Clutch pampu ya bwana.
Wakati dereva anasisitiza chini ya kanyagio, fimbo ya kushinikiza inasukuma bastola ya pampu ili kuongeza shinikizo la mafuta, na huingia kwenye pampu ndogo kupitia hose, na kulazimisha fimbo ndogo ya kuvuta kushinikiza uma wa kujitenga na kushinikiza kuzaa mbele; Wakati dereva atakapotoa kanyagio cha clutch, shinikizo la majimaji linainuliwa, uma wa kujitenga polepole hurudi kwenye nafasi ya asili chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi, na clutch iko katika hali ya kushiriki.
Kuna radial ndefu pande zote kupitia shimo katikati ya pistoni ya pampu ya bwana wa clutch, na mwelekeo wa kuzuia hupita kupitia shimo refu la bastola ili kuzuia pistoni isizunguke. Valve ya kuingiza mafuta imewekwa kwenye shimo la axial la mwisho wa kushoto wa bastola, na kiti cha kuingiza mafuta kimeingizwa ndani ya shimo la bastola kupitia shimo moja kwa moja kwenye uso wa bastola.
Wakati kanyagio cha clutch hakijashinikizwa, kuna pengo kati ya fimbo ya kushinikiza ya pampu na bastola ya pampu ya bwana, na kuna pengo ndogo kati ya valve ya kuingiza mafuta na bastola kwa sababu ya kikomo cha mwelekeo wa kuzuia mwelekeo kwenye valve ya kuingiza mafuta. Kwa njia hii, silinda ya kuhifadhi mafuta inawasiliana na chumba cha kushoto cha pampu kuu kupitia bomba la pamoja na kifungu cha mafuta, valve ya kuingiza mafuta na valve ya kuingiza mafuta. Wakati kanyagio cha clutch kinasisitizwa, pistoni huhamia kushoto, na valve ya kuingiza mafuta huhamia kwa jamaa wa kulia na pistoni chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi, kuondoa pengo kati ya valve ya kuingiza mafuta na bastola.
Endelea kubonyeza kanyagio cha clutch, shinikizo la mafuta kwenye chumba cha kushoto cha pampu ya bwana linainuka, maji ya kuvunja kwenye chumba cha kushoto cha pampu ya bwana huingia kwenye nyongeza kupitia neli, nyongeza inafanya kazi, na clutch imetengwa.
Wakati kanyagio cha clutch kinatolewa, bastola hutembea haraka kwenda kulia chini ya hatua ya chemchemi hiyo hiyo, kwa sababu maji ya kuvunja hutiririka kwenye bomba yana upinzani fulani, na mtiririko wa nyuma kwenye pampu kuu ni polepole, kwa hivyo kiwango fulani cha utupu kinaundwa ndani ya chumba cha kushoto cha pampu, mafuta ya kuingiza mafuta huenda chini ya chumba cha kushoto cha bastola, mafuta ya kuvinjari ya mafuta ndani ya chumba cha kushoto cha pistoni, mafuta ya kuvinjari na blone ya kuyeyuka kwa bastoni ya baiskeli, block clom in the bastona ya bastola, blan block of the bastona ya bastola, blan block of the bastola ya bastoni, blan blow giligili ya bastoni, blan blow block in giligili ya bastoni, blan blow blone of the bastold caple chumba cha baiskeli, Chumba cha kushoto cha pampu kuu kupitia valve ya kuingiza mafuta kutengeneza kwa utupu. Wakati giligili ya kuvunja ilipoingia kwenye nyongeza na pampu kuu inapita nyuma kwenye pampu kuu, kuna maji mengi ya kuvunja kwenye chumba cha kushoto cha pampu kuu, na maji haya ya kuzidi yakapita nyuma kwenye silinda ya kuhifadhi mafuta kupitia valve ya kuingiza mafuta.
Je! Pampu ya clutch huvunja?
Shift ya gia 01 ina jambo la jino
Kuhama kwa gia wakati jambo la jino linaweza kuwa utendaji wa pampu ya clutch imevunjwa. Wakati pampu ya bwana wa clutch au kushindwa kwa pampu, inaweza kusababisha clutch haiwezi kutengwa kabisa au kujitenga sio laini. Katika kesi hii, wakati dereva anashinikiza kanyagio cha clutch kuhama, inaweza kuhisi kuwa ngumu kuhama, na wakati mwingine haiwezekani kunyongwa gia inayotaka. Kwa kuongezea, ikiwa pampu imeharibiwa, clutch inaweza kuhisi nzito isiyo ya kawaida au hakuna upinzani wa kawaida wakati unaendelea, ambayo itasababisha hali ya kuhama kwa gia.
02 Jalada la kuvuja kwa Pump
Wakati pampu ya clutch imeharibiwa, kuvuja kwa mafuta ya pampu ya tawi ni dalili dhahiri. Wakati kuna shida na pampu ya clutch, kanyagio cha clutch kinaweza kuwa nzito, na kusababisha kutokukamilika kwa clutch wakati wa kushinikiza kikamilifu. Kwa kuongezea, jambo la kuvuja kwa mafuta haliathiri tu operesheni ya kawaida ya clutch, lakini pia inaweza kumfanya dereva ahisi kuwa mgumu wakati wa kuhama, na ni ngumu kunyongwa gia inayolingana. Kwa hivyo, mara tu uvujaji wa mafuta ya clutch utakapopatikana, pamoja na hali ya maambukizi, inaweza kuingizwa ikiwa ni shida ya pampu ya clutch, ambayo inahitaji kurekebishwa au kubadilishwa kwa wakati.
03 Clutch Pedal itakuwa nzito
Wakati pampu ya clutch imeharibiwa, kanyagio cha clutch huwa nzito sana. Hii ni kwa sababu wakati dereva ananyonya kanyagio cha clutch, fimbo ya kushinikiza inasukuma bastola ya silinda ya bwana ili kuongeza shinikizo la mafuta, ambayo hupitishwa kupitia hose hadi kwenye pampu ndogo. Uharibifu wa pampu ndogo ulisababisha mfumo wa majimaji kufanya kazi isiyo ya kawaida, na kufanya kanyagio kuwa nzito, na hata uzushi wa utenganisho kamili na uvujaji wa mafuta wakati unabadilika. Hali hii haiathiri tu faraja ya kuendesha, lakini pia inaweza kuongeza hatari ya kuendesha.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
