.Kanuni ya kufanya kazi ya pampu ya nyongeza.
Kanuni ya kazi ya pampu ya nyongeza inahusiana hasa na utaratibu wa kufanya kazi wa pampu ya kuongeza mwelekeo wa gari na pampu ya nyongeza ya utupu wa breki. Mwelekeo nyongeza pampu kupitia motor kulingana na moment mzunguko na mwelekeo wa uendeshaji kutoa maelekezo ya hatua, pato ukubwa sambamba ya moment mzunguko, ili kuzalisha nguvu usukani athari. Pampu ya kuongeza utupu wa breki hutumia kanuni ya kuvuta hewa wakati injini inafanya kazi ili kuunda hali ya utupu upande mmoja wa nyongeza na kuunda tofauti ya shinikizo na shinikizo la kawaida la hewa upande mwingine, na hivyo kuimarisha msukumo wa breki. .
Kanuni ya kazi ya pampu ya nyongeza ya mwelekeo inahusisha kihisi cha torati kuhisi torati ya diski ya usukani na mwelekeo wa kuzungushwa, na kutuma mawimbi kwa kitengo cha udhibiti wa kielektroniki (ECU) kupitia basi ya data. ECU inaamuru motor kutoa torque inayolingana ya mzunguko kulingana na ishara ili kutambua usukani wa nguvu. Njia hii inaweza kupunguza kwa ufanisi mzigo wa udhibiti wa dereva, kuboresha unyumbufu wa udhibiti na usalama, na kudumisha hisia sahihi kwa kasi ya juu.
Kanuni ya kazi ya pampu ya kuongeza utupu wa breki ni kutumia kanuni ya kuvuta hewa wakati injini inafanya kazi, kutengeneza hali ya utupu upande mmoja wa nyongeza, na kutengeneza tofauti ya shinikizo na shinikizo la kawaida la hewa upande mwingine, hivyo kuimarisha msukumo wa breki. Diaphragm husogea chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo, huendesha fimbo ya kusukuma ya pampu kuu ya breki, na inatambua athari ya kukuza ya nguvu ya mguu. Muundo huu hautumiwi tu katika magari ya jadi, lakini pia katika magari mapya ya nishati na magari ya mseto, kutoa kazi muhimu za msaidizi kwa mfumo wa kuvunja.
Kwa muhtasari, kanuni ya kufanya kazi ya pampu za nyongeza ni pamoja na aina mbili kuu za pampu za nyongeza za mwelekeo na pampu za kuongeza utupu wa kuvunja, ambayo hutoa usaidizi wa uendeshaji na breki kwa gari kupitia njia tofauti, kuboresha usalama na faraja ya kuendesha.
pampu ya nyongeza Mirija ya aina ya U ina faida za teknolojia iliyokomaa na thabiti, muda mrefu wa huduma, kutegemewa kwa juu na gharama ya chini ya uzalishaji, kwa hivyo imekuwa ikitumika sana katika magari. Bomba la mafuta la aina ya U la pampu ya nyongeza ni ya sehemu ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu wa majimaji wa mitambo, ambayo inaundwa na pampu ya majimaji, bomba la mafuta, mwili wa valve ya kudhibiti mtiririko wa shinikizo, mkanda wa upitishaji wa aina ya V, tanki ya kuhifadhi mafuta na vifaa vingine. Mfumo huu bila kujali kama gari inahitaji nguvu ya uendeshaji, mfumo daima ni katika hali ya kazi, na matumizi ya nishati ni kiasi kikubwa. Hata hivyo, kwa sababu mfumo wa nguvu za uendeshaji wa majimaji ni aina ya kawaida ya usaidizi wa nguvu, na gharama ya uzalishaji ni ndogo, teknolojia hii imekuwa ikitumika sana katika gari.
Hata hivyo, hasara ya pampu ya U-bomba ya nyongeza ni kwamba matumizi ya nishati ni makubwa. Ili kudumisha shinikizo ndani ya mfumo, mfumo wa uendeshaji wa nguvu za majimaji daima unafanya kazi hata ikiwa gari halihitaji nguvu ya uendeshaji, ambayo husababisha matumizi makubwa ya nishati. Hasa, mafuta katika bomba la mfumo wa nguvu ya majimaji ya anga daima hudumisha hali ya shinikizo la juu, ambayo hutumia nishati kubwa; Pampu ya usukani ya mfumo wa nyongeza wa nguvu ya kiharusi cha mtiririko wa kawaida hufanya kazi kila wakati, lakini wakati mfumo wa kiongeza nguvu wa majimaji haufanyi kazi, pampu ya mafuta iko katika hali ya kutofanya kazi, na matumizi ya nishati ya jamaa ni kidogo.
Kwa muhtasari, ingawa bomba la mafuta la aina ya U lina faida katika teknolojia iliyokomaa na gharama ya chini, mapungufu yake ya matumizi makubwa ya nishati hayawezi kupuuzwa.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
