Mstari wa kurudisha injini uko wapi?
Chini ya pua ya mafuta
Mstari wa mafuta ya injini kwa kawaida huwa chini ya pua ya kuingiza mafuta na hutoka nje kutoka ndani. Mrija wa kuingiza mafuta kwa kawaida huwa mzito kuliko mrija wa kurudi, na mrija wa kuingiza mafuta umeunganishwa na kipengele cha kichujio cha mafuta.
Kazi ya bomba la kurudisha mafuta ni kupunguza shinikizo la petroli, kupunguza matumizi ya mafuta, na kurudisha mafuta ya ziada na mvuke wa petroli kwenye tanki. Katika mfumo wa usambazaji wa mafuta ya dizeli, bomba la kurudisha mafuta pia lina jukumu la kuhakikisha uthabiti wa shinikizo la mfumo wa mafuta, ili kuepuka athari ya mafuta mengi sana au ya chini sana kwenye ufanisi wa kufanya kazi na maisha ya injini.
Ni dalili gani inayosababisha kizuizi cha mafuta kwenye gari?
Bomba la kurudisha mafuta kwenye gari limeziba, na dalili zifuatazo zinaonekana:
1, matokeo ya kuziba kwa bomba la mafuta linalorudisha gari yataathiri mwanzo, kwa sababu ni mwako ulioshinikizwa, ikiwa uwiano wa mafuta haudhibitiwi vizuri katika muda na nafasi ya kuingiza mafuta, utakuwa hivyo. Lakini kwa kawaida huanza, moshi mweusi tu;
2, bomba la kurudisha gari limeziba kwa sababu shinikizo la mafuta linalotolewa na pampu ya mafuta si la kawaida. Vali ya shinikizo la mafuta haijaharibika;
3, pampu ya mafuta hutoa mafuta kwenye injini, na kutengeneza shinikizo fulani pamoja na usambazaji wa kawaida wa sindano ya pua ya mafuta, mafuta yaliyobaki hutumwa kwenye tanki kupitia bomba la kurudisha, bila shaka, na mvuke wa petroli uliozidi uliokusanywa na tanki la kaboni pia hurejeshwa kwenye tanki kupitia bomba la kurudisha.
Kasi isiyo imara ya kutofanya kazi, mtetemo wa injini, kusimama wakati wa kuendesha, na mwitikio mdogo wa kaba. Sehemu za kawaida za kuziba kwa saketi ya mafuta ni bomba la kufyonza kwenye tanki la mafuta, skrini ya kichujio, kichujio cha dizeli, sehemu ya kutolea hewa ya tanki la mafuta na kadhalika. Tatizo kuu linalosababishwa na kuziba kwa saketi ya mafuta ni sindano ya mafuta ya dizeli ambayo haifikii kiwango, au mchanganyiko wa uchafu katika mchakato wa kujaza mafuta. Ufunguo wa kuzuia ni kuhakikisha dizeli inasafishwa na muhuri wa saketi ya mafuta, matengenezo ya mara kwa mara ya saketi ya mafuta, kuimarisha usafi na matengenezo ya kichujio cha dizeli, kusafisha au kubadilisha kipengele cha kichujio kwa wakati, kusafisha tanki la mafuta kwa wakati kulingana na hali ya mazingira ya uendeshaji, na kuondoa kabisa uchafu na maji chini ya tanki la mafuta. Ili kusafisha bomba la mafuta, badilisha kichujio cha mafuta, mafuta ya compressor ya hewa, kichwa, n.k.
Kutakuwa na kupungua kwa nguvu kwa kiasi kikubwa kutokana na kuziba kwa laini ya mafuta ya kurudi, na ukosefu wa moto wa injini wa silinda nyingi mara kwa mara, yaani, silinda hii haifanyi kazi, na kisha silinda nyingine haifanyi kazi, na kusababisha kasi dhaifu na kutikisika kwa injini kwa kiasi kikubwa.
Kuna mafuta kwenye mstari wa kurudisha injini. Nini kimetokea?
Sababu kuu ya mstari wa kurudi kwa gesi ya injini.
Bomba la mafuta linalozeeka au kuharibika : bomba la injini ya dizeli ni la mpira, linazeeka kuwa gumu na tete, muhuri si mkali; Matatizo ya kuziba viungo vya bomba la chuma, kama vile gaskets zisizo sawa na nyufa kwenye viungo.
Tatizo la pua ya sindano ya mafuta: vali ya sindano ya pua ya sindano ya mafuta imekwama, vali ya kutoa mafuta haijafungwa vizuri, n.k., na kusababisha mtiririko wa gesi yenye shinikizo kubwa kurudi kwenye mstari wa usambazaji wa mafuta.
Tatizo la bomba la kurudisha mafuta: kiungo cha bomba la kurudisha mafuta hakijafungwa vizuri, na hewa huingia kupitia bomba la kurudisha mafuta.
Tatizo la tanki: Hakuna mafuta au mafuta ya kutosha kwenye tanki, na hewa huingizwa kwenye saketi ya mafuta.
Tatizo la kichujio : mabadiliko ya ganda la kichujio, muhuri haujafungwa, n.k.
Mbinu maalum za matibabu
Badilisha mirija iliyochakaa au iliyoharibika: ikiwa mirija ya mpira inachakaa, inashauriwa kubadilisha mirija mpya ya mpira asilia; Mirija ya chuma angalia viungo kwa matatizo ya kuziba na ubadilishe gasket au viungo ikiwa ni lazima.
Kagua na ubadilishe sehemu zilizoharibika Kagua pua ya kuingiza mafuta na vali ya kutoa mafuta ili kuhakikisha kuwa zimefungwa vizuri; Badilisha vichujio na mihuri iliyoharibika.
Uendeshaji wa kutolea moshi: Fanya kazi kulingana na mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa hatua, ondoa hewa moja baada ya nyingine ili kuhakikisha kuwa saketi ya mafuta haijazuiwa.
Ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara: Angalia bomba la mafuta, kichujio na vipengele vingine mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa viko katika hali nzuri ili kuepuka hewa kuingia kwenye saketi ya mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS vinakaribishwakununua.
