Spring ya Airbag - Inaunganisha mkoba kuu wa hewa na harness ya mkoba
Chemchemi ya saa hutumiwa kuunganisha mkoba kuu wa hewa (ile iliyo kwenye gurudumu la usukani) na harness ya mkoba, ambayo kimsingi ni kipande cha waya. Kwa sababu begi kuu ya hewa inapaswa kuzunguka na gurudumu la usukani, (inaweza kufikiriwa kama waya wa waya na urefu fulani, iliyofunikwa kwenye shimoni la usukani, wakati wa kuzunguka na gurudumu la usukani, inaweza kubadilishwa au kujeruhi kwa nguvu zaidi, lakini pia ina kikomo, ili kuhakikisha kuwa gurudumu la kushoto au kulia, ungo wa waya hauwezi kuvutwa), kwa hivyo unganisho la kuunganisha. Hakikisha usukani unageuka upande kwa nafasi ya kikomo bila kuvutwa. Uhakika huu katika usanikishaji ni umakini maalum, iwezekanavyo ili kuhakikisha kuwa iko katika nafasi ya kati.
Utangulizi wa bidhaa
Katika tukio la ajali ya gari, mfumo wa mkoba ni mzuri sana katika kuweka dereva na abiria salama.
Kwa sasa, mfumo wa mkoba kwa ujumla ni mfumo mmoja wa mkoba wa gurudumu, au mfumo wa mkoba wa mara mbili. Wakati gari iliyo na vifaa vya hewa mbili na mfumo wa ukanda wa ukanda wa kiti, bila kujali kasi, mifuko ya hewa na kiti cha ukanda wa kiti hufanya kazi wakati huo huo, na kusababisha upotezaji wa mifuko ya hewa wakati wa shambulio la kasi ya chini, ambayo huongeza matengenezo hugharimu sana.
Mfumo wa mkoba wa pande mbili wa hatua mbili, katika tukio la ajali, unaweza kuchagua moja kwa moja kutumia kiboreshaji cha ukanda wa kiti au kiboreshaji cha ukanda wa kiti na mkoba wa pande mbili wakati huo huo kulingana na kasi na kasi ya gari. Kwa njia hii, katika tukio la ajali kwa kasi ya chini, mfumo unaweza kutumia mikanda ya kiti ili kumlinda dereva na usalama wa abiria, bila kupoteza mifuko ya hewa. Ikiwa kasi ni kubwa kuliko 30km/h katika ajali, ukanda wa kiti na hatua ya begi la hewa wakati huo huo, ili kulinda usalama wa dereva na abiria.
Maagizo ya matumizi
Mfumo wa mkoba unaweza kuongeza usalama wa abiria kwenye gari, lakini ukweli ni kwamba mfumo wa mkoba lazima ueleweke kwa usahihi na utumike.
Lazima itumike na ukanda wa kiti
Ikiwa ukanda wa kiti haujafungwa, hata na mifuko ya hewa, inaweza kusababisha jeraha kubwa au hata kifo katika ajali. Katika tukio la ajali, ukanda wa kiti hupunguza hatari ya wewe kupiga vitu kwenye gari au kutupwa nje ya gari. Mifuko ya hewa imeundwa kufanya kazi kwa kushirikiana na ukanda wa kiti, sio kuibadilisha. Ni kwa wastani tu na mgongano mkali wa mbele ambao begi la hewa linaweza kuingiza. Haina bulge wakati wa rollover na mgongano wa nyuma wa nyuma, au kwa mgongano wa mbele wa kasi ya chini, au kwa mgongano mwingi wa upande. Abiria wote kwenye gari wanapaswa kuvaa ukanda wa kiti, bila kujali kama kiti chao kina mkoba au la.
Weka umbali mzuri kutoka kwa mkoba wa hewa
Wakati begi ya hewa inapopanuka, hupuka kwa nguvu kubwa na chini ya blink ya jicho. Ikiwa unakaribia sana na begi la hewa, kama vile kusonga mbele, unaweza kupata jeraha kubwa. Ukanda wa kiti unaweza kukushikilia mahali hapo na wakati wa ajali. Kwa hivyo, hata ikiwa kuna mkoba wa hewa, kila wakati huvaa ukanda wa kiti. Na dereva anapaswa kukaa nyuma sana iwezekanavyo chini ya msingi wa kuhakikisha kuwa anaweza kudhibiti gari.
Mifuko ya hewa haikuundwa kwa watoto
Mifuko ya hewa na mikanda ya viti-tatu hutoa kinga bora kwa watu wazima, lakini hailinde watoto na watoto wachanga. Mikanda ya kiti cha gari na mifumo ya mifuko ya hewa haikuundwa kwa watoto na watoto wachanga, ambao wanahitaji kulindwa na viti vya watoto.
Mwanga wa kiashiria cha Airbag
Kuna "taa ya hewa ya hewa" yenye umbo la hewa "kwenye dashibodi. Kiashiria hiki kinaonyesha ikiwa mfumo wa umeme wa mkoba wa hewa ni mbaya. Wakati wa kuanza injini, itaangaza kwa ufupi, lakini inapaswa kuzimwa haraka. Ikiwa taa inawaka kila wakati au blinking wakati wa kuendesha, inamaanisha kuwa mfumo wa mkoba ni mbaya na unapaswa kurekebishwa kwa kituo cha matengenezo haraka iwezekanavyo.
Wapi mkoba wa hewa
Mfuko wa hewa kwenye kiti cha dereva uko katikati ya usukani.
Mkoba wa abiria uko kwenye dashibodi ya kulia.
Kumbuka: Ikiwa kuna kitu kati ya mwenye makazi na mkoba wa hewa, mkoba wa hewa hauwezi kupanuka vizuri, au inaweza kumgonga mwenye nyumba, na kusababisha jeraha kubwa au kifo. Kwa hivyo, lazima kuwe na kitu katika nafasi ambayo mkoba wa hewa umechangiwa, na kamwe usiweke chochote kwenye gurudumu la usukani au karibu na kifuniko cha mkoba.
Je! Ni lini mkoba wa hewa unapaswa kuingiza
Mikoba ya mbele ya dereva na kuingiza mwendeshaji wa ndege wakati wa mgongano wa wastani na wa mbele au mgongano wa mbele, lakini, kwa kubuni, mikoba ya hewa inaweza tu kuingiza wakati nguvu ya athari inazidi kikomo cha kuweka kabla. Kikomo hiki kinaelezea ukali wa ajali wakati mkoba wa hewa unapoongezeka na umewekwa kwa kuzingatia hali kadhaa. Ikiwa mkoba wa hewa unapanuka haitegemei kasi ya gari, lakini haswa inategemea kitu cha mgongano, mwelekeo wa mgongano na kupunguka kwa gari.
Ikiwa gari lako linapiga kichwa, kichwa ngumu, kikomo ni karibu 14 hadi 27km/h (mipaka tofauti ya gari inaweza kutofautiana kidogo).
Mkoba wa hewa unaweza kupanuka kwa kasi tofauti za mgongano kwa sababu ya mambo yafuatayo:
Ikiwa kitu kinachogongana ni cha stationary au kinasonga. Ikiwa kitu kinachogongana kinakabiliwa na uharibifu. Jinsi pana (kama ukuta) au nyembamba (kama nguzo) kitu cha mgongano ni. Pembe ya mgongano.
Mkoba wa mbele hauingii wakati gari linaendelea, kwa mgongano wa nyuma, au kwa mgongano mwingi wa upande, kwa sababu katika kesi hizi mkoba wa mbele hauingii kulinda abiria.
Katika ajali yoyote, sio tu kwa kiwango cha uharibifu wa gari au gharama ya matengenezo ili kuamua ikiwa begi la hewa linapaswa kupelekwa. Kwa ajali ya mbele au karibu na mbele, kuongezeka kwa mkoba wa hewa hutegemea pembe ya athari na kushuka kwa gari.
Mfumo wa mkoba hufanya kazi vizuri katika hali nyingi za kuendesha, pamoja na kuendesha gari-barabarani. Walakini, hakikisha kudumisha kasi salama wakati wote, haswa kwenye barabara zisizo na usawa. Pia, hakikisha kuvaa ukanda wa kiti chako.
Mkoba wa hewa unapaswa kutumiwa kwa kushirikiana na ukanda wa kiti
Kwa kuwa mkoba wa hewa hufanya kazi kupitia mlipuko, na mbuni mara nyingi hutafuta suluhisho bora kutoka kwa vipimo vingi vya kawaida vya simulizi, lakini katika maisha, kila dereva ana tabia yake mwenyewe ya kuendesha, ambayo husababisha watu na mkoba wa hewa utakuwa na uhusiano tofauti wa msimamo, ambao huamua kukosekana kwa kazi ya mkoba. Kwa hivyo, ili kuhakikisha kuwa mkoba wa hewa unachukua jukumu salama, dereva na abiria lazima aendelee tabia nzuri za kuendesha ili kuhakikisha kuwa kifua na usukani huhifadhi umbali fulani. Kipimo kinachofaa zaidi ni kufunga ukanda wa kiti, na mkoba wa hewa ni mfumo wa usalama tu, ambao unahitaji kutumiwa na ukanda wa kiti ili kuongeza athari ya ulinzi wa usalama.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
