.Je, valve ya solenoid ya turbocharger ni nini
Valve ya solenoid ya turbocharger ni sehemu muhimu ya mfumo wa nguvu za magari, jukumu lake kuu ni kudhibiti shinikizo la mfumo wa nyongeza ili kuhakikisha kuwa injini inaweza kufanya kazi kwa utulivu chini ya hali tofauti za kazi. Vali ya solenoid ya Turbocharger inajulikana sana kama vali ya solenoid N75, hupokea maagizo kutoka kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU), kupitia mchanganyiko wa kielektroniki na mitambo, ili kufikia udhibiti sahihi wa shinikizo la kuongeza kasi.
Kanuni ya kazi
Valve ya solenoid ya Turbocharger ina jukumu muhimu katika mfumo wa valve ya kutolea nje. Wakati valve ya solenoid imefungwa, shinikizo la nyongeza hufanya moja kwa moja kwenye tank ya shinikizo ili kuhakikisha utulivu na udhibiti wake; Wakati vali ya solenoid inafunguliwa, shinikizo la anga huingia kwenye mfumo wa nyongeza, na kutengeneza shinikizo la kudhibiti kwenye tank ya shinikizo. Kwa kasi ya chini, valve ya solenoid itarekebisha moja kwa moja shinikizo la kuongeza; Chini ya hali ya kuharakishwa au ya juu ya mzigo, udhibiti wenye nguvu zaidi hutolewa kwa njia ya mzunguko wa wajibu ili kuimarisha shinikizo. Kwa kuongeza, valve ya solenoid pia inasimamia mfumo wa mzunguko wa hewa, kuiweka imefungwa chini ya hali ya chini ya mzigo ili kuepuka shinikizo la lazima kwenye mfumo wa nyongeza; Katika kesi ya mzigo wa juu, inafunguliwa ili kuongoza kurudi kwa hewa ya shinikizo la juu ili kuhakikisha majibu ya haraka na kazi ya ufanisi ya supercharger.
Athari ya uharibifu
Ikiwa valve ya solenoid ya turbocharger imeharibiwa, itasababisha mfululizo wa matatizo. Kwanza, shinikizo la turbine itakuwa isiyo ya kawaida, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa turbine. Utendaji maalum ni kwamba gari hutoa moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje kwa uvivu, ambayo ni mbaya zaidi wakati wa kuongeza kasi, na matumizi ya mafuta huongezeka.
Kazi kuu ya vali ya solenoid ya turbocharger ya magari ni kudhibiti mtiririko wa gesi ya kutolea nje, ili kudhibiti shinikizo la kuongeza. Katika mifumo ya turbocharging iliyo na vali za bypass ya kutolea nje, vali za solenoid hujibu kitengo cha udhibiti wa injini (ECU) ili kudhibiti kwa usahihi muda wa kutolewa kwa shinikizo la anga, na kuunda shinikizo la kudhibiti kwenye tank ya shinikizo. Kitengo cha kudhibiti injini hurekebisha shinikizo la vali ya kiwambo cha kitengo cha kudhibiti shinikizo la nyongeza kwa kusambaza nguvu kwenye vali ya solenoid, hivyo kutambua udhibiti mzuri wa shinikizo la kuongeza kasi.
Hasa, valves za solenoid za turbocharged hufanya kazi hii kwa kushinda nguvu za spring. Kwa kasi ya chini, vali ya solenoid imeunganishwa kwenye mwisho wa kuzuia shinikizo, ili kifaa cha kudhibiti shinikizo kiweze kuzoea kiotomatiki na kurekebisha shinikizo la kuongeza. Katika hali ya kuongeza kasi au ya juu ya mzigo, kitengo cha kudhibiti injini kitatumia mzunguko wa wajibu ili kusambaza nguvu kwa valve ya solenoid, ili mwisho wa shinikizo la chini uunganishwe na ncha nyingine mbili, ili kufikia ongezeko la haraka la shinikizo la kuongeza. Katika mchakato huu, kupunguzwa kwa shinikizo hufanya ufunguzi wa valve ya diaphragm na valve ya kutolea nje ya kitengo cha kurekebisha shinikizo kupungua, na hivyo kuongeza zaidi shinikizo la kuongeza.
Kwa kuongezea, vali ya solenoid ya turbocharger pia inatambua usimamizi wa kina wa shinikizo la kuongeza nguvu kupitia udhibiti sahihi wa kielektroniki na hatua ya kiufundi ili kuhakikisha kwamba injini inaweza kuonyesha utendakazi bora chini ya hali mbalimbali za kazi.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye thni tovuti!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS karibukununua.
