Airbag spring spring - Huunganisha airbag kuu na kuunganisha airbag
Majira ya joto ya saa hutumiwa kuunganisha airbag kuu (ile kwenye usukani) na kuunganisha kwa mifuko ya hewa, ambayo kimsingi ni kipande cha kuunganisha waya. Kwa sababu begi kuu la hewa linapaswa kuzungushwa na usukani, (inaweza kufikiria kama waya yenye urefu fulani, iliyofunikwa kwenye shimoni la usukani, wakati wa kuzunguka na usukani, inaweza kubadilishwa au kujeruhiwa kwa ukali zaidi; lakini pia ina kikomo, ili kuhakikisha kwamba usukani kwa upande wa kushoto au wa kulia, kuunganisha waya hawezi kuvutwa), hivyo kuunganisha waya wa kuunganisha lazima kuondoka kando. Hakikisha usukani unageuka upande hadi nafasi ya kikomo bila kuvutwa. Hatua hii katika ufungaji ni tahadhari maalum, iwezekanavyo ili kuhakikisha kuwa iko katika nafasi ya kati.
Utangulizi wa bidhaa
Katika tukio la ajali ya gari, mfumo wa airbag ni mzuri sana katika kuweka dereva na abiria salama.
Kwa sasa, mfumo wa mifuko ya hewa kwa ujumla ni mfumo mmoja wa mkoba wa usukani, au mfumo wa mifuko miwili ya hewa. Wakati gari lililo na mifuko miwili ya hewa na mfumo wa pretensioner wa kiti huanguka, bila kujali kasi, mifuko ya hewa na pretensioner ya ukanda wa kiti hufanya kazi kwa wakati mmoja, na kusababisha upotevu wa airbags wakati wa ajali za kasi ya chini, ambayo huongeza gharama kubwa ya matengenezo. .
Mfumo wa mikoba miwili ya hewa yenye hatua mbili, katika tukio la ajali, unaweza kuchagua kiotomatiki kutumia tu kifaa cha pretensioner cha mkanda wa kiti au pretensioner ya mkanda wa kiti na mkoba wa hewa mbili kwa wakati mmoja kulingana na kasi na kuongeza kasi ya gari. Kwa njia hii, katika tukio la ajali kwa kasi ya chini, mfumo unaweza tu kutumia mikanda ya usalama ili kulinda usalama wa dereva na abiria, bila kupoteza mifuko ya hewa. Ikiwa kasi ni kubwa kuliko 30km / h katika ajali, mkanda wa usalama na mfuko wa hewa hufanya kazi kwa wakati mmoja, ili kulinda usalama wa dereva na abiria.
Maagizo ya matumizi
Mfumo wa mifuko ya hewa unaweza kuongeza ulinzi wa usalama wa abiria kwenye gari, lakini msingi ni kwamba mfumo wa airbag lazima ueleweke kwa usahihi na kutumika.
Lazima itumike na ukanda wa kiti
Ikiwa mkanda wa usalama haujafungwa, hata kwa mifuko ya hewa, inaweza kusababisha majeraha makubwa au hata kifo katika ajali. Katika tukio la ajali, mkanda wa usalama hupunguza hatari ya wewe kugonga vitu kwenye gari au kutupwa nje ya gari. Mifuko ya hewa imeundwa kufanya kazi kwa kushirikiana na ukanda wa kiti, si kuchukua nafasi yake. Ni katika mgongano wa wastani au mkali wa mbele pekee ndipo mfuko wa hewa unaweza kupenyeza. Haijiki wakati wa migongano ya kupinduka na ya nyuma, au katika migongano ya mbele ya kasi ya chini, au katika migongano mingi ya upande. Abiria wote kwenye gari wanapaswa kufunga mkanda wa usalama, bila kujali kama kiti chao kina mfuko wa hewa au la.
Weka umbali mzuri kutoka kwa airbag
Mfuko wa hewa unapopanuka, hulipuka kwa nguvu kubwa na chini ya kupepesa kwa jicho. Ukikaribia sana mfuko wa hewa, kama vile kuegemea mbele, unaweza kupata jeraha kubwa. Mkanda wa usalama unaweza kukushikilia kabla na wakati wa ajali. Kwa hiyo, hata ikiwa kuna airbag, daima kuvaa ukanda wa kiti. Na dereva anapaswa kukaa nyuma iwezekanavyo chini ya msingi wa kuhakikisha kwamba anaweza kudhibiti gari.
Mifuko ya hewa haijaundwa kwa watoto
Mifuko ya hewa na mikanda ya kiti cha pointi tatu hutoa ulinzi bora kwa watu wazima, lakini haiwalinda watoto na watoto wachanga. Mikanda ya kiti cha gari na mifumo ya mifuko ya hewa haijaundwa kwa watoto na watoto wachanga, ambao wanahitaji kulindwa na viti vya watoto.
Mwanga wa kiashirio cha Airbag
Kuna "taa iliyo tayari ya mfuko wa hewa" yenye umbo la mkoba wa hewa kwenye dashibodi. Kiashiria hiki kinaonyesha ikiwa mfumo wa umeme wa airbag ni mbaya. Wakati wa kuanza injini, itawaka kwa muda mfupi, lakini inapaswa kuzima haraka. Ikiwa taa inawaka kila wakati au inang'aa wakati wa kuendesha gari, inamaanisha kuwa mfumo wa mifuko ya hewa ni mbovu na unapaswa kurekebishwa kwa kituo cha matengenezo haraka iwezekanavyo.
Mifuko ya hewa iko wapi
Mfuko wa hewa katika kiti cha dereva ni katikati ya usukani.
Airbag ya abiria iko kwenye dashibodi ya kulia.
Kumbuka: Iwapo kuna kitu kati ya mkaaji na mkoba wa hewa, mfuko wa hewa unaweza usipanuke ipasavyo, au unaweza kumpiga mkaaji, na kusababisha jeraha mbaya au kifo. Kwa hiyo, haipaswi kuwa na chochote katika nafasi ambapo mfuko wa hewa umechangiwa, na usiweke chochote kwenye usukani au karibu na kifuniko cha airbag.
Mkoba wa hewa unapaswa kupenyeza lini
Mifuko ya hewa ya mbele ya dereva na rubani mwenza hupenyeza wakati wa mgongano wa mbele wa wastani hadi mkali au karibu na mgongano wa mbele, lakini, kwa muundo, mifuko ya hewa inaweza tu kuongezeka wakati nguvu ya athari inapozidi kikomo kilichowekwa awali. Kikomo hiki kinaelezea ukali wa ajali wakati mfuko wa hewa unapanuka na huwekwa kwa kuzingatia idadi ya matukio. Ikiwa mfuko wa hewa unapanuka haitegemei kasi ya gari, lakini inategemea kitu cha mgongano, mwelekeo wa mgongano na kupungua kwa kasi kwa gari.
Iwapo gari lako litagonga ukuta uliosimama, ulio ngumu, kikomo ni takriban 14 hadi 27km/h (vizuizi tofauti vya gari vinaweza kutofautiana kidogo).
Mkoba wa hewa unaweza kupanuka kwa kasi tofauti za mgongano kutokana na mambo yafuatayo:
Ikiwa kitu kinachogongana kimesimama au kinasonga. Ikiwa kitu kinachogongana kinaweza kubadilika. Ni upana gani (kama ukuta) au nyembamba (kama vile nguzo) kitu cha mgongano ni. Pembe ya mgongano.
Mkoba wa mbele wa hewa haupumui gari linapobingirika, katika mgongano wa nyuma, au katika migongano mingi ya upande, kwa sababu katika hali hizi mkoba wa mbele haupumui ili kulinda abiria.
Katika ajali yoyote, haitegemei tu kiwango cha uharibifu wa gari au gharama ya matengenezo ili kuamua ikiwa mfuko wa hewa unapaswa kutumwa. Kwa ajali ya mbele au karibu-mbele, inflating ya airbag inategemea Angle ya athari na deceleration ya gari.
Mfumo wa airbag hufanya kazi vizuri katika hali nyingi za kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari nje ya barabara. Walakini, hakikisha kudumisha kasi salama wakati wote, haswa kwenye barabara zisizo sawa. Pia, hakikisha umevaa mkanda wako wa kiti.
Mkoba wa hewa unapaswa kutumika pamoja na ukanda wa kiti
Kwa kuwa mfuko wa hewa hufanya kazi kwa njia ya mlipuko, na mbuni mara nyingi hutafuta suluhisho bora kutoka kwa majaribio mengi ya kawaida ya kuiga ajali, lakini katika maisha, kila dereva ana tabia yake ya kuendesha gari, ambayo husababisha watu na airbag itakuwa na nafasi tofauti. uhusiano, ambayo huamua kutokuwa na utulivu wa kazi ya airbag. Kwa hiyo, ili kuhakikisha kwamba mkoba wa hewa una jukumu salama, ni lazima dereva na abiria wasitawishe mazoea mazuri ya kuendesha gari ili kuhakikisha kwamba kifua na usukani hudumisha umbali fulani. Kipimo cha ufanisi zaidi ni kufunga ukanda wa kiti, na mfuko wa hewa ni mfumo wa usalama wa msaidizi tu, ambao unahitaji kutumiwa na ukanda wa usalama ili kuongeza athari za ulinzi wa usalama.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
