ya silinda kuu na pistoni ya silinda kuu. Kutokana na kikomo cha skrubu inayoweka mwelekeo kwenye vali ya kuingiza mafuta, kuna pengo dogo kati ya vali ya kuingiza mafuta na pistoni. Kwa njia hii, hifadhi ya mafuta imeunganishwa na chumba cha kushoto cha silinda kuu kupitia kiungo cha bomba, njia ya mafuta na vali ya kuingiza mafuta. Wakati kanyagio cha clutch kinabanwa, pistoni husogea kushoto, na vali ya kuingiza mafuta husogea kulia ikilinganishwa na pistoni chini ya kitendo cha chemchemi ya kurudi, na kuondoa pengo kati ya vali ya kuingiza mafuta na pistoni.
Endelea kubonyeza kanyagio cha clutch, shinikizo la mafuta katika chumba cha kushoto cha silinda kuu huongezeka, na maji ya breki katika chumba cha kushoto cha silinda kuu huingia kwenye nyongeza kupitia bomba la mafuta. Nyongeza hufanya kazi na clutch hutenganishwa.
Wakati kanyagio cha clutch kinapoachiliwa, pistoni husogea haraka kuelekea kulia chini ya kitendo cha chemchemi ya nafasi ile ile. Kutokana na upinzani fulani wa umajimaji wa breki unaotiririka kwenye bomba, kasi ya kurudi kwenye silinda kuu ni polepole. Kwa hivyo, kiwango fulani cha utupu huundwa katika chumba cha kushoto cha silinda kuu, na vali ya kuingiza mafuta husogea kushoto chini ya kitendo cha tofauti ya shinikizo kati ya vyumba vya mafuta vya kushoto na kulia vya pistoni. Kiasi kidogo cha umajimaji wa breki katika hifadhi ya mafuta hutiririka ndani ya chumba cha kushoto cha silinda kuu kupitia vali ya kuingiza mafuta ili kufidia utupu. Wakati umajimaji wa breki unapoingia kwenye nyongeza kutoka silinda kuu unarudi kwenye silinda kuu, kuna umajimaji wa breki wa ziada katika chumba cha kushoto cha silinda kuu, na umajimaji wa breki wa ziada utarudi kwenye hifadhi ya mafuta kupitia vali ya kuingiza mafuta.
