Kanuni ya uendeshaji wa pampu ya nyongeza.
Kanuni ya utendaji kazi ya pampu ya nyongeza inahusiana zaidi na utaratibu wa utendaji kazi wa pampu ya nyongeza ya mwelekeo wa gari na pampu ya nyongeza ya utupu ya breki. Pampu ya nyongeza ya mwelekeo kupitia injini kulingana na torque ya mzunguko na mwelekeo wa usukani ili kutoa maagizo ya utekelezaji, kutoa ukubwa unaolingana wa torque ya mzunguko, ili kutoa athari ya usukani wa nguvu. Pampu ya nyongeza ya utupu ya breki hutumia kanuni ya kuvuta hewa wakati injini inafanya kazi ili kuunda hali ya utupu upande mmoja wa nyongeza na kuunda tofauti ya shinikizo na shinikizo la kawaida la hewa upande mwingine, na hivyo kuongeza msukumo wa breki.
Kanuni ya utendaji kazi ya pampu ya nyongeza ya mwelekeo inahusisha kitambuzi cha torque ili kuhisi torque ya diski ya usukani na mwelekeo unaopaswa kuzungushwa, na hutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) kupitia basi la data. ECU huamuru mota kutoa torque inayolingana ya mzunguko kulingana na ishara ili kutambua usukani wa nguvu. Njia hii inaweza kupunguza kwa ufanisi mzigo wa udhibiti wa dereva, kuboresha unyumbufu wa udhibiti na usalama, na kudumisha hisia sahihi kwa kasi ya juu.
Kanuni ya utendaji kazi ya pampu ya nyongeza ya utupu wa breki ni kutumia kanuni ya kuvuta hewa wakati injini inafanya kazi, kutengeneza hali ya utupu upande mmoja wa nyongeza, kutengeneza tofauti ya shinikizo na shinikizo la kawaida la hewa upande mwingine, hivyo kuongeza msukumo wa breki. Diaphragm husogea chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo, huendesha fimbo ya kusukuma ya pampu kuu ya breki, na kutambua athari ya kukuza nguvu ya mguu. Ubunifu huu hautumiki sana tu katika magari ya kitamaduni, bali pia katika magari mapya ya nishati na magari mseto, kutoa kazi muhimu za usaidizi kwa mfumo wa breki.
Kwa muhtasari, kanuni ya utendaji kazi wa pampu za nyongeza inajumuisha aina mbili kuu za pampu za nyongeza za mwelekeo na pampu za nyongeza za utupu wa breki, ambazo hutoa usaidizi wa usukani na breki kwa gari kupitia mifumo tofauti, na kuboresha usalama na faraja ya kuendesha gari.
Bomba la nyongeza la pampu ya nyongeza. Bomba la aina ya U lina faida za teknolojia iliyokomaa na thabiti, muda mrefu wa huduma, uaminifu mkubwa na gharama ya chini ya uzalishaji, kwa hivyo limetumika sana katika magari. Bomba la mafuta la aina ya U la pampu ya nyongeza ni sehemu ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji ya mitambo, ambao unaundwa na pampu ya majimaji, bomba la mafuta, mwili wa vali ya kudhibiti mtiririko wa shinikizo, mkanda wa maambukizi wa aina ya V, tanki la kuhifadhi mafuta na vipengele vingine. Mfumo huu bila kujali kama gari linahitaji nguvu ya usukani, mfumo huwa katika hali ya kufanya kazi kila wakati, na matumizi ya nishati ni makubwa kiasi. Hata hivyo, kwa sababu mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji ya mitambo ndio aina ya kawaida ya usaidizi wa nguvu, na gharama ya uzalishaji ni ndogo kiasi, teknolojia hii imetumika sana katika magari.
Hata hivyo, ubaya wa bomba la U-bomba la nyongeza ni kwamba matumizi ya nishati ni makubwa. Ili kudumisha shinikizo ndani ya mfumo, mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji hufanya kazi kila wakati hata kama gari halihitaji nguvu ya uendeshaji, ambayo husababisha matumizi makubwa ya nishati. Hasa, mafuta kwenye bomba la mfumo wa umeme wa majimaji wa angahewa hudumisha hali ya shinikizo kubwa, ambayo hutumia nishati kubwa; Pampu ya uendeshaji ya mfumo wa nyongeza ya nguvu ya uendeshaji wa majimaji ya mtiririko wa kawaida hufanya kazi kila wakati, lakini wakati mfumo wa nyongeza ya nguvu ya majimaji haufanyi kazi, pampu ya mafuta iko katika hali ya kutofanya kazi, na matumizi ya nishati ni kidogo.
Kwa muhtasari, ingawa bomba la mafuta la aina ya U lina faida katika teknolojia iliyokomaa na gharama nafuu, mapungufu yake ya matumizi ya juu ya nishati hayawezi kupuuzwa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
