Clutch bwana silinda
Wakati dereva ananyonya kanyagio cha clutch, fimbo ya kushinikiza inasukuma bastola ya silinda ya bwana ili kuongeza shinikizo la mafuta na kuingia kwenye silinda ya mtumwa kupitia hose, na kulazimisha silinda ya watumwa kuvuta fimbo kushinikiza uma wa kutolewa na kushinikiza kutolewa mbele; Wakati dereva atakapotoa kanyagio cha clutch, shinikizo la majimaji linatolewa, uma wa kutolewa polepole hurudi kwenye nafasi ya asili chini ya hatua ya kurudi kwa chemchemi, na clutch inahusika tena.
Kuna radial ndefu kwa njia ya shimo katikati ya pistoni ya silinda ya clutch. Miongozo inayozuia mwelekeo hupitia shimo refu la pande zote la bastola kuzuia bastola isizunguke. Valve ya kuingiza mafuta imewekwa ndani ya shimo la axial upande wa kushoto wa bastola, na kiti cha kuingiza mafuta huingizwa ndani ya shimo la pistoni kupitia shimo moja kwa moja kwenye uso wa bastola.
Wakati kanyagio cha clutch hajasisitizwa, kuna pengo kati ya fimbo ya kushinikiza silinda na bastola ya silinda. Kwa sababu ya kikomo cha mwelekeo wa kuzuia mwelekeo kwenye valve ya kuingiza mafuta, kuna pengo ndogo kati ya valve ya kuingiza mafuta na bastola. Kwa njia hii, hifadhi ya mafuta imeunganishwa na chumba cha kushoto cha silinda ya bwana kupitia bomba la pamoja, kifungu cha mafuta na valve ya kuingiza mafuta. Wakati kanyagio cha clutch kinasisitizwa, pistoni huhamia kushoto, na valve ya kuingiza mafuta huhamia kwa jamaa wa kulia na pistoni chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi, kuondoa pengo kati ya valve ya kuingiza mafuta na bastola.
Endelea kubonyeza kanyagio cha clutch, shinikizo la mafuta kwenye chumba cha kushoto cha silinda ya bwana huongezeka, na maji ya kuvunja kwenye chumba cha kushoto cha silinda ya bwana huingia kwenye bomba kupitia bomba la mafuta. Nyongeza inafanya kazi na clutch imetengwa.
Wakati kanyagio cha clutch kinatolewa, pistoni hutembea haraka kwenda kulia chini ya hatua ya nafasi hiyo ya chemchemi. Kwa sababu ya upinzani fulani wa giligili ya kuvunja kwenye bomba, kasi ya kurudi kwenye silinda ya bwana ni polepole. Kwa hivyo, kiwango fulani cha utupu huundwa katika chumba cha kushoto cha silinda ya bwana, na valve ya kuingiza mafuta huelekea kushoto chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo kati ya vyumba vya kushoto na kulia vya bastola, kiwango kidogo cha maji ya kuvunja kwenye hifadhi ya mafuta hutiririka ndani ya chumba cha kushoto cha silinda ya bwana kupitia valve ya kuingiza mafuta ili kufanya utupu. Wakati giligili ya brake ikiingia kwenye nyongeza kutoka kwa silinda ya bwana inapita nyuma kwenye silinda ya bwana, kuna maji ya kuvunja zaidi kwenye chumba cha kushoto cha silinda ya bwana, na maji ya kuvunja ya ziada yatapita nyuma kwenye hifadhi ya mafuta kupitia valve ya kuingiza mafuta.
