. Fimbo ya kuunganisha MAXUS.
Kundi la fimbo ya kuunganisha linajumuisha mwili wa fimbo ya kuunganisha, fimbo ya kuunganisha kifuniko kikubwa cha kichwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo cha kichwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa cha kuzaa bushing na bolt ya fimbo ya kuunganisha (au screw). Kikundi cha fimbo ya kuunganisha kinakabiliwa na nguvu ya gesi kutoka kwa pini ya pistoni, oscillation yake mwenyewe na nguvu ya inertia ya kukubaliana ya kikundi cha pistoni, ukubwa na mwelekeo wa nguvu hizi hubadilishwa mara kwa mara. Kwa hivyo, fimbo ya kuunganisha inakabiliwa na mizigo inayobadilishana kama vile compression na mvutano. Fimbo ya kuunganisha lazima iwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa muundo. Nguvu ya kutosha ya uchovu mara nyingi itasababisha mwili wa fimbo ya kuunganisha au bolt ya fimbo ya kuunganisha kuvunja, na kisha kuzalisha ajali kubwa ya uharibifu wa mashine nzima. Ikiwa ugumu hautoshi, itasababisha deformation ya bending ya mwili wa fimbo na deformation ya mviringo ya kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha, na kusababisha kuvaa kwa sehemu ya pistoni, silinda, kuzaa na pini ya crank.
Hatua ya kuunganisha fimbo
Jukumu kuu la fimbo ya kuunganisha ni kuunganisha bastola na crankshaft, kubadilisha mwendo wa kurudisha wa pistoni kuwa mwendo unaozunguka wa crankshaft, na kuhamisha nguvu ya pistoni kwenye crankshaft, na hivyo kuendesha mzunguko wa gurudumu la gari. . .
Fimbo ya kuunganisha ina jukumu muhimu katika injini ya gari, na ni mojawapo ya vipengele vya msingi vya utaratibu wa kuunganisha fimbo. Utaratibu huu unaundwa hasa na kikundi cha mwili (pamoja na mwili wa silinda, crankcase na sehemu zingine), kikundi cha fimbo ya bastola (pamoja na bastola, fimbo ya kuunganisha na sehemu zingine zinazosonga) na kikundi cha flywheel cha crankshaft (pamoja na crankshaft, flywheel. na mifumo mingine). Jukumu la fimbo ya kuunganisha sio tu uhusiano wa mitambo, lakini muhimu zaidi, inatambua uongofu wa nishati, kubadilisha joto linalotokana na mwako wa mafuta katika nishati ya mitambo, kuendesha gari mbele.
Kundi la fimbo ya kuunganisha linajumuisha wingi wa vipengele, ikiwa ni pamoja na mwili wa fimbo ya kuunganisha, fimbo ya kuunganisha kifuniko cha kichwa kikubwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo cha kichwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa cha kuzaa bushing na bolts ya fimbo ya kuunganisha (au screws). Vipengele hivi hufanya kazi pamoja ili kuhimili mabadiliko ya mara kwa mara ya nguvu na harakati, kuhakikisha uendeshaji mzuri na thabiti wa injini. Fimbo ya kuunganisha lazima iwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa muundo ili kukabiliana na athari za mizigo inayopishana kama vile kukandamiza na mvutano.
Kwa kuongeza, uhusiano pia hutumiwa katika mifumo ya kusimamishwa kwa magari, kama vile mifumo ya kusimamishwa kwa viungo vingi, ambayo hutoa utunzaji bora na faraja kupitia hatua ya pamoja ya miunganisho mingi. Mifumo ya kusimamishwa ya viungo-5 na mifumo ya mbele ya viungo 4 ni usanidi wa kawaida ambao hupunguza mzunguko wa mwili na kuboresha uthabiti wa gari na uzoefu wa kuendesha gari kupitia muundo na urekebishaji sahihi.
Je, madhara ya uharibifu wa fimbo ya MAXUS ni nini?
Fimbo ya kuunganisha iliyovunjika kwenye gari inaweza kusababisha athari mbalimbali, ikiwa ni pamoja na lakini sio tu:
kupungua kwa utulivu wa kuendesha gari : uharibifu wa fimbo ya kuunganisha itasababisha kupungua kwa utulivu wa kuendesha gari, kunaweza kuwa na vibration isiyo ya kawaida, kelele na matatizo mengine, katika hali mbaya inaweza kusababisha gari kutoka kwa udhibiti, kuongeza hatari ya ajali za trafiki. .
kupoteza nguvu : fimbo ya kuunganisha ni sehemu muhimu ya injini, ikiwa fimbo ya kuunganisha imeharibiwa, injini haitaweza kuzalisha nguvu, na kusababisha gari kushindwa kufanya kazi kawaida.
Uharibifu wa mitambo : Fimbo ya kiunganishi iliyovunjika inaweza kusababisha bastola kugonga ukuta wa silinda, na kusababisha uharibifu mkubwa wa mitambo na ikiwezekana hata injini yote kung'olewa na kuhitaji injini mpya.
upangaji vibaya wa nafasi ya magurudumu manne : uharibifu wa fimbo ndogo ya kuunganisha ya fimbo ya usawa wa gari itasababisha upangaji mbaya wa nafasi ya magurudumu manne, na kuathiri uthabiti na usalama wa gari, na inahitajika kurekebisha tena nafasi ya magurudumu manne. .
uvaaji usio sawa wa tairi : Uharibifu wa fimbo ya kusawazisha au fimbo ya kuunganisha fimbo ya utulivu itasababisha uchakavu usio sawa wa tairi, kufupisha maisha ya tairi na kuongeza gharama za matengenezo.
uharibifu wa kusimamishwa : Uharibifu wa fimbo ya kuunganisha unaweza kusababisha athari ya ziada kwenye mfumo wa kusimamishwa wa gari, na kusababisha kuongezeka kwa uchakavu wa sehemu za kusimamishwa, au hata uharibifu.
huongeza hatari ya ajali : uharibifu wa fimbo za kuunganisha utapunguza ushughulikiaji na faraja ya gari, kuongeza hatari ya ajali, haswa katika mwendo wa kasi, uthabiti duni wa gari unaweza kusababisha ajali mbaya za trafiki.
Kelele na mtetemo usio wa kawaida : Uharibifu wa fimbo unaweza kusababisha kelele na mtetemo usio wa kawaida wakati wa kuendesha gari, na kuathiri uzoefu wa kuendesha gari na utendakazi wa gari.
Gharama ya matengenezo : Gharama ya matengenezo ya uharibifu wa fimbo ni kubwa, na inaweza kuwa muhimu kubadilisha fimbo iliyoharibika au injini nzima, ambayo huongeza mzigo wa kiuchumi wa mmiliki.
Hatari ya usalama : uharibifu wa fimbo ya kuunganisha utaathiri moja kwa moja utendaji wa usalama wa gari, unaweza kusababisha gari katika mchakato wa kukosa udhibiti, kupotoka na matatizo mengine, kuongeza hatari ya ajali za trafiki.
Kwa muhtasari, uharibifu wa fimbo ya kuunganisha gari una athari kubwa juu ya utendaji na usalama wa gari, na inahitaji kutambuliwa na kutengenezwa kwa wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
