Turbocharger gasket kukabiliwa na kutofaulu.
Sababu kuu za kuvuja kwa gesi ya gasket ya turbocharger
Sababu kuu za kuvuja kwa gesi kwenye vifurushi vya turbocharger ni pamoja na:
Kuzeeka kwa vitu vya kuziba : Pamoja na kuongezeka kwa wakati wa matumizi ya gari, pete ya kuziba muhuri wa mafuta na vifaa vingine vitakuwa na umri wa polepole, kupoteza elasticity, na kusababisha kuvuja kwa gesi.
Mafuta duni : lubrication duni ndani ya supercharger inaweza kusababisha kuongezeka kwa msuguano kati ya vifaa, na kusababisha sehemu ya kuvaa na kuvuja kwa mafuta.
Uharibifu wa nje : Ikiwa gari imeathiriwa hapo zamani, supercharger inaweza kuharibiwa, na kusababisha kuvuja kwa gesi.
Ushawishi wa kuvuja kwa gasket ya turbocharger
Uvujaji wa gasket ya turbocharger utasababisha uhaba wa nguvu ya injini, uwiano wa mafuta ya hewa sio sahihi, na hata mwanga wa makosa ya injini. Ikiwa haijashughulikiwa kwa wakati, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi kwa injini.
Suluhisho ni
Badilisha nafasi ya kuziba : Ikiwa uvujaji wa hewa unasababishwa na kuzeeka kwa kitu cha kuziba, unaweza kuchukua nafasi ya pete mpya ya kuziba au gasket ya kuziba.
Kuboresha lubrication : Hakikisha kuwa ndani ya supercharger imejaa vizuri, unaweza kuongeza mafuta au kubadilisha sehemu zilizovaliwa.
Chunguza na ukarabati uharibifu : Ikiwa supercharger imeharibiwa na athari, kukagua na kukarabati au kubadilisha sehemu iliyoharibiwa.
Utunzaji wa kitaalam : Ikiwa njia za hapo juu hazitatatua shida, unapaswa kutafuta huduma za matengenezo ya kitaalam.
Vigezo vya ganda la turbocharger gasket inahusisha mambo mengi, pamoja na nyenzo, muundo, utendaji, nk, ili kuhakikisha kuwa turbocharger inaweza kufanya kazi kwa nguvu na kwa ufanisi chini ya joto la juu na mazingira ya kufanya kazi ya shinikizo. Hapa kuna muhtasari wa vigezo muhimu:
Nyenzo : ganda la gasket la turbocharger kawaida hufanywa kwa vifaa vya joto-sugu, kama vile aloi-718, nk Vifaa hivi vinaweza kuhimili kuvaa na oxidation kwa joto la juu kwa muda mrefu na kudumisha mali nzuri ya mitambo. Kwa mfano, mipako ya safu-mbili ya aloi 718/Nicraly iliyowekwa kwa kutumia mchakato wa kunyunyizia mafuta wa oksijeni (HVOF) huongeza nguvu ya juu ya joto na mali ya kuvaa ya kutu ya vifaa vya chuma vya Grey Cast (GCI).
Ujenzi : Nyumba ya gasket ya turbocharger imeundwa kuwa ya ujenzi wa multilayer ikiwa ni pamoja na angalau moduli moja ya joto ya nyumba ambayo huzunguka nyumba ya turbine na/au nyumba ya compressor na/au nyumba ya kuzaa na kwa nguvu. Kwa kuongezea, moduli ya ndani ya ushahidi wa mlipuko na moduli ya nje ya mlipuko wa mlipuko imejumuishwa kwa ulinzi zaidi na usalama .
Utendaji : Nyumba ya gasket ya turbocharger inahitaji kuwa na upinzani mzuri wa joto, kuweza kudumisha utulivu kwa joto hadi 900 ° C, upinzani wa oxidation na kutu. Upinzani wa mmomonyoko wa joto na oxidation unaweza kuboreshwa sana kupitia utumiaji wa teknolojia za mipako ya hali ya juu, kama vile aloi-718, shukrani kwa kujitoa kwake vizuri kwa substrate, ugumu wa hali ya juu na malezi ya sehemu ya kinga kwa joto la juu .
Kwa muhtasari, muundo wa nyumba ya gasket ya turbocharger imeundwa ili kuhakikisha kuegemea na uimara wake chini ya hali mbaya ya kufanya kazi, kupitia utumiaji wa vifaa vya utendaji wa hali ya juu na teknolojia ya hali ya juu, na vile vile ujenzi ulioundwa kwa uangalifu wa safu nyingi, kukidhi mahitaji haya.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
